Andrey Popov

Ну, в гугле, например. По ключевому слову Navroid.

Не знаю, чем вам не угодили родные голова и музыка. Как по мне, одни из лучших по качеству. У меня 2007, с тачскрином, с одноместным CD-плеером (не многодисковый чейнджер). Возможно, в дорестайле что-то по-другому. Что имеет смысл -- это доставить туда навигацию на Андроиде вместо штатной. Навроид, например.

На брелоке дистанционного закрывания есть специальная дырочка под отвертку в боковом пазу (канавке, идущей по периметру брелока). Находится рядом с местом, где ушко для кольца с ключами, надо осмотреть канавку под прямым углом к ней, заметите дырочку). В эту дырочку вставляете отвертку, аккуратно поворачиваете боком, чтобы отщелкнуть и открыть брелок. Внутри батарейка CR2032. Если смотреть на брелок с лицевой стороны (где кнопки) и ушко для ключей при этом сверху -- дырочка в боковой канавке слева от ушка для ключей.

Я не шибко озабочен омыванием именно фар (как-то нет жесткой проблемы с этим), но в качестве омывайки для стекла использую зимой (только зимой) этиловый спирт. Не замерзает, отлично моет и противостоит обледенению. Летом лью дистиллированную воду с добавлением колпачка от бутылки минералки "Фэйри" на каждые 5 л. Для фар же в багажнике держу стеклоочиститель в пшикалке. Ежели что, останавливаюсь, выхожу, брызгаю и протираю.

На 1 срыксе он срабатывает на пятом использовании омывайки.

Шипы нужны не там, где снег, сугробы. А там, где лед. Если есть вероятность подмерзания поверхности дороги до наледи -- шипы лучше иметь. В сугробы лазать на 22 колесах вполне нормально. Тут больше надо следить за тем, чтобы не сесть на мост или на брюхо. Ну и подмерзший снег, набранный колесами во время лазания в сугробы, вовремя удалять, чтобы не портить баланс. Но вобще, лично я склоняюсь, что правильно летом ездить на 22, а зимой лучше на 20 с резиной повыше. Амортизаторы MRC чуть лучше будут защищены дополнительным размером/объемом шин.

Тем, что это Йокогама. Оно, конечно, получше штатных бриджей, которые действительно "оно", но от идеала, к которому я стремлюсь, далеко. Возможно, нужный мне идеал и вовсе не существует.

Есть разница. Сами сиденья в 4 лучше, чем в 3, но при этом находиться в нем теснее, чем в 3 (причем и в плечах, и по высоте). Парадокс того самого дизайна сиречь конструкции. Мнение сугубо личное, даже скорее пока впечатление, бо я садился в 4 эскелейд ровно однажды (пока). А лучшие сиденья делают фирмы, выпускающие сиденья, например, Recaro, а не BMW.

Ну, тыщи машин у меня не было, но сравнивать несколько я могу постоянно и в режиме реального времени. На трассе комфортнее сидеть в первом срыксе, чем в эскелейде, но по большому счету -- это вопрос навыка настроить под себя сидушки (и руль с педалями). Рулить на трассе однозначно комфортнее опять же первым срыксом, чем эскелейдом. Руль с обратной связью, меньшая инерция при перестроениях и всё такое. Сказано об автомобилях с тюнинговыми тормозами и правильно прошитых. Эскелейд короткий (ESV едет и рулится лучше за счет длинной базы). На эскелейде я проехал от Москвы до Новосибирска, на срыксе много гоняю на 200-300 км между местными городами.

1) Тыкать мне, пожалуйста, не надо. 2) Вы бы свой "анализ" представили. Пока только апломб и утверждения.

Пардон, я поспешил и не посмотрел, что вы про дэу винсторм беседуете, а не про SRX. У меня первый. Извиняюсь, что влез.

Чота не пропускает и не срет :hz:

K&N увеличенной площади.

Как это "никто ничего"? Я же свечи менял! В те полгода, пока этот Antara был моим.

Долларов/евро? Тогда да, дорого. Если рублей -- это ни о чем ваще.

Вопрос знатокам: динамики в боковых задних дверях внизу (у меня круглые) -- декоративно-защитная решетка на них может быть отдельной деталью? А то мне тут рассказали, что она неотъемлемая часть внутренней облицовки двери.

иофамилия.

Я свой SRX 2007 года брал в мае 2014 у бывшего генерала ФСБ, затем топ-менеджера в угле и нефтянке. У него он был с салона со своего года, пробег 42000 (вроде честный) всего. Говорит, на личном SRX только к теще и на рыбалку по выходным ездил, а так все время на служебных.

Смотрел на них, но нет, это слишком широкие колеса. Идеальными считаю 275-285. Да и для 305 нужно уже диски шире штатных.

На Continental я уже сразу обратил. По мне -- лучшие шины из возможных. На SRX у меня и зима (ContIceContact), и лето (ContiCrossContact UHP) от них. Но на Escalade нужных размеров не нашел пока.

Он, похоже, в стадии разработки, там все страницы -- unable to determine page link error. После нескольких кликов вылезает главная страница -- разборка Honda.

Надо уже наклейку-шильдик сделать "AlexDiag Edition" и клеить рядом с шильдиком "Platinum" (вместо наклейки "FlexFuel").

Я себе из США в итоге прикупил на Амазоне резину. Toyo Proxes S/T 285/45 R22. Отлично по ездовым качествам -- но оказалась слабая. Слабые боковины, чуть касание какого-нито препятствия -- грыжа. Где-то (даже не заметил) проехал-протер боковиной по бордюру -- получил в ней (боковине) радиальные трещины, до того, что через них стал спускать воздух. На следующий летний сезон буду брать резину XL (с укрепленными боковинами). Пока в планах Nokian Hakka Black SUV XL с арамидным волокном. Правда, они чуть уже -- 275/50 R22. На зиму проще, зимой я на 20" колесах, устраивает Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 275/55 R20 XL, которые уже проходили 3 зимы. Шипы уж подрастерялись, но пока не критично.

Можно на WinCE Продам, ежели что.

Я такие вот себе выбрал. И плюс из этой же серии в багажник. Тока покупал в США, а не здесь. И на SRX, и на Escalade -- мне нравится. http://www.weathertech-accessories.ru/katalog/po-modeli/cadillac/escalade/kovriki-salona/