Trifon

Включается с задержкой, пиночек только на заднюю. На переднюю после замены подушек ДВС пинка совсем нет, даже непонятно, включилась или нет. До замены подушек пинки были ощутимые и вперед и назад. У моей коробки другой глюк. С утра, если прогреть машину одну-две минуты, вперед включается с задержкой секунды 3-4. Если не ждать эти секунды, а сразу газ давить, то едет со второй или третьей передачи, ревя мотором. После даже коротковременной остановки, последующее троганье как обычно, с первой. Как взял машину с этим багом, так и езжу третий год, ничего не меняется. Если прогреть машину с утра минут 5-10, то все включается без проблем! Соответственно, зимой проблема эта незаметна, все-равно мотор греть приходится с утра. А вот летом, мотор дольше пары минут греть смысла нет, вот тогда проявляется. Уровень масла смотрели, в норме, в том числе и на холодном.

На S-ке то все нормально (плюнуть три раза надо, видимо). Вы, видимо, неправильно меня поняли. Все проблемы тут я описываю с Кэдди. Просто я Мерседеса для примера привел, там еще больше потребителей, но проблем нет с ними. Кстати, и аккум в холоде вечном (в багажнике). Заменю аккум, когда заболеет, может уже и S-кой вместе. Очень уж давно она со мной. А на SRX я за три года этой осенью уже третий аккум поставил: первый мне с машиной достался, думал из-за него проблемы. Второй год отходил, когда в октябре сел внезапно - думал опять аккум. А сейчас-то аккум почти новый, да и машина сутки простояла. Не, где-то точно что-то живет своей жизнью по ночам, не всегда причем. Надеюсь, Алексей все точно кажет. Пока-же подозрение на блок 10391431. В рокавто 125 долл примерно + доставка. Итого 187 долл. Терпимо. Ждем следующей недели и окончательный вердикт нашего уважаемого Гуру. Заодно, может и подушечки ДВС махну, с лета прошлого на работе лежат.

На моей машине борьба с аккумулятора идет постоянно, иногда неделю стоит, и все отлично. Иногда за день-два высаживает! Ток меряли неоднократно - за минут пять засыпают ВСЕ блоки. Остается в итоге 0.01 Амп. Но иногада, под покровом ночи происходит какой-то момент, когда обнуляется комп. Видимо, вот тогда что-то и просыпается. Как-то раз летом где-то с час дремал в машине, ключ вытащен, все отключено. Вдруг начал CD привод щелкать, хотя там даже дисков не было. Минут через пять перестал... Озадачило сильно, но подозрения с разрядом уже тогда появились. Кстати, владею еще MB S350, так вот там тоже весь форум про незасыпающие блоки пишет, а у меня машина по месяцу иногда на холоде стоит - и всегда все ОК. Клемму не отключаю, аккуму лет 6 уже (!). А на SRX я раз в год аккум меняю.

Всем привет! Обычно на этом форуме все задают вопрос, а, по мере решения проблемы своей, о методах этого решения написать на форум не считают нужным. Вложу свои пять копеек в нарушение этой традиции. Итак: регулировка педалей сдохла в октябре, похоже, после того, как Крокодил съел аккумулятор за два дня ни с того, ни с сего. Вчера наконец-то добрался я до всем известного Алексея (всего-то пол-года добирался), да и то, потому что Крокодил опять съел аккум, за полтора суток! После манипуляций сканером, педали заработали и стал безупречно работать привод CD. До этого диски читались раз в месяц, причем непонятно, от чего это зависело. Я уж думал, что привод помирает. Но, со слов Алексея, проблема-то осталась, сдыхает какой-то блок потихоньку. Вчера этот блок взбодрили немного, но ненадолго. Кстати, у меня периодически после запуска слетают все данные на компе - суточный пробег, кол-во израсходованного топлива и т.д. Часы, радио, жизнь масла остаются, все остальное слетает. Алексей говорит, что тоже из-за этого блока. На следующей неделе обещал локализовать проблему. Отпишусь по результатам. Так что, привод педалей, проводка и т.д. не при чем! Хорошо, не успел в руки умельцев каких-нибудь отдать! Кстати: заодно мне Алексей перепрошил АКПП. Машина у меня из первых выпусков, про АКПП я уже писал здесь: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=4409.msg111489#msg111489 , а именно: "Мне всегда очень нравилось, как работают 5-ти скоростный коробки у ММС. Были турбовые праворукие Галанты VR4, был Паджеро3.5, сейчас в семье имеется Монтеро 3.8. На этих Митсу реально хочется ехать быстро и заслуга в этом именно АКПП. При желании резко ускориться не надо прожимать газ до пола, ждать ощутимый толчок и следом разгон, как у Тойот, или например, Мерседесов. От Кэдди, с его мотором и статьями журналистов, я ждал многого, но по факту получил опять Мерседес - ехать активно можно, но неохота, коробка иной раз с пинками работает, при большой мощности мотора приходиться все-равно активно прожимать газ. Пересаживаясь на Монтеро я сразу становился активным драйвером (с 218л.с.)" Так вот после перепрошивки на Крокодиле захотелось ГОНЯТЬ, поведение коробки изменилось очень сильно. При резком, но неглубоком, нажатии на газ, АКПП моментально перекидывает одну-две ступени вниз, и машина подрывается. Раньше надо было гораздо глубже педаль продавливать, потом момент задумчивости, а потом рывок, но уже поздо, дырка в потоке занята)). Так новая прошивка рулит.

Ну, если пальцем в небо... То я бы сделал ставку на разъем дроссельной заслонки. Хотя без номеров ошибок о чем говорить?

Пользуюсь маслом, о котором тут идет речь (Мобил 1 5-30, как на ссылке). Замену просит по компу примерно через 6 - 7 тыс км (езда в пробках в основном). Расход масла - примерно 1 л на эти самые 7 тыс км (доливаю примерно 0,5 л после 5000 км, и потом при смене масла опять минимум). Пробовал оставить банку с маслом на улице в -40 на сутки, с утра было как жидкий мед, то есть вполне текучее.

Удивительно, но кроме надписи -38 вообще никаких признаков мороза в Кэдди нет. Тепло (на климате 22С установлено), никаких лишних звуков, стекла чистые, подвеска не дубовая. Крыша хрустит, конечно, но она и летом похрустывает. Обычно в такую погоду руль потуже, подвеска дубовая, из трансмиссии посторонние шумы (про японцев, в основном). Здесь же вообще нормально (тьфу-тьфу-тьфу). Хорошо, я стойки не успел поменять перед зимой, эти не жалко добивать. Да и на новых, думаю, было бы подубовей. Вчера днем простоял часов 6 около работы, было -39С. Завелся, как будто его только заглушили. Причем без внешних признаков насилия над техникой, ну ГУР чуть повыл. На выходные я его заморозил. Ехать некуда. В понедельник попробую завести, без фанатизма. Нет, дак нет, мучать не буду.Нно, думаю, шансов не будет. (Для подстраховки в полу-часе ходьбы в теплом гараже Мерседес ждет своего часа). Днем у нас сейчас -35, ночью до -40. За трое суток, видимо, вымерзнет. А вообще, для Новосиба это экстрим. Бывает такая погода, но не более двух-трех дней подряд, и не каждый год. А тут зарядило уже на вторую неделю. Кстати, в пятницу вечером расход дошел до 39,8 литров. Так что рубеж в 40 пока не взят

А масло в ГУР проверяли? Очень похоже, что оно у Вас вытекло. Возможно, подтекало помаленьку давно, и уровень упал.

Новосибирск. Всю неделю морозы ниже 30, даже днем. Ночью до -40! Грею раз за ночь, с интервалом часов в 6 - 7, заводится, кстати, без проблем. Проезжаю в день километров 10-15, все по центру и по пробкам. При остановках до 20-30 минут стараюсь не глушить, чтобы потом в тепле ехать. Результат расхода на 13 декабря 38.6 l/100km. Сегодня еще на литр вырос. К вечеру, думаю, будет свыше 40 литров на 100 км. Эх.. Не зря сюда в ссылку всегда отправляли.

ОК! На днях и так собирался звонить, делать-то все накопившееся надо.

Я могу запросто вообще отключить Вам иммобилайзер, на зиму например. Летом включить Чтобы не заморачиваться обходчиками итп. Вот это было бы здорово, меньше корявых соплей в машине. Ну а если все равно хотим дистанционный запуск- CAN-модули для этого есть, как и модули управления с GSM-телефона... Это реально у Вас сделать и каков бюджет примерно?

А чего звонить? Надо брать и приезжать, если Вам нужно что-то. Мы всегда на работе с 10 утра... Надо с замены подушек ДВС начинать, а Ваши ребята были заняты, сказали, в течение недели перезвоним. Как будет место у них, я бы заехал сразу все сделать... Ладно, не на форуме об этом. Но в любом случае, я к Вам поеду все накопившееся делать. И для мотора лучше ОДИН запуск холодный, чем запуск при чуть может и меньшей отрицательной температуре, зато многократный... Вот в этом даже не сомневаюсь! И всем друзьям и знакомым об этом говорю - не верят. И ставят в своих Тойотах сигналку на -10 на всю зиму. Поэтому и прогрев мне нужен, чтобы садиться в теплую машину, причем важно даже не для меня, а для супруги с детками. Может, просто какой-то модуль запуска, например, через сим-карту существует?

Может быть, потому что не работает регулировка уровня, и он оттуда видит проблему? Или Вы поставили с пневмой, но без магнетика (soft ride 2006-2009)?

Добрый день, Алексей! Так Вы мне в октябре и не перезвонили, когда к Вам заехать. А я до сих пор жду, ничего так и делал с машиной. По теме: сам эти китайские сигналки терпеть не могу,прогревом пользоваться особо и не собираюсь, надо, чтобы жена с детишками в теплую машину садились. Для Вебасто у нас слишком короткие поездки, аккумулятора не хватает. Проверено уже в свое время МЛ320:(. Вчера поставил машину в 12 ночи, сегодня заводил в 7-45. Без проблем. И вторая машина (W220) тоже. Было -32С. Сегодня будет холоднее... Даже не знаю, наверное, разок сбегаю прогреть, хотя знаю, что для мотора очень вредно. Да и вообще лучше в такие морозы не ездить, да и вообще, зиму лучше в Тае проводить. Может, Алексей, все же посоветуете вариант автозапуска без лишнего колхоза? Ну и я по-прежнему жду, когда к Вам можно заехать (подушки ДВС, разряд аккума за три дня, не работает регулировка педалей - Вы, наверное, помните).

Ну и как сигналка с прогревом? Работает?

Расскажи тогда нюансы, как поставили, какие были сложности и т.д. Мне вроде тоже на следующей неделе будут ставить, но с такой машиной, сказали, первый раз работать будут. Если есть нюансы, лучше мастеров сразу предупредить

Кто ставил сигналку с прогревом на SRX-I? Какие есть нюансы? Интересует, вообщем-то, прогрев только. На центральные замки даже завязывать ее не планирую. А то японская зимняя машина продана, а впереди надвигаются сибирские морозы . P.S. Был печальный опыт установки сигналки на МЛ320 W163, там "сгорели" ключи и чуть блок ААМ не вылетел. Потому что нюансы были, о которых не знали установщики. И наоборот, на ММС-Монтеро с зашивкой ключа с чипом в обходчик, никаких проблем не было!

О-о! Очень актуальная тема, сам хотел создать подобную, но меня опередили... Фаркопов полно на е-бэй, но они, похоже, все с подрезкой бампера. А вот бампер подрезать совсем не хочу! У кого стоят фаркопы, скиньте фото, как выглядит? Может, кто видел вариант БЕЗ ПОДРЕЗКИ бампера. На немцах частенько такая труба из-под бампера торчит, когда не надо, ее там внизу на нескольких болтах откручиваешь и все, никакого ухудшения эстетики. Очень фаркоп нужен, а то Монтерика продал и гидрики - квадрики теперь таскать нечем. А покупка 3-ей машины пока не планируется.

Можно ссылочку, где заказывали и как отправляли? Очень надо))

Вчера перестала работать регулировка педалей, ни от памяти, ни от кнопки. До этого все работало. Сиденье, зеркала - все остальное работает. Было, нет у кого?

На фига вы все это считаете? Чтобы спать хуже? Ладно там из-за АКПП или МРЦ расстраиваться, а вот считать тонировку, полировку, БЕНЗИН (!). Жесть! Ну не тонируйте, ездите на зашарканной, вообще не ездите (или как вариант найдите ворованный А-80:)). Два года владения SRX 2004 4.6, менял рейку (восстановленная 7500 + работа), насос ГУР новый Кайяба около 7000р. (придется, видимо, еще раз, пару раз без масла из-за рейки остался). Замену масла и колодок не считаю, это у всех машин. Единственное, что неоправданно дорого - МРЦ, а мне предстоит замена четырех. Причем на W220 на стоки Аирматик денег не жалко было, там знаешь, за платишь: супер комфорт вместе с управляемостью, изменяемый клиренс. А тут вообще не понятно, нах МРЦ нужен. Но и колхоз с обманкми как-то не вставляет. Еще на подходе, похоже, ступица. Но это обычное дело у всех машин. кстати, на чисто японский грузовой микрик Мазада-Бонго 2000г. просто подшипник стоит 6000р (!), так что 5000-10000 руб за ступицу, это нормально. Что там еще у всех: катализаторы! Покажите машину современную без этих проблем? На том же 220-м у меня сразу были вырезаны и перепрошивка на Евро2. Налог: тут уж каждый сам решает. Мое решение - 325 л.с. и вечные транзиты это лучше чем 1,5 литра и 900 руб налога)).

Здравствуйте, AlexDiag! Проблема по 420-430 есть. Да Вы знаете мою машину, Вы мне по весне ставили новую прошивку, коррекция по одному банку теперь в пределах от 0 до -4, по другому от -4 до -8. Между ними всегда разница была в 4-5 процентов, так и осталась на фоне общего снижения (было до -10 -12!). Еще в приговоре была катушка - поменял. Ну и про подушки Вы свое предположение высказывали, но однозначного ответа не дали. Если готовы подушки проверить - подъеду к Вам в удобное для Вас время. По 420-430 коплю деньги. Мотор, кстати, V8, 2004 г.

Последние пару тыс. км не ездил на нем. Вчера взял у жены, поехал - на холостых вибрация как у дизеля, особенно когда кондиционер включен. При этом мотор работает ровненько! Мастера говорят - задняя подушка целая (резина), подушки мотора без потеков (они типа маслянные у нас). Поэтому может подушки, может не подушки. Кто-нибудь менял подушки? Какие были симптомы? И вообще, на холостых есть вибрации у этих машин? А то после Кэдди в Паджере 3.8 несколько раз заведенный двигатель чуть не завел.

Давно хотел заняться этой проблемой, да все руки не доходили. На 1000 - 1200 об появляется мерзкая такая дрожь по машине. Причем неважно - без нагрузки (на Р или нейтр), при разгоне, при равномерной езде и даже при замедлении. То есть как только в этот сектор тахометр попадает, машина вибрирует. Напрягает сильно! Когда в пробке потихоньку едешь, обороты как раз 1200, вибрация, как будто резина или ступицы кривые, хотя это сто проц не при чем! С этого начинал проверки, а потом выявил, что и стоя на месте эта вибрация есть. Такое иощущение, как будто весь мотор вдруг разбалансировался! При этом ни пропусков, ни ошибок. Холостый отличный, после 1200 и до отсечки тоже нет вибраций. Мастера смотрели подушки, говорят все ОК, но я им не верю. Они мне и зеркало порописывали, и датчик коленвала меняли . Было такое у кого нибудь? Не верю, что так должно быть!

Как раз стекляшка замечательно продается. Американская - 3500, европейская - 5500, есть еще и третий номерок, я его не стал писать. Для арабских стран, но у него точно будет вязь написана, не хочу. Зато арабская 2500 стоит. Я так понял, что американская и евро отличается только отсутствием надписи на евроверсии (у меня надписи и не было). Но если Вы пишите еще и про механизм складывания, то пусть лучше покупают за 5500 то, что надо. То есть мой номер: 88892804. Правильно?