Alex341

сам каждый раз взглядом провожаю, по ХТ5 такой тоски нет....

Это всего лишь электронная процедура..... не влияющая на динамику и ощущения от езды, т.к. дизель "везут" не лс а крутящий момент, который никто не урезает. Правда есть одно Но, это незаметно лишь на объемных V6 V8 дизелях. Например на Вольво с их единым блоком для дизеля и бензина на 2 литра уже разница в мощности заметна т.к. энергонагрузка мотора гораздо выше.... поэтому там и есть официальный Полестаровский чип. у ВАГа оф. чипа нет,но stage1 прибавляет сразу с 249 до 320 лс и момент с 600 до 700 Нм, в цифрах это минус 1.2 (5.3) секунды до сотки...

Так у Кадиллака вечная проблема с моторами, которые они у кого-нибудь возьмут, что дизель от Олдсмобиля в 70-х, что дизель от Опеля сейчас (который на ХТ-4 поставили). что турбо от Сааба и Опеля на СРХ, что турбо на ХТ-5 и ХТ-6 (правда говорят что своя разработка). Хорошие моторы Кадди делает только атмо(желательно от 3 литров объемом и более), Норстары компрессорные( правда это Шевроле разработка) да Блекваинды наддувные для V-серии, но это другая песня и тип сборки.

ошибка не с установкой 2-литрового мотора, а : 1. с самим 2 литровым мотором, сделанным в свое время для Китайского Кадиллака и с его характеристиками, для примера посмотрите как едет 2.0 литра турбо на Туареге и др. ВАГах, это я еще не беру кучу проблем которая есть у этого мотора, особенно при езде на 92 или 95 как рекомендуют отдельные манагеры в салонах. 2. Самая главная ошибка это отсутствие альтернативы на рынке в виде мотора 3.6. Это все значит, что ГМу в целом насрать на российского потребителя(что в прочем я знал ранее)...

Взаимно ! (с 86 по 96 год 7 ОПЭСК штурман в различных должностях)

Ну тогда Вам не сюда.... Как говаривал один из моих преподавателей в военно-морском училище : "Годковщину среди офицерского состава никто не отменял..." .А Вы здесь новенький, так что терпите или уходите. Вы даже не представляете сколько помоев было вылито на CRX во втором кузове, как только его не называли.....когда я сюда пришел 8 лет назад. Кадиллаководы народ в целом консервативный. Я тут на форуме Туарегов зарегился так у нас здесь "английский клуб" по сравнению с тем скубанием и срачем практически в каждой теме форума. для получения действительно полезной информации нужно десятки бесполезных сообщений перечитать. Я никоим образом не навязываю вам свое мнение, просто высказываю свою точку зрения про "свой устав в чужом монастыре..."

Да никто Вас обидеть не хотел и не хочет. Просто здесь, в основном , собрались люди которые любят Кадиллаки за их внутренний уют, самобытный мужской дизайн и честные атмосферные моторы. А к сожалению от модели к модели этого все меньше и меньше. Я сам владел двумя CRX-2(3 и 3.6 Литра) и ХТ-5(3.6). По причине отсутствия мотора 3.6 и пересел на другой авто. А так до сих пор с ностальгией смотрю на классику от Кэдди. Тут недавно заскакивал в Автополе Кадиллак к своим знакомым продажникам, так сказали что 2.0 мотор на XT5 и XT6 послужил сумасшедшим катализатором продаж этих машин. Все с автовоза распродают. Так что большинству электората нужны "шашечки" а не "ехать".

нет, не должны. Только при открытии с брелка ночью...

было бы неплохо, а то приставка Sport как издевка от GM..... меня лично с Кадиллаком этом мотор и развел в разные стороны.

если SRX4 то это полный привод. Моноприводы ни у нас ни на Юнисоне в РБ не выпускали

2.0 это развите этого дизеля

Saab 9-5 с 05.2010 по 12.2011 комплектовался 2.0 MultiJet / CDTI

Ну MultiJet II известный GM мотор. Они его на Опели и Саабы ставили. Вполне надежный агрегат тысяч до 300 км не приносящий гемора хозяину....

а еще этот пакет сока, типа премиум, с разгоном до ста в 9.9 секунды......

после родного г-на от Конти ставил эти.Небо и земля. Тихие дорогу отлично держат... Мне понравились.

да, правильно понимаете. Это есть во всех машинах начиная с незапамятных времен. Регуляторы напряжения, только теперь это управляется программной электроникой по CAN шинам.

уже понятно по тест-драйвам непроплаченных блогеров. не едет он нормально....

так там не электромобили нет ввозной пошлины, а это может быть до половины его стоимости, проезд по платным дорогам бесплатный(в среднем норвежец тратит от 150 до 800 Евро в месяц на платные дороги, нет транспортного налога(прим. 350 Евро в год) и им разрешен проезд по выделенным полосам, все бы хорошо НО...

Не путайте мягкое с теплым.... Вопрос был про контрольную лампу активации подушки безопасности переднего пассажира, а не про указатель непристегнутого ремня... Да так должно быть, это напоминание что подушка активирована, при установки на переднее сиденье детского кресла, а оно ставиться против хода движения(спинкой вперед) необходимо эту подушку выключить, тогда лампа загорится красным.

В Китае у этого мотора достаточно много проблем....Мне тоже совершенно непонятно позиционирование в премиуме 2 литрового турбо мотора на такой большой машине. Это как фантик от шоколадной конфеты с соевым батончиком внутри. По мне так максимум применения этого мотора на ХТ4 ну на крайний случай ХТ5 при наличии альтернативы в виде v6. Этот мотор в безальтернативном варианте главная причина моей покупки дизельного Туарега, которым я безгранично доволен(но это уже совсем другая история...)

Смотрел я у клиента Линкольна Навигатора, хорош нечего не скажу, но когда узнал во сколько он ему обошелся то просто офигел... Ренджа Вога можно вять за эти бабки...

говорят что новый.... видимо с устранением локальной сборки, чтоб хоть как-то удержаться в ценах везут только 2 литра(растаможка то по кубикам...).

Продам в СПб комплект новых оригинальных передних тормозных дисков и колодок. Брал для себя, не успел заменить т.к. продал машину. 35 000 руб за все. Писать сюда. Могу передать в Мск.

+100500, к сожалению это уходит в угоду Китайскому потребителю.....

Удрученный новостями про только 2 литровый мотор на рестайлинговом ХТ5 и добитый сегодняшней новостью про такой же без альтернативный мотор на ХТ6, заехал в салон Фольсвагена и взял дизельного Туарега в комплектации Экслюзив с кое какими пакетами. С учетом трейд-ина моего ХТ5 новая машина обошлась в 4 400 000 в очень богатой комплектации. Практически по цене ХТ5 Платинум.