Trifon

Вот я и не хочу на восстановленную попасть! На Хаммер редуктор брали в Автодоке, заказали оригинал GM под оригинальным номером - пришел ребилт! Они говорят, что по GM (ACDelco) это всегда так! Теперь за этот Хаммеровский редуктор еще и судимся с Автодоком, они, уроды, вообще отъехать пытаются. Итог - 19000р редуктор, два раза по 3000р замена (второй раз поставили старый с люфтом на место), 2000 экспертиза плюс судебные еще будут. УРОДЫ этот автодок! Также на ТрэйлБлейзера ACDelco ребилт пришла под ориг. номером в Академии. Отходила 8000км, потекла. Акакдемия+ согласилась её обменять, но все равно это снять-поставить, потом машина зависает без рейки, пока все решается. Нах не надо На e-bay для SRX есть ребилд рейка за 150долл+90 доставка. Рейтинг продавца - 100проц. Лучше уж ее тогда, видимо. Кстати, что оригинал, что Cardon, при заказе НИГДЕ не пробиваются, что они ребилд. Просто на СТО, где обслуживаюсь, ребята с Московским офисом Акакдемии связывались и узнавали по поводу новая или нет. Восстановить мою не получится у нас. В Новосибирске с гарантией на Кадиллак не берутся делать.

Тоже беда с рейкой - потекла, да еще как Кто менял, что ставить Вот варианты в Академии: 1. Оригинал, 22400р. Гарантия Академии+ 3 мес. 2. Cardon, 15400р. Без гарантии. Проблема в том, что в магазине говорят, что оба этих варианта будут ВОССТАНОВЛЕННЫЕ, а не новые!!! Новых, говорят, нет и не будет. Уже есть опыт покупки рулевого редуктора на Н2 AcDelco восстановленного (который при этом шел по номеру как новый!), который разрушился за два дня. В итоге этот Н2 эксплуатируем на старом редукторе с люфтами. Еще знаю историю про рейку на ТрэйлБлэйзер - 8000км и течь. Тоже Делко Ребилд. Кардон еще хуже Есть, видимо, вариант попробовать свою восстановить. У нас контор подобных хватает, но пока не узнавал. Колхоз как-то вообще не охота. Кто что ставил? Сколько проехал? Хелп!!! Надо срочно решение принимать

Все признаки дырявых стоек. Поэтому и компрессор включается все время - подкачать пытается.

Да, они спрятаны. Надо снять накладки порогов под задними дверями (просто на защелках), потом поднять ковер, и увидите два блока справа и слева под задним сиденьем.

В сервисе однозначно приговорили датчик положения руля. Уже заказал, жду. Кто менял? Подскажите как? Заранее спасибо

Ну вот и я о том же, что придется заказывать целиком катушку. А так соблазнительно было бы только колпачек поменять.

Там вроде два варианта. У меня нет рампы, просто катушки, как в тойотах или митсу, например. То есть Вы колпачки сумели отдельно заказать

У меня, кстати, отдельные катушки. Доставал пару соседних - там вроде целые колпачки

В колодцах все сухо. Колпачек тупо треснул. От возраста, видимо. А Ладовский вообще как будто из специальной резины, проводящий ток, сделан

Как прописывать брелок У тестя на Н2 только один был ("1"), и тот сдох. Хочу заказать сразу 2 шт (1 и 2), только не знаю, как потом их прописать. Помню, на МЛ320-163 все элементарно делалось комбинацией нажатия кнопок. Кстати, на Н2 точно такие же брелки, как на СРИкс.

Всем привет! Затроил (засемерил) мотор. Расход - 30л/100км. Недолгие поиски - и вот она, катушка. Благо - доступ отличный. На катушке пробои по колпачку. В помойку жалко, катушка-то живая!!! Вобщем, колпачек от ЛАДЫ решил проблему, все отлично. Заодно знакомый поставил такие же колпачки себе на Тойоту. Но не тут-то было: на Тойоте через 2 недели, а на СРИкс через месяц опять появились пробои, и опять по колпачку. Видать, колпачок ЛАДА полностью соответствует названию. ВОПРОС! Кто-нибудь как-то выходил из ситуации такой? Или только новая катушка

Я же с Мотеро не сравниваю Тот по асфальту вообще не едет, зато по убитому асфальту едет куда лучше СРИкса, у каждого авто свое предназначение . Разговор про адекватность включенной передачи для активной езды. Так вот - все Митсу современные провоцируют ехать активно, так как коробка таким образом настроена. А у SRX в обычном режиме коробка больше к плавной езде распологает, активно неохота ехать. А вот в S другое дело. АКПП всегда на такой передаче, что у мотора высокий крутящий момент.

Мне всегда очень нравилось, как работают 5-ти скоростный коробки у ММС. Были турбовые праворукие Галанты VR4, был Паджеро3.5, сейчас в семье имеется Монтеро 3.8. На этих Митсу реально хочется ехать быстро и заслуга в этом именно АКПП. При желании резко ускориться не надо прожимать газ до пола, ждать ощутимый толчок и следом разгон, как у Тойот, или например, Мерседесов. От Кэдди, с его мотором и статьями журналистов, я ждал многого, но по факту получил опять Мерседес - ехать активно можно, но неохота, коробка иной раз с пинками работает, при большой мощности мотора приходиться все-равно активно прожимать газ. Пересаживаясь на Монтеро я сразу становился активным драйвером (с 218л.с.) Разобравшись с режимом "S" , я сразу изменил свое отношение к Кэдди. Кто бы что не говорил, на мой взгляд, настройки АКПП становятся совершенно другими! При активной езде коробка, на мой взгляд, меньше напрягается именно в "S", так как гораздо меньше переключений становится вверх-вниз.

Я тоже всегда думал, что S - это только ручной режим. Но в мануале как раз написано про спортивный режим! Я попробовал перевести селектор в S, но при этом не двигать его в + или -. В итоге пиктограмма "S" на приборке горит, но в одометре высвечивается пробег, а не включенная передача. И самое главное - коробка РЕАЛЬНО работает адекватней, нет бесполезных переключеный вверх-вниз, совсем нет дерганий. Я бы сказал, что с мотором 4.6 это основной режим работы коробки, а в D быстро ездить совсем не хочется из-за постоянных переключений.

Подвесной на кардане есть у нас или нет? На МЛ320 так себя подвесной проявлял - в -30С гудел так, что казалось сейчас отвалиться, а летом практически не слышно его было. Но там тоже эти подвесные все раз в год меняют и все об этом на форумах пишут. Попробую знакомому спецу по Мерседесам на подъемник заехать. Пусть послушает все по аналогии с Меринами, может чего выявит. Отпишусь по результатам.

Пересаживаясь с Мерседеса в Кедди (4,6, 2003, полный привод) слышу отчетливый гул, вроде как сзади. На ступицы не похоже, в поворотах тональность не меняется. На разгон и торможение тоже не влияет, поэтому точно не главная пара. Склоняюсь к подшипнику хвостовика заднего редктора, подобное было на Мерседесе, звук похожий. Но у Мерсов это распространенный дефект, встречается часто. А на этом форуме я не увидел ни одного случая проблем заднего редуктора (может, искал плохо). Было у кого-нибудь или нет? Пробег 107000км, продиагностировть на начальной стадии этот подшипник нереально, просто так менять тоже неохота. Вдруг это просто резина шумит? Или после Мерседеса шумно

В соседней ветке спросил, и тут спрошу: Как масло проверять в АКПП? Щупа нет?

А как уровень и состояние масла в АКПП у SRX 4.6, 2003 проверять? Я так понимаю, щупа там нет?

думаю полетел гидрач. но не бойся. цена вопроса 10к рублей. менял 3 месяца назад. щас все ГУД. хотя ошибки не было. просто на холостых его не повернешь. у меня симптомы были такие что при холостых насос плохо качал а при высоких оборотах было все норм. так что думаю проблема в насосе. но надо смотреть. хотя можно тупо поменять и посмотреть что будет. но для начала проверь уровень жидкости...))))) Номер ГУРа подскажите?

В настоящее время у меня, кроме SRX, MMC-Montero 2003 и MB-W220 2003 - обе достаточно давно, у обеих были проблемы с задними трубками.

Ау Есть кто? Подскажите, плиз, номерок ГУРа, масло какое подходит вместо оригинального и помогла ли кому-нибудь замена масла в ГУРе

Было так и у меня! На одной машине как раз кондёр от саба высаживал акб а на другой сама сигналка глючила чё там сканировала проверяла меныли блок сигналки вместе с колокольчиком Сигналка глючила штатная или установленная?

Про Эскалэйдов писали, что у них с утра подножки иногда открыты бывают Типа, дело в замках дверей, концевиков там нет в привычном виде. Система ловит и глюк и откурывает подножки, типа двери открылись. Может, и у нас "дверь открывается" на какое-то время

Поменяли масло? Помогло или нет? У меня такая же история. На холодную все замечательно работает. На прогретом появляется жужание и руль на холостых вообще не провернуть. При добалении оборотов руль легче. Жидкость в бачке откровеено грязная, машина долго стояла. Поскажите, кто знает: 1 . Какое надо масло (в мануале только GM номер есть). 2. Номер насоса ГУР напишите, плиз! Какие есть дубликаты? Но вообще-то похоже больше всего на очень жидкое масло. Или точно ГУР

Отчитываюсь: машину забрал с сервиса, вроде работает! Что было (со слов СТОшников, может и не все правда, сам не видел): 1. непропай в элетронном блоке генератора, там не просто реле-регулятор, а целая электронная плата с микросхемами. Вот там и был плохой контакт. Отсюда проблемы с зарядкой 2. В передних дверях якобы стояли диоды от какой-то неродной сигналки. Они были пробитые и тянули на себя ток. Отсюда высаженный аккумулятор. 3. Самое плохое - со слов электрика где-то еще есть блуждающий ток разряда в 2Ампера. Выглядит так - стоит машина, "спит", прибор подключен. Вдруг появляется 2А, через минут 5 - 10 -15 исчезают, и опять "0". Найти, говорят, нереально, пока не появится на постоянку. (С диодами в дверях высасывал по 7Ампер). Вообщем, пока езжу. Два дня стояла - все ОК! Если за неделю не будет высаживать аккум, забью. Если будет - отдам, пусть дальше ищут.