Trifon

Вот и я подошел к выбору : GL500 или Эск (2007-2008 выбираю). У ГЛ очень подкупает наличие офф-роуд пакета. Уже весь мозг себе сломал: в активе Эскалейда внешний вид и относительная надежность. Плюс семья больше хочет Эскалейд. Проходимость нужна чтобы вытаскивать гидроциклы из воды, в том числе и на не очень твердом грунте. Не увязнет ли сам Эск в таком песке? Кстати, из старых наблюдений: абсолютно в одном месте, рядышком прямо, вытягивая водник, закопался наглухо ТЛК-Прадо-120. У меня тогда был банальный МЛ320 (163). Так вот, на пониженной, я совершенно спокойно выехал с водником с того же места. А у Эска ни пониженной,ни вообще ничего.... Да еще этот передний бампер.

Есть одна новая передняя ступица Тимкен, продаю за 8000 руб.

1л на 8000 я бы вообще голову не грел. У меня, кстати, на 7000-7500 уже замену просит масла! Первый долив масла на 5000км (1л), к замене уровень опят на минимуме. Режим городской, с пробками и поездками по 3км в одну сторону. Потому и интервал замены такой короткий выходит. Кстати, если в пробках масло подъедает, а по трассе не ест, но точно колпачки.

Колпачки бы я на Вашем месте поменял. Эффект почти наверняка будет 100 проц. В больших моторах, эксплуатируемых в пробках, колпачки часто почему-то дубеют. Примеры из моей практики: Мерседес М112, пробег 145000км, 1 литр на 800км, после замены мск расход 0! Мерседес Вито, М111, пробег 280000км, 1 литр на 2000км, после замены мск 0! VW-Vento 2.0, пробег 260000км, 1л на 1000км, после замены 1л на 5000км Эксплорер 4.0, 1л на 2000км - 0! ММС-Монтеро 3.8, 200000км, 1л на 2000 км, замена мск не помогла(. Так что попробуйте, наверняка жор масла пропадет

Когда менял правый элемент на своем(мастера сумели разбить), то пробилось три варианта: для США с надписью по ангийски (самый дешевый), для ОАЭ с надписью на червяках (чуть дороже), для Европы, совсем без надписей (самый дорогой). с обогревом были все три варианта. В моем случае платило СТО, потому выбрал без надписи, как и положено дилерской машине)

Может и не в том разделе немного, но если что, модератор удалит... Есть одна передняя стойка МРЦ полностью живая, хотел бы продать тысяч за 6. И есть три стойки дохлые (одна передня, две задних) - на эксперименты с вырезанием обманок или еще на какие эксперименты продал бы по 1000 руб.

Вот как-то так

И еще от Киа-Мохаве, там с Пасфайндером одинаковая сверловка. У меня именно такие стоят - брал хром с полкой в Китае, у нас на авторемонтном заводе за 2000 руб увеличивал ЦО. Третий сезон езжу - все хорошо

Знакомый на Прадо на газу пару лет отъездил, на бензине только на холодную запуская. Потом решил проехать на бензине - фиг-то там. Только на холостых работал, а потом его колбасить начинало. За два года форсунки наглухо закоксовались

бачок ГУРа с крышкой есть б/у, отдам дешево. Одна стойка МРЦ передня живая есть. Если надо - в личку

Отправлю, но не сегодня. Отец на Кэдди сейчас двигается, а все бумажки в машине.

Давненько не заходил сюда. А тут тема моя ожила. У меня история с зарядкой закончилась ремонтом гены (о чем я писал). Что там делали, не знаю, но вот уже третий год работает все нормально (тьфу-тьфу). Высаживающийся аккум - оказалось проблема другая. Промучился два года (иногда десять дней стоит и все нормально, иногда за двое суток высаживает полностью, даже лампочки в салоне не горят), и лишь этой весной проблема решилась (спасибо новой СТО по GM в Новосибирске). За день ковыряний был вычислен незасыпающий блок управления антенной штатных брелков. Замена блока на новый решила все проблемы (2 недели простаивает без вопросов, больше не пробовали). Есть, кстати, соответствующий бюллетень с подозрительными номерами блоков, подлежащими замене, если батарея умирает после ночной стоянки.

Можно фото, как получилось? Бампер пришлось подрезать? Сколько стоило удовольствие?

Если отменен судебный приказ, никакие приставы не прийдут. Там дальше налоговики должны в суд подавать, платить госпошлину, вызывать ответчика в обязательном порядке. Потом суд этот выиграть, соблюсти сроки по обжалованию. Потом только к приставам. А там своя процедура, и ограничение на выезд не сразу накладывается. По своему опыту: после отмены судебного приказа, налоговая забивает обычно на это дело и дальнейший ход не дает. Хотя я теперь тоже на транзитах. Плюсов много, минусов нет. Кстати: почему в Чечне налог символический? Почему в Новосибирске он больше, чем в Москве? Но при этом в Москве дороги, развязки, метро в качестве альтернативы, а в Нск ни одной развязки нет, дороги не строятся, метро из 13-ти станций))? А налог выше... Чем мы так провинились, а чехи наоборот?

Угадать невозможно, шанс один из 1000 . ТОЛЬКО ДИАГНОСТИКА! Попробуйте лаунчем обычным, у него есть связь с подвеской, 100 процентов. Просто диагносты тупят частенько: выбирать надо gm - cadillac - track (!!!) - потом еще цифру из ВИНа (вторая строчка из трех в выборе будет). После этого Лаунч большинство систем увидет. Ну это, если Тек2 и спеца по ГМ нету близко . А разъемы можно до бесконечности дергать, а потом еще пол-машины поменять исправное на новое...

Насколько я понял, жидкость по обратке поступает в бачок под давлением, а клапан снижает это давление, чтобы в бачке ничего не пенилось и не брызгало. По этим бачкам была отзывная, кстати. Мне только поэтому и додумались его поменять когда из него фонтан бил. И как сечас? Есть небольшой фонтанчик или полный штиль? Я вот вспоминаю, что года два назад завел как-то без крышки бачка, был фонтан прямо наружу. А сейчас вообще ничего!

Сегодня покрутил руль на подобном СРИкс, небо и земля. Ни гудения, ни жужжания, ни усилия. Заглянул в бачок ему - на холостых такой ровненький фонтанчик высотой сантиметра два. Посмотрел в свой - полный штиль, на любых оборотах! Совсем ничего... Сняли бачок, потрясли - там внутри что-то брякает, болтается. Итак: рейка, насос (уже второй), шланг. В общем, заказал бачок новый (3600руб, терпимо). Больше вроде нечего менять! Теория, что из-за этого клапана в бачке (зачем он вообще, кстати?) насос недокачивает, нехватает ему жидкости. Отсюда будет и повизгивание, и руль тугой, особенно на холостых), и насосы будут гореть. Осталось теперь теорибю на практике проверить! Еще поднимали морду машины - взяв за колесо, безо всякого усилия проворачивается все. Никаких закусываний и т.д.

В 1997 нельзя было ДКП в простой форме, без заверения нотариусом, делать. Учитывая состоянию кузова, неплохое по фото, давать рублей 100-120 за него, а потом по другим деревням неторопясь искать документы на примерно похожую машину.

Загнал сегодня на обслугу (не туда, куда обычно), заодно и про ГУР сказал. Может, найдут чего.

Никто не может померять давление. пробовали - весь моторный залили маслом, но так ничего и не сказали. Рейка изначально стояла родная. Машину брал с пробегом около 100 тыс. ГУР сразу был тяжеловат. Насос стоял по виду тоже родной.

Блин, вот и у меня подогрев сдох... Причем включаешь - блок щелкает, и сразу щелкает еще раз, как будто отключается. Поменял местами блоки - все по-прежнему. Пассажирское работает, водительское нет. Так что не блок. Расскажите о нюансах разбирания обшивки? Где там обычно нагревательный провод перетирается?

Рейку ставили восстановленную (не Кардон, ДетройтАксель), но никаких изменений не было после ее установки - руль как не крутился, так и не крутится! Вот еще про радиатор думаю. Есть в каталоге опция - пакет для прицепа. в этом варианте для ГУРа стоит выносной радиатор сразу за решеткой. У меня такого нет, просто трубка закольцована по низу основного радиатора (так и должно быть). Хотя сколько видел машин таких - у всех впереди выносной радиатор стоит. Вот думаю, осталось такой кит прикупить и бачек ГУРа поменять, если там есть фильтр внутри...

Задолбал меня этот ГУР! Поменял насос в прошлом году (оригинал AcDelco, на самом деле в коробке KYB японский лежит, абсолютно новый). Стало полегче, но не так, как хотелось бы, на месте все-равно не повернешь. Потом поменял рейку вместе с клапаном (все-равно подтекала) - усилие не изменилось. Этой зимой еще и шланг напорный поменял (не ремонт, а именно новый). Потеплело, и руль на месте опять не провернешь, СОВСЕМ! Купил еще раз новый насос, опять делко-кайяба. Стало полегче, но все равно ОЧЕНЬ ТУГО! (параллельно в эксплуатации RR-Sport и w220, так там невесомые рули!). Итого, первый замененный насос ОРИГИНАЛЬНЫЙ сдох полностью за 10000 км!!! Итого заменено: насос, рейка с клапаном, шланг, еще раз насос. Но руль по-нормальному так и не крутится! Ошибок нет, в том числе и по Тек2. Куда смотреть? Может, в бачке сетка какая есть незаметная (у Мерсов такая бывает проблема, бачок все меняют)?

На Блейзере 1997 (Европеец) тоже не было.

К концу прошлого лета тоже стало все как на телеге скрипеть, аж стыдно стало. А протом с приходом зимы все прошло. Тоже видать резинки сохнут.