targetSTS

ну может сподобятся через годик какой

если обшивка в хорошем состоянии - я бы забрал водительскую с кнопками) она с деревяшками кстати?

+1 я бы сказал ct6 это продукт, которым кадиллаку можно гордится. как одному из шагов на пути восстановления марки как люксового бренда. Но кросоверы и внедорожники надо клепать - они рубят бабло и позволяют создавать остальные модели. Как сказал их босс - каждые полгода будем представлять по новой модели, начиная с 2018

Upd: сейчас проехал со сканером....Пропуски зажигания по всем цилиндрам в разнобой....Только у 3 по прежнему на 2600-2800 оборотов

Рома свечи поменял просто по пробегу уже, ну и поддрагивала как-то иногда замечал - наверное и тогда было уже просто не разбирался, думал: ну свечи поменяю и будет ок. свечи конечно оригинал 986, катушки перекидывал с 1 цилиндра, ставил из бушных - у меня 8 штук лежат )) свечи менял местами - ниче не меняется. компрессию нечем померять - надо ехать на сто) в каком диапазоне должна быть на нордстаре? т.е. такой алгоритм: 1) свеча 2) катушка 3) компрессия 4) форсунка Форсунки бушные есть - можно подкинуть. Кстати а теком форсунки можно посмотреть как льют?

такая проблема. 2005г 4.6 есть пропуски зажигания в первой голове. ошибок нет, но если долго ездить - загорается только p0300.....(еще каты) решил проверить сканером: самый косячный 3 цилиндр - на холостых норм, но если поднять обороты 2600-2800 пропуски прямо валят на нем. на 5, 7 - пропуски идут на холостых на 6 - один пропуск только был на холостых свечи все поменял 10 тыщ назад, перекинул соседние катушки, свечи, поставил катушки из старых запасов - дело не в них, ничего не поменялось. были чуть расслаблены болты по 1 голове на впускном коллекторе (стандартная фишка нордстара) - по мере сил подтянул....эффекта не заметил. когда свечи менял - были беловатые концы...где-то воздух подсасывает кажется, но не вижу где... вообще понять, что есть пропуски можно только со сканером в руках, когда сидишь в машине их не ощущается, если б не комп - то и незаметно. К тому же по ощущениям - иногда машина едет лихо на все кони, а иногда натужно ревет.)) от чего это зависит непонятно.

т.е когда нажимаешь на брелке открыть-закрыть двери, даже задние не реагируют и лампочками не моргает?? или только водительская не реагирует?

у тебя 6АКПП? наверное в 2007 должна быть 6L50 значит - 24237531

давайте напишем так, чтобы люди не путались передний сальник АКПП: 5АКПП - 96041855 6АКПП - 24237531

96041855 ? спасибо, что-то я упустил

Да тоже собираюсь поменять сальник коленвала задний, глупо не махнуть в коробке при этом.

а сальника коробки для 5L50 нет в природе? в каталоге необслуживаемый* кто что делал?

мне кажется там модуль управления подвеской мрк. магнитные амморты заколхожены под обычные?

мне видится, что заработало ненадолго. А в чем проблема ее поменять?? сама трапеция без моторчика должна быть недорогая. Там закисают штоки, на которых ходят рычаги дворников. Там еще проблема в том, что туда постоянно попадает вода и трапеция окисляется. Надо смотреть еще резинку которая над капотом - куда вода стекает - ее надо к этому времени уже поменять, потому что резина вся усохлась и уже как уплотнитель не работает

а по каким критериям он лучше оригинала кроме цены конечно)?

уверен, что не подойдет

Езжай лучше в Москву)) Здесь лучше не лезть чинить, запчастей не найдешь. Если едет - я бы своим ходом попер)

Вам saimon47sa все грамотно расписал. Если проблема найти номера по запчастям -пишите вин и поможем. Рядом есть ветка, чтобы спрашивать: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=21819.0

оль, что за наивность....это просто замануха с перечислением всех подряд моделей. наверняка в этой "компании" и не подозревают, что эльмираж это концепт, главное предоплату перевести.

Седаны текущего поколения все для водителя. Есть перекос в сторону спорта по моему. Хотя многие клиенты хотят роскоши в первую очередь. Мне кажется с выпуском новых моделей линейки ct акценты будут смещаться. Все клиенты, которые хотят просто мягкую баржу вынуждены брать xts на fwd платформе, и их много. Это неправильно, но во многом связано с банкротством джиэм в 2008 и закрытием проектов и разработок. Особенно очевиден провал Кадиллака с кроссоверами, их всего один, не считая эск. Сейчас ситуация другая, в Кадиллак вливается бабло, но на разработки и отладку нужно время

шасси хундая построено (или скопировано) по лекалам представительских машин прошлого, т.е. это такой кампот от разных производителей. Машина большая, подвеска мягкая, масса большая. О управляемости или удовольствии от вождения тут речи не идет. Для кого-то неплохой вариант, исходя из потребительских свойств. Ct6 это про другое, это скорее персональный фулсайз...больше для водителя. Хай-тек платформа - большой, но легкий, всякие адаптивные довороты колес, современные моторы. Очевидно будет быстрее даже с более слабым мотором и управляется азартно как мидсайз. Но явно он не такой комфортно убаюкиващий, особенно по ямам на 20ках с магнетиками)) Тут важны персональные приоритеты. Я уж не говорю про харизму...хундай по этому критерию полный ноль)

Ct6 будет с 3.6 только скорее всего. Замена достойная sts спору нет

вопрос не для этой темы. разница зависит от убитости старых при замене: от просто мокрых, до пустышек которые отбивают на каждой ямке и уже раскачку кузова дают. Ну и от водителя конечно - один ездит ничего не замечая, другой каждый стучок и неисправность чувствует сразу.

все равно машин с работающими магнитными аммортами практически не осталось если тезисно: 1) главное - переносит управление подвеской из глубин меню на главный экран конфига, как и управление памятью. 2)фиксит баги блютуза 3)увеличивает размер часов в углу)) 4)фиксит еще какие-то баги, найденые на момент прошивки. она выпущена в марте 2007, т.о устройства после этой даты получили ее с завода. Остальным можно прошить. ВАЖНО:прошивка американская, а не европейская. Радиочастоты не фиксит

а почитать самому)) http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7326.0