Trifon

Отчасти с зеркалом разобрались. Ничего там прописывать не надо. я нашел в Новосибе человека, у которого есть нормальный сканер. Он четко показал ошибки сенсоров положения зеркала. Сенсоры внутри. Кто чнил моторчик, снова вскрыл зеркало и за 10 мин во всем разобрался. Теперь память работает, зеркало опускается в R и потом поднимается обратно. Для platonoff: у Вас, видимо, сенсор верхний работает некорректно. Ну а у меня при сборке закончилось разбитым зеркалом . Мастера постарались на славу . Теперь ищу стекляшку зеркала

На SRX 2003 VIN 1GYDE63A540131158, машина официальная дилерская, 4.6. Вроде бъются такие номера зеркала: 88892799 или 88892804. Чем они отличаются, только наличием гравировки? Почему-то второй вариант дороже на 2000руб. Пробейте номер по ВИН, кто умеет. Ну или может у кого такая стекляшка есть живая. P.S. Раскололи мастера, когда с памятью зеркала разбирались. Вроде готовы компенсировать, но заказывать сами не умеют.

Да, есть такое дело с проводкой. Что после японцев, что после немцев - там каждый проводок к чему-то прикреплен, а в Кадиллаке как сопли повсюду висят. Я сначала думал, что в моем что-то колхозили с проводкой до меня. Посмотрел - у других так же все висит.

Про толчки на холостых, вообще фиг знает, как это искать. Кстати, вибрации для такого V8 у Кадиллака очень большие - посмотрите как шепчет Крузер-100 со сходным по конфигурации и объему мотором. Да что Крузер - в ММС Монтеро из моей подписи, после Кадиллака всегда хочется заведенный мотор завести, хотя там обычный V6, даже без балансиров! У меня SRX, когда на D стоишь, вроде мягко работает. Если долго на P стоять на холостых - тоже потряхивает его, как старый Эксплорер (ну там-то древний нижневальный мотор был!). И еще есть какая-то вибрация в районе 1100 - 1300 об, хоть без нагрузки, хоть во время езды. Когда на Кэдди пересаживаюсь с Мерса или Монтеро, эта вибрация первый день напрягает, а потом вроде привыкаешь.

Я понял, почему топикстартеры не завершают свои темы! Они боятся сглазить))). В общем, приезжаю забирать машину с СТО (о чем они были вчера предупреждены, что и денег я им не заплачу). А меня обескураживают ответом, что все готово, все починили! Говорят, что размотали косу (участок от компа до мотора) и нашли два передавленных и спекшихся между собой провода. Ну, типа все замотали, восстановили и теперь все хорошо. Полтора часа по вечерним пробкам поползал - вроде действительно все работает, заводится без проблем, ошибок нет. Хотя уже боюсь сглазить! На радостях отдал кучу денег за ненужную работу (замена ДПКВ со снятием коллектора, заодно чистку форсунок со снятием, чистку коллектора и т.д, + 1680 датчик, 560 прокладки), да и фиг с ним, может Кэди лучше от этого будет. Ругаться не хотелось с мастерами, хотя могли и две недели назад проводку посмотреть! А тут, когда поняли, что зря копались, видать поднапряглись, побороли свою лень. А, теперь у меня есть ненужный работающий ДПКВ, могу уступить кому-нибудь за символическую плату. Видимо, провода уже были в косе подмяты, а при замене рейки косу расшевелили, ну и началось. Не хотелось бы думать, что они ее и придавили чем-нибудь. Всем спасибо за помощь! Еще раз, не сглазить бы! Теперь надо еще зеркало как-то прописать.

Написал ему, жду ответ. По мере решения (или не решения) проблемы буду отписываться. А то заметил на форуме такую тенденцию: прроблема поднимается, все ее обсуждают, и тема угасает. А автор темы обычно так и не подводит итог, в чем-же была проблема. Я так поиском нашел подобные симптомы у форумчан, но только вот решений обычно в конце топика нет.

Ничего не получается! Машину забираю сегодня с СТО, мастера расписались в свем бессилии. В четверг на другую записался, ну и эти не факт, что вообще возмуться. Давление топлива меряли, датчики распредов холодной водой поливали, датчик давления масла отключали (типа могла быть по нему блокировка). ВСЕ, П...Ц! Идей нет! Работает прогретый иногда 15-20 мин и глохнет, иногда и за 2 часа не глохнет. НО! Горячий не заводится! Иногда раза три-четыре надо стартером крутить. Причем, даже если заглох, ошибок нет никаких. 0335 всплывает после такого долгого запуска, именно во время длительной прокрутки стартером. Мысли нсчет ЭБУ . Как проверить? Если менять ЭБУ (на e-bay есть б/у по 170 долл), то его надо прошивать? ВИН на диагностику он потом будет давать с машины-донора? Кто менял ЭБУ, как это происходило? P.S. С..цко, расстанусь я наверное с ним. Все нервы уже подшатлись за эти две недели. И перспектив никаких

Ну и японец, Ниссан, видимо. Я уже по Яндексу пошарил. Такие симптомы по цепи у Ниссанов только. На тех же SRX 3.6 обороты плавают, тяги нет и т.д. Насчет цепи я мастерам говорил. Они на себя ответственность по такому диагнозу брать не хотят. Как ее проверить, цепь эту Снимать крышку и метки смотреть? Кстати, на Мерседесах например, цепь будет греметь, звенеть и т.д., но ошибок по ней нет! Мастера сегодня новую теорию выдвинули: мол, плохие свечи, искра прошивает и идет помеха (наводка) на провода датчика коленвала. Свечи можно и поменять, заказал, будут к среде. Но думаю, не в свечах, конечно, дело. Хотя на Яндексе подобное тоже читал!

Ну так то ссылка ведет к неисправности PCM. Не хотелось бы еще и его поменять просто так, не дешево стоит. Опять же, проверить блок управление невозможно, только методом тыка. Блин, вот это головняк на ровном месте

Посмотрели сейчас - там 4 датчика распредвалов. Тупо 4 менять не вариант. Мастера говорят, что ничего больше сделать не могут! Ну типа, давай свечи поменяем. Я так понимаю, еще можно колеса попинать и фары помыть.

Оригинал AcDelco и полетел после первого запуска? Я даже машину не забрал с СТО, они там после снятия колектора проверяли утечки воздуха, машина на холостом молотила и заглохла! Форум посмотрел: вроде как также может глохнуть из-за датчика распреда, но дает ошибку на датчик коленвала... Звучит как бред, но все на форуме их парой меняют!

Вот и моего SRX настигли проблемы! Машина периодически глохнет. Отчетливей всего проявляется, если минут десять-пятнадцать прогретую подержать на холостом. Заглохнет гарантировано. Заводится потом плохо, попыток с трех и прокрутками стартера секунд по 10! Может вообще не завестись. Остынет - заводится без проблем, сразу. Выдает при этом ошибку P0335, обрыв цепи датчика коленвала. Этот датчик поменяли на новый (тот еще головняк, пришлось коллектор снимать, датчик в развале цилиндров стоит). И... проблема не ушла!!! Сегодня мастера добрались до ЭБУ, почистили контакты, но там все, говорят, нормально. Проводку вроде тоже проверяли (хотя х... их знает, как там чего они проверяли). Проблема не уходит. На холостых постоит и глохнет, ош 0335. Кстати, может совпадение: началось сразу же после замены рейки!!! В этот же день. Для замены рейки приопускали подрамник (так говорят). Но вроде как там никаких проводов рядом нет. Руки опустились у мастеров, а у меня вообще появилось желание кадиллак распилить! Куда дальше смотреть, не известно! Есть мнение Куда рыть дальше Может быть, например, цепь растянутая такую ошибку давать? Машина SRX 2003 4.6 (на них вроде цепи не тянутся?).

Ну так, сходу по Опелю (он тоже GM, как и Кадиллак): С0244 - отсутствует входной сигнал крутящего момента ДВС. C0241 Неисправность запрошенного крутящего момента двигателя Эти ошибки связаны с АБС, ТракшенКонтролем. Но вообще похоже КАН-шину, потому что: "U0100 Потеря связи с модулем управления двигателя". С такими ошибками лучше к хорошему спецу

Все ошибки по OBD2 начинаются с "P"! Если P0xxx, то это универсальные для всех производителей. Если P1xxx, P2xxx, то это уже по производителям разные расшифровки. "B" - ошибки по оборудованию кузова (BODY) "U" - ошибки по CAN-шине "C" - не помню, поищите в интернете, все есть. Таким образом P0100 и U0100 - совсем разные ошибки. И это... Нет у Вас турбокомпрессора, если речь про SRX

Проблема такая: правое зеркало регулируется без проблем во всех плоскостях с помощью кнопок. Но на память не реагирует (левое нормально запоминается), на включение задней тоже (в меню функция активирована). По аналогии с мерседесами, его вроде как надо прописать. На 2-х СТО по американцам в Новосибирске мастера говорят про эту "прописку зеркала", но потыкав сканером пол-часа, расписываются в своем бессилии. Говорят, сканеры их не видят салонных блоков. Правда ли проблема в прописке зеркала? Кто нибудь сталкивался с таким? Машина SRX 2003. P.S. На 220-м Мерседесе после морозов руль перестал уходить вверх автоматом и на память тоже не реагировал. Вылечилось пропиской на Мерсовской станции за 5 минут, но по Мерсам у нас спецов хватает, а вот по американцам 2 СТО и все...

Вобщем. если кому-то интересно. Поставил я рейку с e-bay, которая в США стоит 150долл. Пока все хорошо. Жидкость не течет, стуков нет. Появилось отличное чувство машины. То есть руль туговат, но в разумных пределах. Напоминает японские Субару и Митсу Эво. ОТЛИЧНО! Проехал мало пока, отчет позднее напишу. Фото рейки прилагаю.

Продолжу: чтобы добраться надо: 1. Снять накладку с порога (просто оттянуть, там мягкие клипсы. В тепле точно не сломаете). 2. Снять боковую накладку, которая перед дверью. Тоже просто клипсы. 3. Желательно снять нижнюю накладку под бардачком: спереди саморез, сзади два или три болтика на 8. Можно и не снимать, но тогда нужные тонкие кисти рук. Ну а там все увидите! Кстати: когда у меня слетела второй раз, вышел казус: Нажимаю заднюю омывайку, вода не идет. Я жму, жду. Начинает климат дуть сильнее и сильнее. Странно, думаю. Вручную делаю вентилятор поменьше, а он всегда дует на полную!!! Тут до меня дошло, что из этой трубки залило мозги вентилятора. Он работал или на максимум, или вообще отключался. Чере пару часов просохло, скорости появлялись одна за другой постепенно. Так что аккуратнее, не залейте там все.

По омывателю заднему: было один в один! После зимы у меня вообще не откуда не брызгало. Впереди разошлись шланги под экраном капота. Там просто две пластиковые трубки соединены резиновой трубкой побольше. Соеденил, отогнув экран и ободрав руки. Сзади текло из крышки багажника: точно такое же соединение. Соеденил. Ну и Ваш случай: после крышки багажника полило под барадачек. Там тоже соединение, НО там какой-то фитинг. Точно такой же стоит под капотом перед аккумулятором, где эта трубка уходит в салон. Он, видимо сначала растягивается, его надо именно растянуть по стыку., потом трубка вставляется, потом фитинг как-бы обратно защелкивается, и в это время он обжимает трубку. Короче, изучите под капотом, там все хорошо видно. Под бардачком все на ощупь. Трубки короткие, вытянуть и посмотреть не получится. Я сначала не разобрался: вроде как воткнул на место. Через день опять слетела. Потом какими-то манипуляциями защелкнул вроде. А уже через несколько дней увидел такой же фитинг под капотом, и разобрался, что к чему. Поэтому пока у меня там сопля. Фиг знает, как оно закрепилось.

То, что сверху, это хорошо. Завтра разъем попробую посмотреть. Он, видимо, под пауком (коллектором), но провод все равно пошатать, наверное, можно. С рейкой, значит, не связано. Ну и хорошо. Доверие мастерам больше останется.

Проблема такая: SRX 2003 4.6, сегодня ехал и вдруг заглох! Завел - все нормально. Прочитал ошибку - 0335, Датчик положения коленвала А. Поездил, все нормально, ошибок нет. Позднее ехал по прямой, окло 90км-ч. И вдруг опять заглох! На ходу сам завелся, видимо, АКПП все-таки на такой скорости мотор крутит. Потом - все нормально. Считал еще раз ошибки - и опять 0335. Вчера забрал машину с замены рейки. Может, где разъем расшатали мастера? Отсюда вопрос - где этот датчик расположен Можно его как-то увидеть, разъем пошатать?

Я с e-bay заказал восстановленную detroit axel. Уже в Мск, скоро до Новосибирска доедет. Посмотрим, как поведет себя

Судя по количеству ошибок и симптомам, проблема в проводке. Может, масса плохая где-то. У отца давненько был VW-Vento, периодически его трясло и на газ не реагировал, коробка пиналась. Никто не мог вылечить, мучались год. Ошибок была куча. По итогу случайно обнаружилась отпаявшаяся ножка на каком-то реле!!! Контакт пропадал, и машина начинала глючить. Нашли поломку случайно, с психу пнув по низу приборной панели

А если взять с центральным 67 допустим то реально ли расточить до 70.3? Мне растачивали на рембазе муниципального автохозяйства, 500р за каждое колесо. Получилось без проблем, все отлично встало. Диски заказывал в Гуанчжоу (КНР). Из-за редкой сверловки ждал месяц, пока они их отправили. Потом еще с этими дырками побегал. Зато теперь у меня хром, с вылетом и полкой.

Да, ждем! И не только фото, но и отзыв о работоспособности девайса.

ИТОГ выбора: Решил с Ебея заказать восстановленную рейку за 150долл+90доставка . Все равно, если все восстановленные, лучше взять подешевле Сейчас карту обновляю, срок действия закончился. На следующей неделе закажу. Отпишусь по результатам, норм или не очень.