Trifon

Так-то про Китай соглашусь. Более того, не было бы Китая, не было бы лично у меня ни Кадиллака, ни Мерседеса))))))))). Я с ними более 15 лет работаю, 2007-2008 там практически половину времени прожил. И партнеров, и даже друзей там хватает. Так что кухню всю эту знаю не понаслышке. Что касается стекла - без разницы, где оно сделано, лишь бы ровненькое было и в оттенок попадало. Потому и провожу данный опрос!

Омыватели бесят сильно. Из-за их авто-включения у меня уже одну форсунку ледышкой раздавило, теперь струей ровной льет. Эксплуатируя параллельно МБ-S350 , не нарадуюсь отдельной кнопочке на омыватель фар

Хоть я и сам создал тему, про то, что не нравятся мне XYG, справедливости ради скажу: У моего тестя Н2, так получилось, что за 5 лет владения пришлось поменять лобовик, водительское, заднее боковое, заднее (в разное, причем, время. Ну не везет). Так вот все замененные стекла XYG, причем оба задних с родной тонировкой точно в тон, просто идеальны. Но, во-первых все эти стекла я брал лично в Урумчи (КНР), и стоили они дороже, чем в Москве (в Новосибе вообще не было никаких), во вторых, тесть не так щепетилен, как я, и может забить на какие-то изъяны, а я про них не знаю, так как на этом Хомяке очень редко езжу. Когда на свой Мерседес исках лобовик, весь МБ-форум китайские стекла дружно обхаял. Потому и хотелось бы, так сказать, из первых уст услышать.

ВО-ооо! Очень интересно! По XYG я так понял, что как повезет. А оттенок в тон с дверными стеклами попадает или нет у китайского стекла?

Ну вот блин, трещина пошла. Сверлить не хочу - все-равно будет видно, да и зашерканое уже стекло. Кто что ставил? Оригинал дороговато, плюс по базе идет три варианта, так понимаю - оттенки. Непонятно, какой у меня. Маркировка M53VC AS1, sekurit. В наличии в Новосибиске есть XYG за 2500:). Но мне так кажется, что оно не очень. Кто-нибудь ставил такие? Искажения, неровности есть? А бывают ли нормальные дубли, типа Sekurit, Pinkilton?

Обнадеживает

Мне пока нечего примерять. В поисках фаркопа. Да и вообще, в раздумьях: а кто что тягает SRX-ом? Вот, к примеру, гидроцикл 300-350кг из воды по песку хватит возможстей у машины вытянуть? Раньше таскал Ф-Эсплорер, Паджеро-2, Блейзер, МЛ320(163), Паджеро-3. (Кстати, лучше всего на Паджеро3 и МЛ-ке, в песке очень электроника помогает, хуже всего Паджеро 2 (3500) - он сразу зарываться начинал). На это лето, видимо, без внедорожника остаюсь, а гидрика таскать надо! Вот и думаю, или SRX снарядить фаркопом, или change авто сделать (жалко). Так что поделитесь опытом, чего и как таскаете. Так-то ни понижайки, ни блокировок нет!

У кого фаркоп стоит, подскажите, плиз: там надо бампер подрезать или так все встает нормально?

У меня сам тормозил, трещал иногда при разгоне. Иногда выдавал "сервис стабилити...". Обычный Ланч (не Тек-2) показал ошибку датчика положения руля. Поменял - все прошло.

Как владелец Мерседесов со стажем, скажу точно - на бенцклабе такого срача нет. SRXII это явный конкурент RX350, о чем тут спорить-то еще? На двоих они эту нишу и делят. Все остальное технически сходное имеет куда более скромный облик и отделку, и явно не тяготеет в премиум (Мурано, Хайлендер, Санта-Фе, Эскейп и т.д.). Все остальное, имеющее сходную отделку и уровень исполнения, в основном уже с продольными ДВС и ощутимо дороже (Х5, МЛ, Кайен и здесь же примерно хотел быть SRXI). Так вот в сравнении с RX350, на мой взгляд, SRXII это шедевр, как по дизайну и исполнению, так и по инженерии. И вот с RX350 и надо сравнивать! Про Х5: если не зацикливаться на новой машине, то конкурренты они в ракурсе: новый SRX II или 4-5-ти летний Х5. Кстати, мы еще в раздумьях. Если супруга пожелает все же данный формат авто, а не злой V8 - возьмем SRXII однозначно, так как RX350 ни мне, ни ей вообще не нравится.

Я лично, ни Каптиву, ни SRX-II не охаиваю. Здесь же обсуждение идет и каждый высказывает свои ощущения от машины. Мне понравилось, как она выглядит внутри и снаружи, понравилась цена, но не понравилось, как она едет. И это мое ИМХО! И форум для того, чтобы это ИМХО мог каждый высказать. Еще раз: мне лично больше нравятся машины, построенные на заднеприводных платформах. Тестируя SRXII, я в этом лишний раз убедился и сделал выводы, которые никому не навязываю. И дело даже не в разгоне (он может и нормальный), а в общем поведении машины. Кому-то нравится, кому-то нет. А тут почему-то все так сильно утверждают, что SRXII самая лучшая машина, что и вправду похоже, будто владельцы убеждают сами себя.

Сам троль... Я Вас не оскорблял. Следите за тем, что пишите

Поведение на дороге очень важно, как для меня, так и для супруги. В начале 2000-х баловались мы праворукими Митсу и Субами с полным приводом и турбинами, так что выбор теперь сложен. В этом году планируется замена всего: Монтеро (для семейных поездок-путешествий с детьми и буксировки гидроцкла) уже продан. Его-то место скорее всего займет Эскалейд. ТЛК вообще не хочу, в грязь мне не надо - надо большой салон и возможность вытянуть гидрик из воды, а также уверенно по трассе с этим гидром перемещаться. Эск, думаю, в тему. А вот супруге надо интересный кроссовер. Да и мне на относительно небольшом V8 прохватить всегда нравилось. Е70 не боюсь, так как в нашей семье пробеги у этого кроссовера до 10 тыс км в год не дотянут.. На SRX у нас 115000км всего, хотя машина 2004г. Вобщем, поедем еще раз катануться на нем. Но, думаю, шансов завоевать наши сердца у него уже нет. Про рулится: новый рулится понятнее, безопаснее явно, но абсолютно нейтрально и не интересно. Боком его точно не поставишь, а первый можно было легко! В общем, спорить не буду, тут каждому свое. Для нас драйв и эмоции важнее кожанной панели. И потому SRXII я разочарован. Хотя, если сравнить с RX350, например, то у SRXII души гораздо больше. Но от харизмы 1-го поколения ничего не осталось

Заехали с супругой к дилеру протестировать Эск, а его не было. Тут жена подошла к СРИксам, и капец, как сильно нам они понравились. Я даже не ожидал - и опций куча, и панель в коже, в мелочах все проработано. В общем, почти готов был уже купить его жене и со спокойной совестью своего 2004 г. выставить на продажу. Едем на тест-драйв, эмоции постепенно утихли. При нажатии на газ резком, жена сразу же сказала, что очень это похоже на Кашкай ее подруги. И тут я понял - точно, полное отсутствие эмоций от вождения, звенящий звук на 5000 об, никакой изюминки в рулевом - все напоминает обычные корейско-японские ширпотребовские машины, типа RAV4, CRV и т.д. Кстати, это даже не Шевроле, это ДЭУ, если кто не в курсе! И еще - где там 265л.с. и 8.5сек до 100, я так не увидел. Вообщем, было очень жаль - супер дизайн, оптимальные размеры, опции, материалы - все понравилось безумно. Но все это не имеет значение на такой беспонтовой платформе. И даже с мотором 3.6 не думаю, что будет сильно лучше. В общем, неделю уже в глазах стоит его салон и формы, но с таким характером машины ни мне, ни супруге не ужиться. Видимо, старый-добрый СРИкс-1 будет заменен на Х5 4.8, пусть не новую и не с такими крутыми опциями, но умеющую ездить. Очень, кстати, жаль. Был бы SRX-II на заднеприводной платформе с V8, я бы на другие машины в данном случае и не смотрел.

Лень картинку открывать. В общем, текут у Вас те трубки, которые в сборе с радиатором, и о которых вся тема

Охлаждение жидкости АКПП. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=9103.0 Тут я об этом писал

Смотрите, что нарыл по утренней задержке включения: http://tis.bmwcats.com/doc1098694/ Причем проблема у БМВ именно с коробками GM5!!! Вот у меня один-в-один симптомы! Еще там написано про излечение с конца 2003 года. У меня машина, в отличии от большинства форумчан, именно 2003 года выпуска, хотя в ВИНе и 4 стоит.

Ну так я и решил так сделать! И сразу бы сделал, только до этого с шлангом ГУРа проблемка вышла, потому и спросил тут. Глупо коробку сжечь из-за трбок

Для мотора 4.6, 2004-2005: Трубка под номером 8: 19129779 Трубка под номером 15: 19129780 Трубки для мотора 3.6: 19129781, 19129782. Комплект из радиатора и передних шлангов для 4.6: 88957425

Вот в какую заливали,это и есть уровень.Она слева вверху по ходу движения.На прогретой откручиваешь,потечет тихонько-Ок.А снизу на фото пробка для слива масла,т.е. пробка поддона.Других дырок в АКПП не знаю. Ты кстати написал,что в морозы трубки потекли у тебя.Уверен,что не из-за этого проблемы появились,хотя и пишешь что три года.Фрикционы подпалить легко.Да и стоят они недорого,если менять.Вся цена-снять-разобрать-поставить и плюсом прокладки,масло,манжеты.Так и 40 набегает. Сбоку на коробке ДВЕ пробки (ну и третья- внизу, сливная). Одна большая сзади коробки, одна поменьше, повыше, сразу за термостатом коробки. На букс у меня не похоже. Коробка именно не включается. При перезапуске мотора после небольшого прогрева сразу грузится без проблем. Причем потом хоть сто раз включай - и на холодную, и на горячую, и на очень горячую: на D без задержек и толчков, на заднюю - задержка не более 1 сек и едва заметный пиночек. Да и уровень в порядке всегда был, масло так, немного капает. Сырость скорее вокруг завальцовки, а не течь.

8 и 15 легко и просто покупаются, хоть на рокавто, хоть на экзисте. Если надо номерки - скину. Стоят недорого. С мастерами еще сегодня посоветовался - говорят, как в ГУРе тут давления нет. В Шервуде обжать, и нормально. Так и попробую сделать, на следующей неделе. Отпишусь по результату!

Ну так что, такого ни у кого не было

После морозов потекли трубки АКПП, разумеется, по месту завальцовки. На схеме - номера 9 и 10. Все бы ничего, но они почему-то продаются только в сборе с радиатором 14! Цена, в таком случае, понятно, что не радует. Были у кого-нибудь проблемы с этими трубками и как их решали? Можно, конечно, отдать их сделать в Шервуд, но есть один момент. На этом же Кэдди уже стояла несколько лет напорная трубка ГУРа, восстановленная в Шервуде. Так вот, у ней видимо, меньше внутреннее сечение, чем надо. Два года шла борьба с тяжелым рулем (менялся и насос, и рейка), а все решилось заменой этой трубки на стандартную. Так что если кто менял или реставрировал эти трубки, отпишитесь пожалуйста!

Задержка около 1 сек. только вперёд. АКППшники сказали на этих коробках какая-то мембрана зависает, делать дорого, а жить мешает не сильно. Главное не газовать пока первая не включилась. Это получается, что данная мембрана на моей машине по пол-минуты висит, если машину не прогреть

На фотках масло заливается через пробку, которая сзади коробки. А есть еще маленькая пробочка впереди коробки, так же слева по ходу движения машины. Это что за пробочка? Мы уровень по ней ровняли, пока из нее не потекло! Как правильно-то уровень в ней мерять?