targetSTS

ну с этим даже сравнивать нечего)) в том числе и по стоимости обслуги

ну чего сразу так.... у них есть башка для sls, но для sts она не подойдет, у их машин архитектура кан шины другая - как на эскалэйде

не будет работать на sts можешь не волноваться))

они обе есть в электронном виде. или вы хотите красивую книжицу в кожаной сумке?

никогда на cts2 не было cue

переставляй старый.

да я на XYG ставил - работает. не факт, что также хорошо, как на оригинале только что

я не в москве, поэтому ничего не даст моя сумма)

да прокладки разные под крышку. номера верные. мелкие колечки - это видимо прокладки под болты. но я мелкие не покупал, может зря. Также поменял прокладки торцевые под магнитами vvti - часто течет Вот сделал схему с номерами

я оригинал брал. почему не его?

вытек один из аммортов наверняка. А вообще ваши аморты давно померли уже, тут просто уже совсем видно пыльник порвался и жидкости нет, постоянно на отбой

прокладки клапанных крышек 2 шт 12576394\12576395 уплотнительные кольца свечных колодцев 8 шт 12576396 прокладки магнитов VVTi 2 шт 12567656\12567657

Может дросельная заслонка. Лучше в ККК, если в Москве.

согласен, чтобы обслуживать sts не по заоблачным ценам надо быть в теме - что\где\как достать))

я тоже, когда 6 лет назад покупал его - он был хорош. сейчас уже слишком старый. такие машины однозначно желательно брать до 3х лет, чтобы с удовольствием ездить, а не чинить постоянно. А люди, которые сейчас берут за 10% от цены новой, должны знать сколько стоит обслуживание машины этого класса. Это плохой выбор для 21 летнего парня )) но, кто не хочет на ступить на эти грабли в таком возрасте

эт точно. из всех корчей надо всегда брать того, кто в одеяле иначе, если надумаешь STS - будь готов вложиться серьезно

автору бы пробежаться по темам и разобраться в этой машине, чтобы смотреть не поверхностно. 1. годы берут свое. в STS много механических узлов, которые тупо изношены за 10-12 лет и все почти все будет требовать замены: ручки, моторчики климата, моторчики сидушек, моторчики зеркал и тп.... 2. подвеска. стоимость 1 аммортизатора 400-500$ (если не уколхожен), рычаги в сборе, все резинки зачастую оригинал или китай. 3. мотор - нордстар любит течь. Сальники коленвала, клапанной и др..+ у нас любят лить и менять как попало масло. Коробка хоть и надежная, но имеет свой ресурс. 4. Люфты в редукторах есть полюбому. + внимательно смотреть на раздатку, как там поживает цепочка.... кароче надо или брать и быть готовым серьезно вкладываться или выискивать единорога ), досмотреным не жадным хозяином

автор откуда? все угандошеные уже порядком машины таких годов. найти нормальный хорошо обслуженый STS да и еще на заднем приводе с ограниченым бюджетом целая история.Это характерно впрочем для всего старого премиума. Мое имхо: не на этой машине ездить в 21 год, да еще и на заднем приводе....но каждый учится на своих ошибках бросай сюда варианты будем обсуждать... да и почему ты решил, что если с обслугой не потянеш бмв, то потянешь STS?? он обходится не дешевле. и если есть, как ты говоришь, е39 в "идеальном состоянии", то бери ее. все будет намного проще, чем с кадиллаком

предлагаю новое 18 000 руб где-то лежит бушное разобраное американское (без зеркального элемента и нет мотора складывания)

да нисан ни о чем, даже концепт. пусть хоть раз попытаются сделать не урода А линкольн хорош - отберет покупателей на родном рынке, в отличие от текущего поколения, которое просто днище в сравнении с эском. А по салону линкольны превосходят кадиллаки, как ни грустно: новые MKZ\continental\новый navigator выглядят внутри роскошнее. Кадиллаку надо превосходить

Если Оля про перед, то там же моноблоки брембо

Vin только американский! в свидетельстве в "особых отметках" Должен начинаться на 1

учитывая эти данные - 6L50 ясное дело, других не было

ну это на ваш взгляд. На мой, эти машины после "разумного подхода" - это уколхоженые корчи. Да так, что найти живой SRX1\STS в оригинальном и досмотреном состоянии практически невозможно в реальности на нашем рынке

вобщем, все, что касается седана - касается и купэ. по двигателю - смотрите модельный год, от этого и зависят лошади т.к 1. двигатель 3.6 джиэмом постоянно модифицируется. Алексей (tunestation) постоянно обсуждает в разных темах вариации конструкции и прошивок этого мотора и советует какой брать лучше. Поройтесь в темах. 2. коробка 6l50 джиэмовская, надежная 3. подвеска относительно надежна. В cts2 нету дорогих аммортов, что плюс на вторичке. Также производитель не допускает замену сайленблоков и шаровых отдельно - только узлы в сборе...хотя китайцы предложат запчасти)) ступицы долго не живут. Чтобы понимали запчасти только оригинал или китай зачастую. Нету выбора афтемаркета как на европейцев 4. рейка я не знаю нюансов cts, но думаю такая же проблема в основном с гуром и сальниками, которые текут. Болты кардана на cts тут много упоминаются также 5. по электрике в машине много блоков, как и во всех современных авто, но ничего критичного не вызывают. Вылетают кнопки в электроручках дверей. 6. кузов....вобщем переносит нормально реагенты, но годы и соль берут свое...корозия обычно по аркам может быть или в местах стыков крыло-бампер+корозия в лонжеронах (надо смотреть на подъемнике). Чем свежее машина, тем лучше в этом плане. 7.топливо 95-98, про 92 вообще забыть 8. по плечу) без перегибов конечно. для постоянного валилова лучше брать задний привод