zverradze

Ну у меня все банально просто. К2ХХ выглядит современным экстерьером, чего уже откровенно не хватает 900му У K2XX более качественные материалы отделки, спустя 200т пробега салон выглядит очень достойно, особенно это заметно в горчичном цвете у платины. K2XX даже в стоке едет очень уверенно, мне нравится. Судя по отрывчатой информации от владельцев, у него меньше склонность к опрокидыванию на трассе, для меня это важно. У К2ХХ гораздо бОльший выбор кузовов ESV, у меня в этом отношении есть свой пунктик Про пружины клапанов, гнутые толкатели, клинящие кассеты AFM есснн я наслышан. И то, что купив машину с пробегом 60к, я ровно так же окажусь беззащитен перед этими проблемами, как и купив с пробегом 200к, я тоже понимаю. Поэтому лично я смотрю диапазон 3,2-3,4млн (это низ рынка для 16МГ), прогибаю в цене продавцов насколько могу, и держу в кулачке 800круб на профилактику этих проблем сразу после покупки. Цена 4,2-4,6млн для машин 16МГ с прохождением в истории лишь "обычных" ТО у дилеров, скажу честно, мне неинтересна. Ровно потому, что клапан в цилиндр там может упасть в любой момент. Кстати, попадалось объявление и с 18МГ, где уже менялся мотор. Что примечательно делали в RR-Service и представили этот факт как "машина обслуживалась в клубном сервисе". Ну, то есть, эти проблемы касаются всех годов выпуска с L86 и, только вроде в 2019 году в серию пошел L88

Ну вот ещё пример. Ушел вчера после экспозиции 3 месяца

К сожалению никак, это настройки администратора форума: возможность редактирования блокируется спустя определенное время. Пишите ниже новый текст и новые фото, модераторы попробуют перенести их в заглавное сообщение

Я все еще в поиске!

@Lsitnik, сможешь помочь советом?

Есть такая контора, под названием BGT. Наверняка там есть все нужные вам решения.

Хороший отечественный антифриз, готовый к применению (без разбавления). Езжу на нем с 2018 года

Да я просто сам их смотрю, но 16го года -)

Дхо не загорятся, если включен ближний - вот основная мысль Подсвети фонариком датчик света под лобовым стеклом, сымитируй день

В режиме автосвета, когда не сработал датчик света, то есть штатные фары не горят, нужно включить Драйв. Это если логика ДХО реализована штатная. Если стороннее решение - то надо знать логику того блока, что внедрили. У меня, например, на седане блок внешней логики видел работающий генератор и включал исполнительные цепи ДХО на постоянку независимо от положения рычагов и селекторов Если же вообще лютый колхоз - то надо идти с мультиметром по проводам -)

Поднял отчёт, я был немного неточен. Продавал он его с октября 2021 года по сентябрь 2022 года. Пробег за это время вырос с 38ткм до 48ткм Хозяев по учету было три, а в реальности было два, один перевес номеров (8 лет - первый хоз, 3 года второй хоз) Старт был на 3,3млн, финиш на 2,7млн

Ну мне щас в Авито тоже рассказывают, что машина в RR-Service обслуживалась -) Когда переспросил у Ромы @americanets оказалось, что они ему только мотор заменили, потому что, видимо, никто в Питере, кроме них, грамотно этого сделать не может -) Я к тому, что не клиент должен стучаться в сервис за историей машины, особенно если он из другого региона, а желательно, чтобы продавец сам показывал заказ-наряды на все значимые операции

В сентябре этого года в Кисловодске ушел черный платинум 2011г с пробегом 48к, правда со вторым хозяином, за 2,7м. Экспонировался 2 или 3 месяца, начинал он с 3,2млн. Мне за 2,45м не отдал -) @TuneStation

Год назад за 1,85м лично я смотрел ЕСВ-платинум 2013г от второго хозяина с пробегом 180к. Сейчас, с учётом событий 2022 года, я думаю адекватная цена такому же варианту была бы 2.0-2.1м с экспонированием месяц-два. @rewers22 вон без проблем набрал клиентов на свой Уголёк за 1,8м. Но на эту цену работает Имя, и это была машина с полной переборкой и прозрачной историей https://www.drive2.ru/r/cadillac/escalade/631325833847378610/

Моё Имхо после полуторалетнего наблюдения за рынком: Для короткой платины 2011 года с пробегом 200+ 1,5м - если хочется продать достаточно быстро (от недели до месяца) 1,8м - если продавать достаточно долго (от трёх месяцев экспонирования и более) Сильно повлияет на скорость продажи: - полное отсутствие колхоза, - наличие подтвержденной истории обслуживания, - если текущее состояние технички позволяет не ремонтировать ничего в машине месяца эдак три, - если есть плюшки в виде хороших тормозов и Led- фар.

Чё-почём взял, колись -)

Подушку безопасности отщелкивать от рулевого колеса

В поисках отличного, ухоженного внешне и внутренне, с прозрачной историей автомобиля. С уверенной техничкой, позволяющей не думать об замене дорогого железа в ближайший год. В третьем поколении мне интересны 13 и 14МГ (до 2,6млн), в четвертом поколении - 16 и 17МГ (до 4,2млн) Ваша цена желательно, чтобы была в рынке. Готов рассмотреть цену выше рынка, если на авто стоят качественные и полезные для меня улучшайзеры. Идеальный вариант для меня - это обслуженный с любовью и заботой Эск, вся эксплуатация которого финансировалась не по остаточному принципу. Пишите предложения в личку с указанием ВИН. Если вам интересен даунсайзинг - готов обменяться на CTS Coupe с моей ессно доплатой. Актуально до февраля-марта, но хороший вариант готов подождать до мая, если сейчас вам вдруг машина ещё нужна.

Для истории Набор съемников шкивов насоса гидроусилителя руля. JTC-1803 https://www.ozon.ru/product/jtc-nabor-semnikov-shkivov-nasosa-gidrousilitelya-rulya-jtc-1803-148537273/

Обычно говорят не о величине износа, а о величине остатка. Насколько я помню, minimal thickness составляет 28 мм для передних и 22 мм для задних. На фото - внутренняя часть заднего ОЕМ диска для тормозной системы J55

Нет там их в наличии. Это под заказ из Кореи, читайте внимательнее объявления

Потому что на рейке сверху есть электроклапан-сервотроник, который как раз регулирует усилие на руле. Осмотрите его разъем и проводку к нему

слушайте, ну мультимером найти в штатном штекере аналоговые +12В и массу не составляет никакого труда. Остальное будет сигнал заднего хода (тоже аналог, ищется элементарно) и два сигнальных провода композитного видеосигнала. Второй вариант - качаете ремонтную базу и смотрите распиновку разъема для своего модельного года

Расскажу по опыту на CTS2. Карта снимется, но нижние крепёжные площадки скорее всего, не фатально, но пострадают. Ну и могут появиться небольшие заломы на внешнем пластике карты, когда текстурированный слой вытягивается и белеет в месте залома. Тут главное важно уже иметь опыт снятия карт и важно понимать- где и конкретно какого типа крепеж используется. Если же заклинен замок в закрытом положении, то без разрушающего способа уже не обойтись. Я, оказавшись в такой ситуации, запилил технологическое окошко в дверном проеме в месте крепления скобы (чуть ниже, ибо закрытие собачки идёт сверху вниз и выбивать собачку нужно ударом сверху вниз) и после этого зубилом перерубал собачку максимально коротко. Потом пропиленное технологическое окошко в проеме заклеил виниловой пленкой. Четверо покупателей смотрело машину - ни один не обратил на это внимание.

К сведению. Машина 2011 года с пробегом 48ткм ушла в сентябре в Кисловодске за 2,750м. Но продавалась она с ноября прошлого года. И совсем не видела реагентов. Начинал он продажу резво так с ценника 3,3м