Zaharushka

Не испытывал никаких проблем с режимом V4 он же условно включается до 80 кмч при равномерном движении без разгона, откуда там вибрация? Странно это , либо вы придираетесь к машине. Я так придираюсь к вибрациям двигателя на холостом ходу и "рваном" аргоне (тяга как будто неравномерная) я с этим уже смирился, но у меня есть пропуски в зажигании - запланировали почистить клапана впускные. По поводу режима V4 никаких проблем не испытываю.

Вчера был на замене масла в Lucky, жидкость в АКПП на сливе на 72'000 км в очень неплохом состоянии, сделали замену 3 литров, решили через 7 тысяч на замене масла еще 3 литра поменять и далее след 3 литра на 108'000. Жидкость в раздатке и заднем дифе проверили они все чистые менять не стали. Лью в АКПП Zic ATF Multi LF

А какая минимальная толщина тормозных колодок у нас при которой надо их менять?

Доездил без смены масла в АКПП до 72'000 км, по плану замена, по опыту своему замену в Aisin коробках делал всегда частичную, буду делать так и сейчас. Вот задумался над вариантами - либо сделать сейчас yf 72'000 км частичную 3 литра, а потом перейти на замену 3 литра каждые 24 тысячи или сделать сейчас двойную частичную замену - 3 литра + погонять масло + 3 литра и далее на частичную замену раз в 36 тысяч вместе с фильтрами салонными? Кто как считает? Я склоняюсь ко второму варианту.

Мне не нравится следовать рекомендациям производителя, иначе бы не спрашивал ? Просто любопытство. Пока остановился на варианте Power Stop для себя - передние заказал

А родные колодки какие?

А расскажите, что такое гибриды? Почему в кавычках? И их нельзя использовать с обычными дисками? Какой в них подвох? Просто я вижу еще у AcDelco 17D1896CH 17D1914CH по вполне вменяемым ценам (https://parts-catalog.acdelco.com/catalog/BuyersGuideSearch.php?BGRequest=1&part=17D1896CH&catalog=5561&parttype=1684) но они то же Ceramic Disc Brake Pad

А эти как? " гибридные Raybestos: передние EHT1896H; задние EHT1914H." выше про них писали

Пробег 72 тысячи, колодки еще не менял, так долго я еще колодки ни на одной машине не катал (на инсигнии передние раз в 45 менял), думаю ближайшее время приговорят. Родные поскрипывают и по гарантии менять их не стали. Скажите есть итоговые рекомендации что ставить из дешевых - средних - дорогих? И еще вопрос у нас колодки при износе свыше определенного начинают пищать/звук издавать? Или нет у нас такой функции?

У нас в стране с 2016 года запрещен выпуск топлива ниже 5 экологического класса, но в Мурзилке АМЕРИКАНСКОЙ прямым текстом написано что надо покупать с моющими присадками это специально е топливо, в 5 экологическом классе не увидел моющих приладок , если ошибаюсь ткните носом.

Начитался я сдуру Руководство по эксплуатации сначала американский вариант: Потом русский: Итого решил я что зря я лью чистый 95 надо лить с моющими присадками, у Лукойла это Экто, у Газпрома G-Drive. Езжу я по стране заправляюсь чем придется с предпочтением сетевых заправок, а на сетевых предпочитаю Лукойл, но голову не забиваю правило простое лампа загорелась надо заправится до полного бака. Ну вот лампа горела а по дорогое был Газпром, ну и залил я 95 G-Drive полный бак (раньше такое топливо никогда не заливал) и уехал на просторы Родины. И вот на исходе бака G-Drive загорается у меня Чек первый раз за 70 тысячную историю моей машины. Ну думаю если по возвращению в большой город не погаснет - поеду читать ошибки. На утро не погасло, в виду отсутствия в тех местностях Кадиллак сервисов - поехал я к офдилеру Опель/Шевроле: Итого на выходе: Короче мои выводы это топливо плохо горело - ошибка P0030 и возможно детонировало из за чего полезли ошибки по ГРМ P0024 (это мои домыслы). На вервисе ошибки сбросили на Лукойле 95 Экто пролезал уже почти полный бак ошибки больше не лезут. Надеюсь что отделался небольшим испугом. Вот это называется не читайте советских газет по утрам. Но вот такую штуку по инструкции на промывку топливной системы системы я заказал ? Вот моя история все.

Ну это понятно, я дал ответ чтобы в целом понятно было, что не по километражу ?

Размеры наших фильтров салона 240х204х30..31 мм, просто сайты запчастей настойчиво предлагают в качестве замены высоту 35 мм, а это высоковато для XT5. Поэтому если будете смотреть на аналоги обращайте внимание на высоту фильтра.

Жадности официалов нет предела. По мурзилке фильтр воздушный меняется РАЗ в 72 тысяч (дилер рекомендует в 3 раза чаще) причем воздушник это не масло, он не сломается и если двигатель будет задыхаться вы это почувствуете, свечи - раз в 156 тысяч - если свечи начнут дурить контролер зажгет чек по системным пропускам зажигания, если он не ругается зачем менять раньше? Фильтр салона по мурзилке раз в 36 тыс, если салонник забьётся вы увидите это по запотеванию окон. Зачем это все менять в полтора - три раза чаще? Вот с жидкостями могу согласиться тут если не жалко можно менять в 2 раза чаще масло двигателя, в три раза чаще в АКПП - тут прямо можно, если денег не жалко - но фильтра и свечи, деньги на ветер, а особенно у дилера где все стоит просто фантастических денег.

Его обнуляешь сам при замене масла либо сервис, сам он никуда не обнулится ?

Lucky сказали 3 литра

Считает по моточасам

Уважаемые, подскажите а сколько масла в АКПП влазит при стандартной замене по регламенту? То есть сколько привозить с собой?

ИЗ мурзилки: Щетки очистителей стекол Со стороны водителя – 60 см 23372088 — Со стороны пассажира – 50 см 23360287 — Заднего стекла – 30 см 23308226

Это странно - у всех до этого было наоборот по маслу вышло а до ТО по километражу еще далеко. Или вы масло и ТО развели по времени?

буква "Т" на шильдик - означает с турбиной, то есть 2,0

Мое мнение - фильтры надо менять по регламенту и если двигатель не задыхается и в салоне нет запотевание менять фильтры раньше времени не надо . Просто надо понимать что грязный фильтр - он чистит воздух даже лучше, но пропускает его меньше. Но если пропускная способность норм, зачем менять его раньше. Поэтому мое мнение по регламенту, а официал готовы менять все фильтры каждое ТО

Стоимость ТО у официантов это вообще катастрофа (я в Фаворите делаю с их запчастями): ТО с заменой масла и фильтра - чуть меньше 20 тыр, ТО с маслом и тремя фильтрами - 25 тысяч, на большое ТО (на котором масло в коробке еще и хотят свечи зачем то менять) - сказали готовить тысяч 70. Но я на это ТО уже к ним не поеду, все хватит кормить официоза с необоснованными ценами. Инсигния у неофициалоф (но и не в гаражах) я делаю за 6 тысяч с тремя фильтрами и всеми запчастями в комплекте.

Спасибо, как технарь описание очень понравилось. Кстати на Опель Инсигния - камера самокалибруется. На ней я это делал 2 раза после смены стекол. Возможно на Кадиллаке так же.

Не нам не подходящих стекол не надо, на нашу машину итого есть только оригинал.