LeeZooN

Не добудут. Всё перечисленное подключается к BCM и с бубнитолой никак не связано.

Если заклеить датчик света, то ближний сам будет включаться при включении зажигания, а выключаться через время, заданное в настройках персонализации.

Там несколько... сложнее

Кусок изоленты на датчике света не решит проблему?

Как это не надо? Чувствительность тоже можно поменять

Ещё раз повторю - масло уже пахнет бензином. Отрицательные тримы там как минимум из-за занюхивания бензина через вентиляцию картера. Можно строить много предположений, но моё мнение, что начать надо с ТНВД.

Если SRX 07+ года, то можно. На CTS-II тоже можно. Это что касается программной активации. Датчики дождя крепятся на кронштейн, который является частью стекла и отдельно не продаётся. Мы сейчас пробуем снабдить Эскалейд датчиком дождя на обычном стекле, как только работа завершится и испытания пройдут успешно, мы проинформируем общественность.

Подогрев руля включается исключительно кнопкой. Это отдельно стоящая система, которая никак не связана с остальной электроникой. Всё это живём прямо в руле и ни один управляющий сигнал даже через улитку не проходит.

Да, конечно.

Алексей, там все петли замкнуты, тримы по банкам -10%/-8%. Масло уже чуток попахивает бензином. Мотор работает достаточно ровно, чтобы назначить форсунки одинаковыми.

25858603 - шланг высокого давления 15812565 - обратка из рейки в радиатор шланг из радиатора в насос в оригинале является частью радиатора (25918689).

На CTS, если он будет в наличии, сделаем в это воскресенье.

Да, на обеих наших машинах (11 года) изначально можно было моргать дальним с выключенным светом. Только в Арлингтоне в фарах был ещё галоген.

7E8 - это идентификатор ECM на CAN шине

Только на европейских машинах повторители поворотов в крыльях заботливо подключены к передним поворотникам, а не к задним. Поэтому при включении ДХО будут гореть и они, либо их надо перекидывать на задние поворотники.

Да это я проверял, хоть как-то светит, но у меня пока простые лампочки стоят, когда будут светодиоды, конечно станет хуже

У них светораспределение ведь очень схожее. Да, DRL слаб, но световой поток на треть должен увеличиться. Но вопрос всё же не в этом, а в том, насколько это легально.

В связи с откровенной немощью дальнего света есть идея помогать ему DRL'ом, всё же как-никак +24Вт с каждой стороны. Но вопрос в другом - наколько законно использовать DRL вместе с дальним светом?

Какой год авто? Лучше даже ВИН в личку скиньте, попробую что-нибудь придумать.

Печально, значит будем править только то, что доступно в тюнинг тулзах "бомж-класса" типа HPTuners и EFILive

Сегодня исследование BCM на моём Эскалейде 2011 года и на CTS II 2008 года Сергея (rewers22) показало, что набор настроек включения DRL у них почти одинаковый. На данный момент выявлены следующие опции: 1. Условие включения DRL 1a) при заведённом моторе 1b) при выводе рычага АКПП из паркинга 2. Включение габаритов вместе с DRL 2a) без габаритов 2b) с габаритами 3. Световые приборы DRL 3a) собственно DRL 3b) поворотники (очень забавно выглядит: у CTS - только предние, на Escalade - все) 3c) ближний свет 3d) ближний свет + DRL (только для Escalade) 4. Управление DRL 4a) DRL отсутствует 4b) есть, можно погасить выключением автосвета 4c) есть, погасить нельзя Опции могут использоваться в любой комбинации. У себя пока остановился на отключаемом DRL с габаритами и включающимся при запуске мотора.

Только в данном случае это обернулось обратно к вам. Я сейчас взял с полки радио от первого эскалэйда Ну нету ничего свежее сейчас. Там FM-тюнер сделан на TEA6845 + TEA6880 и о чудо, в даташите полоса указана 20Hz - 15kHz. Между прочим, с хорошими домашними колонками запела очень достойно.

Сильное заявление, давно за мной со свечкой ходите?

Неправда. Треть наших Московских радиостанций вот на таких модуляторах сидят. http://www2.rvr.it/MANUALS/usermanuals/M1BLUES30NV10EN.pdf Полоса честно по стандарту. Остальные на Родэ и Шварц, в ком я даже сомневаться не буду.

Вообще-то по стандарту основной канал 30Гц - 15кГц.