Trifon

Проводка, действительно, неряшливая. Мастера уже нашли перетертый и оголенный кусок провода к датчикам распредвала. Правда, причиной не он оказался, но когда-нибудь себя все-равно проявил бы. Так и ищут по всем жгутам.

Ну, видимо так На мой SRX тоже сейчас с Гунчжоу хром идет, правда на 18. На 20 я побоялся брать. Вот скоро и займусь "оптимизацией"

Уже лет шесть я и все друзья пользуемся китайскими дисками в качестве сезонной смены практически на всех машинах (по роду работы бываю в Китае, отуда их и привожу). У них всегда проблемы с балансировкой и вроде на стаке "0", а по факту руль колбасит! Так вот - кривые все-таки руки у балансировщиков, а не диски. Нормальный шиномонтажник при значительном дисбалансе не будет грузики килограммами клеить, а покрутит резину на диске и найдет то положение, в котором дисбаланс наименьший. Да долго, да дороже, но в итоге у нас все комплекты всегда удавалось нормально отбалансировать! Так что поищите нормального шиномонтажника. Пусть хотя бы попробует на 180 градусов резину по окружности провернуть. Уверен, грузиков будет поменьше и дисбаланс уйдет!

Всем привет! Вобщем, неделю уже машина на СТО. Источник напряжения нашли - конденсатор сабвуфера в левом заднем крыле. Сказали, что он точно не при чем, там все нормально работает. Генератор, когда с него снимают клемму, выдает положенные 14В. Как только клемму подключают, начинаются скачки напряжения, описанные выше. То есть где-то идет большая и неравномерная нагрузка на генератор. Осложняется все тем, что через 10-15 мин все работает и надо опять ждать, пока машина остынет. Ток, разряжающий аккумулятор при стоянке, тоже не могут поймать - все нормально вроде. Разобрали уже все, что можно. Вроде пока не отказываются ковырять дальше, но идей уже нет. ХЕЛП :o

ПРОДОЛЖЕНИЕ Загнал к электрикам, которые, как и все в Новосибе, данную машину не знают, но по крайней мере, взялись попробовать что-то сделать. Эти электрики в основном Мерсами 220-ми, А8 Ауди и т.д. занимаются, так что к сюрпризам готовы Поковырялись они пол-дня и пришли к интересному открытию - при совсем снятом аккуме в бортсети есть напряжение около 0,3 - 0,5В! У всех так? По мнению электрика, где-то стоит источник тока (например, маленький дополнительный аккумулятор, как у многих BMW и MB). Если так, то все логично - совсем дохлый, этот аккум при запуске берет огромный ток зарядки и система глючит. Потом он позаряжается, и в течении дня все хорошо! То же с саморазрядом основного аккумулятора - при ежедневной езде дополнительный как-то подзаряжен и все вроде нормально. За три-четыре дня простоя дополнительный съедает основной: вроде все очень логично звучит! ОТСЮДА ВОПРОС: Бывает ли на СРИКсе дополнительная батарея и где она может находиться? Как вариант, где-то стоит бывшая противоугонка с передатчиком и автономным питанием. Но как ее найти? Или у всех при снятой батареи есть 0,5В в бортсети? (Тогда все-равно вопрос, откуда они ) С удовольствием послушаю любые предположения

Акб с другой машины не подойдет - там клеммы другие . А вот провода бросить попробую. Гену тоже думаю, надо проверить!

Почитал описание (первая картинка). Там получается вообще какая-то замороченная схема зарядки, работающая в 6 режимах и контролирующая ток зарядки аккума. Такого даже на S-классе с его заморочками нет . Я так понимаю, в моем случае при запуске мотора эта система не может определиться, в каком из 6-ти режимов ей работать . Продиагностировать ее у нас в городе точно не получится! Мне даже ни на какой СТО не поверят, что такое бывает: тут все к японцам привыкли, Мерседес уже заставляет мастеров сильно напрягаться. Так что можно поэкспериментировать с аккумулятором. Можно, конечно, гену снять, но видимо это не поможет, так как большую часть времени заряд идет. Еще можно проверить все соединения данной системы. Поэтому просьба отправить еще несколько красивеньких схем: Body Control Module (BCM), Battery Current Sensor, Engine Control Module (ECM).

Thank you!

Спасибо за ответы и советы! 2 голоса за замену аккумулятора Но он вроде новый достался от прежнего хозяина, хотя может и новый быть косячным. А если при утреннем запуске подкурить (от заглушенной машины, разумеется или вообще просто от второго аккума) и после запуска провода не отсоединять, а дать поработать минут пять с подключенным параллельно аккумом? Видимо, это и будет иммитация нового. Генератор снимал кто-нибудь? Сложно там?

При ежедневной эксплуатации все очень стабильно: запуск мотора с утра, заряд 11,5 (чек горит, проверь систему заряда на экране). Через пару минут напряжение начинает скакать от 12 до 16В, начинают прыгать холостые, при этом периодически отрубается экран и все системы (думаю, срабатывает защита от высокого напряжения при его скачках). Начинаешь движение и все приходит в норму - 14.1В, лишние лампочки не горят, холостые в идеале. Соответственно, на СТО ничего найти не смогут. Может, генератор все-таки? Реле-регулятор внутри гены стоит или отдельно у этой машины?

Опять померили ток - после засыпания всех блоков (минут 5) 0,01А. То есть вообще идеально! При ежедневно

Спасибо за поздравления! Мне он всегда нравился, я его раза три за последние 5 лет уже намеревался купить. Но понимал его непрактичность, особенно в Новосибирске. Но так как в семье у нас еще 2 машины (в подписи), то можно запчасти и подождать в случае чего. Тем более, есть опыт заказа запчастей для гидриков и квадриков прямо из США. Все же ярче американцев машин нет на мой взгляд. Брутальная такая мощь. Были разные машины, японцев много неординарных (твинтурбо там всякие), немцы, а я вот все Эксплорер 1993г. вспоминаю. Звук, мощь (не мощность, а именно мощь), простор. Так что не удержался я, увидев SRX в продаже у нас, да еще и по Московским ценам (у нас все машины дороже).

Новый аккум стоит. Немного предистории: купил машину недавно, дефект зарядки был сразу (что нашло отражение в цене ). Предидущий хозяин сказал, что надо генератор менять и что аккумулятор стоит новый (внешне похоже). Сверху видно, что генератор вроде как тоже новый, по крайней мере, гораздо чище деталей вокруг! На нескольких (непрофильных) СТО, куда приезжал, разумеется, на прогретой машине, искать проблему отказались, сославшись на то, что все работает и дефект не найти. Знающих особенности этой SRX у нас в городе видимо нет. Может, действительно, аккумулятор косячный? P.S. А купил, потому что нравится сильно. Езжу на MB-S350, а эту просто купил, для души, так сказать. Тем более, у нас эксклюзив. Сейчас литье хром жду, потом в аватар вставлю машину.

Проблема такая: С утра при запуске идет какой-то сбой по зарядке аккумулятора. Варианта два: 1. Напряжение 11.8, горит ЧЕК и Проверь систему зарядки. Включаешь D и едешь - метров через 100 все идеально: ЧЕК гаснет, напряжение 14 - 14.3. 2. Вариант 2 напряжение прыгает от 12 до 15В, периодически гаснет монитор, загораются все лампочки (аирбэг, чек, ТС, АБС и т.д.) Включаешь D и едешь - метров через 100 все идеально: ЧЕК гаснет, напряжение 14 - 14.3.)). Такие дефекты при запуске с утра есть ВСЕГДА! Иогда съедает за ночь аккумулятор в ноль! Но не всегда. Дигностика ничего не выявляет, так как, когда приезжаю на СТО, все изумительно работет, заряд стабильный, ошибок нет. И даже замер тока в спящем режиме проходит на ура: сначапла 2,45А, через минуту 0,16, потом 0,1. Минут через пять показывает 0,01А. Налицо засыпание всех блоков. Никто не сталкивался с подобным? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! P.S. В Новосибирске вообще никто братся не хочет за эту машину. Вроде как, у нас их три на 1,5миллионный город.

В Новосибирске у них нет представительства . Но цены, даже с учетом отправки, все-равно пониже экзиста. Спасибо за инфу!

Где такие цены? Экзист по этим номерам выдает цены только на оригинал - от 12тыс!