DUC

Cadillac Escalade 2007 6.2 V8 Рекомендуемые шины Заводская комплектация Передняя ось и Задняя ось 265/65 R18 285/45 R22 265/65 R18 285/45 R22 Варианты замены 285/60 R18 275/60R18 275/65R18 285/65R18 Варианты тюнинга Передняя ось И Задняя ось 285/50 R20 275/55 R20 305/40 R22 305/35 R23 295/35 R24 305/30 R26 285/50 R20 275/55 R20 305/40 R22 305/35 R23 295/35 R24 305/30 R26 Рекомендуемые диски Общие параметры дисков PCD:6x139.7 Dia:77.8 мм Крепёж:Гайка: 14*1.5 ЕТ28 Заводская комплектация Передняя ось И Задняя ось 8.0x18 ET35 8.0x18 ET35 Варианты замены 8.5x18 ET28 8.5х18 ЕТ25 9х18 ЕТ20 Варианты тюнинга Передняя ось И Задняя ось 10.0x20 ET20 9.5x20 ET25 8.5x20 ET28 10.0x22 ET22 10.0x24 ET25 10.5x24 ET20 10.0x26 ET20 10.0x20 ET20 9.5x20 ET25 8.5x20 ET28 10.0x22 ET22 10.0x24 ET25 10.5x24 ET2010.0x26 ET20 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=5369.0

Верно! как правило после такой просьбы, все становиться на свои места. Именно так. Вот и будете год ходить по судам доказывать свою правоту ,а когда добъётесь,опять придёте к тому же гайцу и он уже назло вам скажет не поставлю и ваш ад повторится по кругу! Давайте доказывайте с пеной у рта свою провоту ,проше найти то что какойто криворукий вписал.И помните что вся эта писулька действительна ,если не возникает сомнений у инспектора,а так ни кто не отменял номер двигателя.Возможно кто-то просто пролабировал себе ещё одну кормушку!

понятно что было год назад и машина стоит уже на учёте,так где же этот загадочный номер и как выглядит ,так для примера цифры буквы

Незамерзайку налей в бачёк омывателя вместо воды!И проверь точку замерзания антифриза.

НЕА!Ток что народ вернулся всё ок!!! телодвижения на побережье нет вот тока на экскурсии ездить не рекомендовали в центр страны.

как обстоят дела с компрессором разобрался?

Как вычитал куда Хургада Макади бэй(бухта там или залив) отель TIA HEIGHTS AQUA, вылет 5.10.2012 в 9.30 из Домодедово

Как бы запчасти тебя эксклюзивные потом не порадовали !

А у HighLander спросить он же делал и макет нашёл.

а так и есть! И понятное дело что в пробке показания будут падать даже если стоиш на месте,мотор же работает!

эх чуть раньше написала бы у меня вылет 5октября не недельку в Египет компанией стартую тока подтверждение пришло в 10 вечера

по шильдам узнал?

Ок!

Написал же где и сылку кинул ,вот здесь цитирую ответ из темы"У кого что болит-записывайтесь-8-903-132-37-97"

тогда вот у клубня сервис будет сегодня нормальный диагност сгоняй к нему(если в москве)пусть посмотрит вот тема http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7043.msg179770#msg179770 а заодно отследят работу датчика рулевой а так советовать дальше в твоём варианте будет трудно.

А ошибки какие?

ага будут пиндусы отвечать просто так!

Тока забыл упомянуть ,что это за бабки!!

а не надо керхером в мотор сифонить

жёско

МЫЛ! без проблем керхером с химией (жидкость для керхера)

Я С ОБРЕЗОМ

Скорей давление в системе не достигает нужного уровня в следствии неисправности компресора(возможно починить) либо кончины задних амортизаторов(что врятли)подежат замене.если не хочеш сам заморочиться с ремонтом (там не сложно)тогда замена стоит примерно +- 15р оригинал ,можно заказать с ебэй спортивный (быстрей качает) дешевле но работает шумней штатного не сильно.Уверен на 99% что компресор.

Скорей всего компрессор,меняется всборе,но можно и клапан внутри него попробовать реанимировать я делал и где то даже фотки кидал

EVAP - Система улавливания паров топлива ниже как совет: "Если вы не хотите собственноручно нарушить нормальное функционирование системы вентиляции, то никогда не заправляйте бак «под горлышко», вынимайте «пистолет» на АЗС сразу после срабатывания клапана системы улавливания паров топлива раздаточной колонки (т.е., в момент «отстрела» автоматической подачи топлива на ТРК - не надо доливать бензин «с горкой»). Вентиляционный клапан, установленный на баке, рассчитан только на перепускание паров и не способен препятствовать перетеканию бензина, при переполненном баке, в фильтр-абсорбер. EVAP canister (фильтр-абсорбер), в свою очередь, рассчитан тоже только на очистку от паров, и на влитый в него чистый бензин среагирует вполне логично, сигналом системы – заменить, который тут же отразится на панели приборов сигнализатором Check Engine! Разумеется, можно не менять фильтр и дождаться испарения бензина, но помните, в связи с герметичностью системы на это могут уйти месяцы. Кстати многие производители рекомендуют менять фильтр-абсорбер (EVAP canister) системы вентиляции топливного бака (EVAP system) раз в 60000-80000км. Но этого, конечно, никто из владельцев никогда не делает, как не меняют превентивно фильтр-осушитель системы кондиционирования… Самая банальная проблема, способная записать код неисправности по утечкам в системе вентиляции, это неплотно закрытая пробка топливного бака,а так же запрвка топливом на заведёной машине. Ещё одна неисправность, также связанная с пробкой - использование неоригинальной детали, не имеющей клапана. Именно по этой причине на некоторых автомобилях, например Форд Эскейп (Ford Escape), помимо ошибок OBDII (check engine), присутствует сигнализатор с пиктограммой в виде пробки бензобака, который сразу "проинформирует" водителя о возможной проблеме. Прежде, чем проводить диагностику убедитесь в правильности установки пробки заливной горловины топливного бака и функционированию клапана вентиляции на ней!"