targetSTS

мда....жестяк лучше эти деньги потратить на пару оригинальных, если б они еще ходили конечно....

ну скорее у бмв с кадиллака коробка да GM поставлял 5L40 на х5 и е39 и еще много куда. а полную не делал, потому что итак меняю регулярно...не вижу смысла в этом...если бы за 200 тыщ ни разу не менял, может и есть.

да уже тут обсуждали много. я менял 2 раза обычной частичной заменой с фильтром и прокладкой. Эта коробка наверняка известна любым нормальным коробочникам. после замен разницы особой не было, тк коробка и так работает норм.

ага. А че приперло так? все менять надо ?

ну так, а если визуально все целое? когда явно рваная манжета -все понятно. Вон ниже Алексей, говорит, что подшипники все перебирать и манжету менять надо по пробегу, а не состоянию.

Мда.... некомпетентность поражает... Типа гольф2: ну не подходит отхерач разъем,перекинь пару проводов и поедет Автор - хватит тут думать. Эта коробка не подходит от слова совсем! Снимай и возвращай

Про балансировку вопрос в контексте - был ли опыт у кого, что балансировка решила проблемы? И от чего возникает дисбаланс, кроме физически потерей грузов( если они там есть) или повреждений? Или по пробегу надо снимать кардан...скажем каждые 100к и проверять?

т.к. тема про кардан зашла... На sts awd тоже кардан задний только в сборе и отдельно резинка эта, подшипники не продаются....как вообще, от rwd не подходит эта резинка и подвесной?? Только целиком кардан покупать? И есть ли толк в балансировке?

5L50 АКПП: фильтр - 96042545 прокладка - 96042862 и 5л при частичной замене Dexron VI

у вас коробка: MV3 = TRANSMISSION AUTO 5 SPD, HMD, 5L50-E PTU , ELECTRONIC, O/D ELEC 5-SPD AUTO TRANS(MV3) по номерам запчастей скинул информацию в соответствующий раздел: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=21819.msg428752;topicseen#new

я бы за эти деньги смотрел ats\cts3.... а сts2 даже купе уже моральна стар, чтобы за такие деньги брать. При том, что у Толи есть седан.

1. отдельно запчасти на фару вы не купите - ищите бу фару 2. также у вас не шланг ГУРа, а трубка высокого давления. Если хотите могу найти номер оригинальный...цена трубки тыщ 6 минимум. У вас в городе, ну или ближайших крупных городах должны быть конторы по ремонту\изготовлению трубок высокого давления. Снимайте эту трубку (это геморно) и едьте туда, там вам отрежут поврежденный кусок и вставят резиновый рукав. Как родной конечно не будет, но будет недорого. 3. по заводке, точнее не заводке - наверняка проблема в модуле рулевой колонки. Едьте в москву (ККК сервис) и вам помогут его отшить. ПС..постарайтесь грамотней писать.

не будет без кардана или полуоси машина ездить

не получится

совершенно точно вам ответили уже. все это чистая механика, никакой электроники в данном типе привода нет

если все остальное не испорчено в фаре, то я бы купил бушные блоки и не парился. Менять 2 фары сильно дороже

ну что тут сказать, думаю китайские не подойдут и нужно заказывать по номеру: 16531935 - для 2005 года по остальным годам идет как часть фары.... у вас остались ксеноновые фары, в которые вкорячили галогенки или вам фары поменяли на галогенные? я бы по номеру бушку заказал на ebay. например http://www.ebay.com/itm/OEM-Cadillac-STS-2005-2006-HID-Xenon-Ballast-/272327637134?epid=1772732223&hash=item3f67fdf88e:g:opwAAOSwnHZYSZry&vxp=mtr

что значит какие? на ближний свет в оригинале philips D1S

все эти ошибки по датчикам распредвалов цепь+производительность по обоим головам или сами датчики или механика распредвалов

а если купить пару для американского рынка, а свои продать....?

потому что всякой шляпой копеечной типа elm не читаются ни блок TCM ни BCM... вы реально уверены, что можно диагностировать нормально машину таким барахлом? Или берите нормальный заводской сканер или едьте на сервис..тем более в питере проблем нет с этим

да...GМ конкретно забил давно на нашу модель( сервис и поддержка моделей, которым больше 5 лет - всегда было слабым звеном у cadillac

регламента работ по пробегу как такового в мануале нет. Только общие рекомендации. А других источников подобный вопрос не предполагает... В разделе так много прикрепленных тем, потому что по мнению модератора, они охватывают большую часть вопросов по обслуживанию STS и очень полезны. Если их изучить, то зачастую новую тему можно не создавать. Также это сделано для того, чтобы всякие глупые темы с банальными вопросами не висели в топе, захламляя раздел

инструкция 2005 STS USA инструкция 2008 STS USA инструкция 2007 STS RUS

пропала связь с модулем....потом вернулась, проверить проводку к блоку, который отвечает за ключи, может действительно дверной модуль из-за воды. чего паниковать то) если повториться - съездите в клубный сервис, если диллер не захочет искать проблему