Zaharushka

Originally Posted By: ZeeOSix Originally Posted By: INTENSE What is the psi representing? Oil system pressure or how much pressure difference between supply side (entry) vs after the oil filter? Or am I totally off? Thanks. Still learning as much as I can. The bypass valve PSI setting is the pressure difference between the outside and inside of the media - or simply "across the filter". Also called "Delta-P" or "PSID" (psi differential). IMO, having the higher bypass valve setting on the other filter will not hurt. All it means is that there will have to be 16 PSID across the filter before the bypass valve opens. If you compare the two, you would only be losing 8 PSI of oil pressure to the engine if the bypass valve had to open. Most filters never see hardly any bypass events anyway unless you are starting up an engine in Alaska in Jan and revving the thing high with cold oil. Delta P, change in pressure. Thanks! Автор сообщения: ZeeOSix Автор сообщения: INTENSE Что представляет собой psi? Давление в масляной системе или насколько велика разница давлений со стороны подачи (на входе) и после масляного фильтра? Или я совсем не в себе? Спасибо. Я все еще учусь, как могу. Настройка перепускного клапана PSI - это разница давлений между внешней и внутренней средой - или просто "через фильтр". Также называется "Дельта-P" или "PSID" (перепад psi). ИМХО, более высокая настройка перепускного клапана на другом фильтре не повредит. Все это означает, что перед открытием перепускного клапана на фильтре должно быть 16 фунтов на квадратный дюйм. Если вы сравните эти два фильтра, вы потеряете давление масла в двигателе всего на 8 фунтов / кв. дюйм, если бы перепускной клапан пришлось открывать. Большинство фильтров в любом случае практически не реагируют на байпас, если только вы не запускаете двигатель на Аляске в январе и не увеличиваете обороты при использовании холодного масла. Перепад P, изменение давления. Спасибо!

Почитал изучил, даю цитату с которой согласен, как инженер-предположим вы поставили фильтр с ByPass давлением 16 psi: Клапан откроется, когда разница давления до и после фильтра достигнет нужного значения. Если же масло хорошо проходит через фильтр, и давление в системе, допустим, более 22 psi, то клапан не откроется. Ведь давление до и после фильтра имеет примерно равные значения. То есть он срабатывает не при давлении 16psi, а при перепаде на 16psi. Итого ByPass клапан будет открывать при сильно забитом фильтре (при нормальной замене по момточасам такого не будет) либо при предельных оборотах, в чем не вижу критичности. То есть главное что я понял, если вы видите давление в системе 22psi это не значит что ваш 22psi фильтр начал использовать ByPass.

Интересная тема...

Кстати у меня тоже периодически стрелка температуры от вертикали влево отклоняется, считаю это нормой, хотя раньше этого не замечал 🙂

Она и нужна!!!

А кто подскажет решетка бампера на XT5 Platinum 2017 год. Такой номер 84107966?

https://www.gmpartsgiant.com/vin-decoder.html

1. Лично мне ОЧЕНЬ Нравится эта функция - она включает в зависимости от внешней температуры либо подогрев попы, либо обдув в жару. Причем включает грамотно. Может вы почините лучше забортный градусник? Кстати у меня нет автовключения подогрева руля - о чем жалею.

Да залит полной заменой (так получилось, это было не мое желание, я бы менял частично, что и делал до этого) ZIC ATF Multi LF. Масло хорошо работает, вопросов нет. В будущем планирую частично менять на ZIC ATF SP4

А по мурзилке можно без провода? На XT5 первого поколения можно только по проводу

Вы слишком глубоко копаете 🙂 По сути можно лить почти любую жижу для АКПП с примерно подходящим уровнем вязкозти (смотреть характеристики просто и сравнивать с Toyota WS) и смешивать масла то же можно 🙂 Итого можно просто проводить частичную замену каждое второе ТО 🙂 Дешево и сердито 🙂

А в XT6 ведь может быть коробка GM с двгателем 2,0 и коробка AISIN с двигателем 3,6 или я ошибаюсь?

Согласен кто то фигню мне сморозил, а я повторил. Не Борг Варнер к нашей машине отношения не имеет.

Проблему с муфтой заметили в MadCat отправили меня в Haldex Service - там перетряхнули всю внутрянку. Дорого блин... Но у них все в наличии и они лучшие по муфтам, не обязательно Халдекс (у меня стоит Борк Варнер)

У меня скорее не так было - у меня проблема с муфтой была, она была подклинена и думаю это повлияло на рычачи. Так что возможно быстрый износ резинок рычагов сигнал смотреть проблему в трансмиссии или сходе развале

Ну не знаю, сход развал у меня проблем не вызывал, а вот резиночки рычагов были в плачевном состоянии. Первый раз у меня их приговорил Лаки, я заказывал в штатах, они мне их меняли, через 36 тыс комплект который менял в Лаки приговорили в Халдекс Сервисе и они мне визуально показали, почему они рекомендуют их поменять, они были ушатаны по резиночкам. Пожтому лично у меня связи замены рычагов со сход развалом не было, сход развал выставлялся норм

На моем опыте недолго они ходят, так что замена на 47 тыс норм, у меня на пробеге 100+ уже третьи рычаги задние ходят

А больше там делать в машине нечего Колодки хорошие неоригинал 5 тыс на ось будет. Работы 2 -3 тысячи на ось. Ну как то так.

Если не поедете к официалам, и будете покупать расходники сами, то все очень демократично, не дороже обычных машин. Ну фильтр двигателя не очень дешевый. Короче не дороже аутлендера вашего, если не дешевле. Ценники на расходку Фильтр масло 1000р Фильтр салон 500-1000р Фильтр воздушный 1500-3000р Масло 4000 руб Все это поменять 2000-3000 руб С маслом в коробку у XT6 нужен Dexron VI - он стоит копейки (от ZIC типа 2500/4 литра, надо 6) замена думаю 2-3 тысячи работы. Ну короче все цены адекват. Задняя муфта масло - пара тысяч работы + масло - не знаю сколько стоит

Задняя подвеска у нас одинаковая? Я тяги схождения на XT5 последний раз менял после 36'000 пробега.

Ну Илья иногда жестит в разговоре, но говорит ту суровую правду, что думает! И я считаю правильно делает, чем успокаивать зазря клиента, лучше резать ему правду матку. Может эта суровая правда тоже не нравится случайным посетителям,

Предполагаю она вам аккум родной и высадила и аккум был живой. И вообще не понимаю, зачем сигналка в Кадиллак? Там же есть родная охранная система, с завода? Да и кому он ваш Кадиллак нужен, чай не Тойота, угонять его.

Я такой ставил в XT5 EXIDE Start-Stop AGM 80R EK800 800 А. Но для начала я бы зарядил его на зарядке и вообще проблема может быть не в аккуме, а в какой нибудь утечке. Или если вы два часа ездите потом на три недели оставляете :-). И на новом будет то же самое.

Вы правы что я спутал, я и правда спутал ZIC ATF SP4 с ZIC ATF MULTI HT. Беру свои слова обратно, Обращу свое внимание на ZIC ATF SP4 для будущих замен, но и к ZIC ATF MULTI LF у меня претензий нет.

Уже писал что лично я лью ZIC ATF MULTI LF и оно отлично смешивается с Toyota WS и работает неотличимо от родной Toyota WS. И да лить Dexron VI тоже можно, но я не пробовал. И пердложенная выше жидкость ZIC ATF SP4. нам не очень, она для нашей коробки густовата