Zaharushka

Дорогой мой, следование регламенту обслуживания машины с какой поры стало невежеством, если участь что машина у меня ходит по трассе и заходит на ТО чаще раза в квартал? Невежество... Сказал то же

Да, вот вырезка для тяжёлых условий эксплуатации. 2018-Cadillac-XT5-guide-384pages.pdf

Ну а вы продолжайте лить свои деньги на расходники, каждый делает свой выбор. Мой получен на моем опыте личном.

Спасибо за артикулы, есть в районе 50 тыр, вполне адекватная цена!

Про проекцию - да если не будет специальной зоны под проекцию, то ничего не увидишь. А почему круиз и система предупереждения работать не будет? Ей же на лобовом только камера нужна, что камера через дешевое стекло видеть не будет? Этого не понимаю.

На траверсе считает и масло и воздушник? Какие то еще расходники считает?

Я просто задал три вопроса, на которые хочу получить ответ. Просвещением не занимался. На всех своих машинах меняю все строго по регламенту пробеги с нуля до 300 тысяч (и дальше бегают не продал, в семье машины), не понимаю зачем делать чаще - ни один сервис не сказал - смотри у тебя проблема с двигателем, надо было фильтра/жидкости чаще менять.

А кто то озадачивался заменой лобового? Что у нас только оригинал или есть аналоги? Сколько стоят? Я нашел без проекции, но мне надо с ней...

Зачем менять воздушный фильтр раз в 12000 км? Если по регламенту это раз в 72000 км? Ну делать это в два раза чаще ладно, но не в 6 раз чаще ведь?

Обязательно!!!

То есть с XT5 к ним то же можно ехать, не только с Эскалейдом?

Где обслуживаем XT5 в Москве после гарантии? Нет желания на ТО 72000 ехать к официантам они там какие то космические деньги хотят

Скорее всего атермальное стекло + низкая чувствительность телефонного GPS (предположу, что только GSM у вас, а не GSM+ГЛОНАСС). На заглушенной машине ведет себя так же под стеклом?

Простите, но про расход 10 литров при 200 км/ч верится с трудом, даже на дизельном седане. А по походу подходила, не подходила у всех критерии разные, есть понятие НРАВИТСЯ, так вот мне очень нравилась платформа Инсигнии, и хотел вторую инсигнию, если бы она поставлялась официально, а она не поставлялась, а потом выяснилось, что XT5 это кроссоверная платформа инсигнии и я понял, это моя машина. Ну и люблю, чтобы не как у всех, как бы то ни было Cadillac XT4/5/6 редкие машины на дорогах. Особенно не в Москве.

Спасибо! Нашел все в Американском мануале! Буду на него ориентироваться!!! Maintenance Schedule.pdf

Вот и мне через три месяца на ТО-72000 - дилер (Фаворит) морально готовит к большому ценнику, так как много всего менять. И я не спорю что масло в АКПП надо менять, но он еще хочет и свечи которые у нас на 156 тысячах. И вот что я не нашел в мануале про замену масла в раздатке и мосту, просто нету замены. Это как?

Ну я и не расстроен, после тестдрайвы 200лс понял что мне настройки именно моего 314лс двигателя нравятся. А вваливать - на трассе на обгонах ущербным не считаю, обгоны все очень комфортны, 200 км2 набирает прямо спокойно, только за расход страшно становится. Так что наши машины хорошие редкие, и вроде как детских болезней у движка нет. Радуемся. Просто если нравится GM, а мне нравится. у меня после Инсигнии просто вариантов не было, единственная машина которая подходила под мои запросы.

Cегодня делал ТО своему Кадиллаку и оттесдрайвил XT5 на турбодвижке 2 литра 200 лс. Так ничего машинка, правда после 100 кмч не едет, а до 100 кмч слишком резко на педаль газа реагирует. Свой 3,6л 314 лс менять на такой менять не надо , а вот если такого нет то можно и брать (например после дизельной инсигнии можно брать). Отторжения машина не вызвала.

Cегодня делал ТО своему Кадиллаку и оттесдрайвил XT5 на турбодвижке 2 литра 200 лс. Так ничего машинка, правда после 100 кмч не едет, а до 100 кмч слишком резко на педаль газа реагирует. Свой 3,6л 314 лс менять на такой менять не надо , а вот если такого нет то можно и брать (например после дизельной инсигнии можно брать). Отторжения машина не вызвала.

Я вам показал скриншот обычный заезд на трассе, выбрал ровное место и крутанул не используя ничего что у вас написано. Откуда такие сомнения в 8 секунд на 3,6 лс движке, паспорт он не едет понятно, но 8 секунд едет точно. И да, я про XT5, а не про Траверс, XT5 на 200 кг легче!!!!

1. Из 8 секунд в стоке он выезжал, он из 7 секунд не выезжал. Но сейчас это мне не интересно 2. Есть такое поняти как ОЩУЩЕНИЕ от езды, ну например всем известна тяга дизелей - цифры разгона так себе, а ощущения кайф (я так кайфовал от Инсигнии на дизеле). Поведение турбодвижка похоже на поведение дизельного, вот я и хочу понять ОЩУЩЕНИЕ от двигателя, а не цифры. То есть останется ли кайф за рулем или будет овощ. Вроде как тяговые характеристики у задушенного не хуже чем у базового движка. ЭТО 20 тысяч пробега

Повезу на ТО своего на днях, попрошу тест драйв.

Я с двигателем 200 лс ни на каком кадиллаке не ездил...

Хотел сказать что мой XT5 c 3,6 движком к 50 тыс км раскатался и пуляет только в путь, хотя поначалу он мне казался тормозным. Похоже обкатался движок и трансмиссия?

Доналоговый мотор до 200 лс сделан для того , чтобы уйти от налога на роскошь. Почитал налоговый кодекс и списки Минпромторга, я не прав. До 200 л.с. можно применить льготы, но на налог на роскошь это не влияет, Таким образом поддержу, что надо было доналоговую границу принимать 250л,с,, а не 200 л.с. Кстати мой 3,6 литра на XT5 к 50 тыс раскатался, пуляет только в путь ? Я им доволен ? Кстати, а 200 лс турье движки чипуются в нормальную китайско-американскую прошивку?