Перейти к публикации

zverradze

Global Moderator
  • Публикации

    4 939
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    164

Все публикации пользователя zverradze

  1. Коробка снимается без снятия двигателя, но вместе с раздаткой Симферополь, Крылова 131А, Автолайн, Павел +79787284824, у них можно снять коробку Симферополь, 11й километр Московского шоссе, Александр ,+7 978 209-60-42, у него можно перебрать снятую коробку
  2. и да, ваша машина называется CTS
  3. 1) Какой модельный год у машины? 2) Не увидел, чистились ли клапана на впуске. Разборным или безразборным способом, не столь важно, важно делать это минимум один раз в год 3) у МАФ какой реальный пробег? Чистить его бесполезно, замена строго на оригинал каждые 80-100 тысяч км 4) А катализаторы есть на машине?
  4. О, я на 900м кузове из правого зеркала, которое очевидно больше купалось в реагентах, вытряс наверное три столовых ложки окисла -) Ну и попутно сломал зеркальное полотно -)
  5. zverradze

    Ошибки p0700 и U0073

    U0073 - это ошибка зависания CAN-шины. U-коды - не для писанины на форуме Нужен хороший диагност, который может искать проблему по симптомам
  6. Наклейка в бардачке
  7. на трех машинах разбирал это место, когда лазил в район бубнитолы. Буквально довел до автоматизма сборку-разборку -). Смысл там один: 1) Сначала выковыриваешь две боковые деревяшки пластиковой лопаткой (в твоем случае панельки обшиты кожей) 2) Потом вытаскиваешь деревяный сервант с дверцами, он на клипсах. Тянуть приходится от подлокотника и вверх 3) Потом выкручиваешь 2-4 винта на центральной бороде и выщелкиваешь ее В твоем случае, думаю, на втором шаге можно будет остановиться -) На всё 15 минут -)
  8. У Вити у самого арки были под ремонт, когда я приезжал. Сапожник без сапог -)
  9. Ну да, по детейлерам действительно много мелочей вылезло. Один раз приехал на устранение, потом забил, ибо приходится под них подстраиваться и тупо не наездишься. Я смотрю, это не только со мной происходит, значит сие - системный подход и ребята не учатся. Ну просто мне есть с чем сравнить: ценник на работы сильно схож с Custom Heroes (ex LightsLab), но там ребята работают не в пример более ответственно что-ли. При клубной скидке 10-15% можно было бы подумать, чтобы выбрать NX Detailing, а так лично я голосую нет. В NX Detailing бомбические ароматизаторы дают при хорошем чеке на работы, это факт -)
  10. zverradze

    ТО

    Как однажды сказал дядя Реверс, производители сигналок сниффят CAN и LIN шины на одной конкретной тачке, а потом пишут свою логику так, как будто блоки в автомобилях далее будут жить в сферическом вакууме и никогда более не поменяют поток данных в этих шинах. Например, на фоне выпуска апдейтов калибровок или на фоне доделок этих блоков в последующих модельных годах. Жить в парадигме постоянного развития направления Research&Development - довольно дорогая штука, поэтому скорее всего производители на это дело забивают. Их маркетингу главное побыстрее выкинуть продукт на рынок, таксззть закрепиться в нише, а дальше любые возникающие проблемы клиента скидываются на первую линию техподдержки "ваш звонок так важен для нас, оставайтесь на линии ближайшие полчаса". На ежемесячный денежный поток они уже не влияют, поэтому там умываются руки А устранение всех проблем скидывается на "авторизованные установочные центры", где сигналка ставилась. Ведь центральный блок сигналки же работает? Какие к нам тогда претензии? И все в этой цепочке в итоге тупо покусывают клиентский кошелек, все кормятся за его счет
  11. zverradze

    ТО

    Мои авто все в подписи. Разглашать всему свету какие стоят комплексы защиты - ну такое себе -)
  12. Человек по разным форумам ходит, от одного к другому, вместо того чтобы доехать до сервиса А начать ему надо с того, чтобы узнать, электрический усилитель стоит в машине или гидравлический, о чем вам уже советовали
  13. zverradze

    ТО

    12.1В - это уже глубоко разряженная батарея. Или изначально была убитая, например если одна банка внутри с закороченными пластинами. В таком случае, при попытке раскрутить двигатель стартером идёт ещё бОльшая просадка напряжения в бортсети и на ответственных контроллерах прикладывается остаточное напряжение около 11.8 В, а то и меньше. Им от этого становится плохо Полностью заряженная батарея - это 12.7-12.9 В, измеряется в покое спустя 2 часа после окончания заряда
  14. Да, справедливости ради, действительно, чутка меньше -) На управляемые жалюзи радиатора, на КУЕ с мониторами в подголовниках, на передний радар, на камеры кругового обзора, на электронную приборку и на массаж переднего сидения. Но!!, это всё перечисленное ЗАСЫПАЕТ, когда водитель выключил зажигание, открыл водительскую дверь и поставил машину в охрану. Имхо, это ненормальная ситуация Померьте утечку тока по истечении 15-20 минут после постановки в охрану. Ищите, какой блок не засыпает или наоборот - будит шину по какому-то событию
  15. Всего неделя простоя в РнД и аккумулятор в ноль - тут надо искать утечку, а не ставить вторую батарею . У меня в Москве стоит при схожих условиях, падение напряжения с 12.8В до 12.3В за неделю
  16. zverradze

    LED vs Ксенон

    Линзованный ксенон, если он не колхозный и если он стоит в незасранной линзе, светит почти везде +/- одинаково. Его качество на 70% зависит от того, какая лампа стоит. Пятна или, того хуже, - выгоревшее зеркальное покрытие, сведут "на нет" изначально заложенное инженером какчество светового пятна и свето-теневой границы
  17. Ну мне GM Premium сделали там у себя (на территории) откровенную херню. И это за день до выезда на юг. Пришлось в воскресенье вечером срочно переделывать за ними в придомовой сервисе. И это при новой рейке, на новом насосе, с новыми тягами и наконечниками. На их распечатке - всё в зелёной зоне. Но машину тянет в сторону даже на городских скоростях. На фото - результат на заведённом моторе в придомовой сервисе Я сам на всех машинах с жидкостным ГУР прошу делать с/р на заведённом моторе, чтобы были выбраны все допуски в гидравлической системе. Тогда получается четкое попадание. Но не все сервисы к этому готовы: некоторые просто не знают о таких мелочах, а некоторые артачатся, не хотят На трассе 1800км бесят все эти микроуводы в сторону, поэтому я очень щепетильно отношусь к этому вопросу
  18. Вам срочно нужно отсоединить раздатку от коробки и посмотреть в каком состоянии там шлицевое соединение. Но, думаю, вы уже знаете причину и нашли ее за 5 дней
  19. У вас очень разные машины с автором темы
  20. zverradze

    Ремонт Акпп Cadillac Escalade 2011

    В Москве можно у Павла, он же ATGMService Слышал несколько раз, что люди из регионов отправляли ему коробки в ремонт. Я в мае делал у него. У меня коробка была живая. Ремонтировал ее скорее превентивно и по пробегу (250ткм), поломок не было. Но все равно, цена с замененными деталями вышла 160тр. И это при курсе доллара на тот момент 80. Поэтому ко всем "восстановленным" на Авито и продающимся за 150тр я отношусь настороженно
  21. zverradze

    Американские фонари (стопы)

    вот я себе переделывал на CTS2
  22. zverradze

    Американские фонари (стопы)

    В американских фонарях секция стопа и секция поворотника - это одно и то же. Блок красных светодиодов, которые или мигают в режиме поворотника, или горят постоянным накалом в режиме стопа
  23. Артём, я там выше дописал про Бош Е69 -) С этим контроллером чистое ноу-хау, его никто не вскрыл до сих пор в том объеме, чтобы видеть все карты и правильно интерпретировать данные. Да хотя бы показатель, что ГБО на него до сих пор нет, уже о многом говорит -)
  24. Большинство потенциальных проблем вы все равно не увидите на беглом осмотре. Если надумаете брать - предложите хозяину осмотреть эндоскопом цилиндры, сохранился ли там хон или нет. Нет ли там задиров - от осколков поршней. Посмотрите в чеках, менялся ли масляный насос и ГРМ, когда лазили менять поршни. И что поставили, оригиналь или заменители. Если не меняли - значит хоз жопошник Если по этим пунктам всё ок, то можно брать, остальное устранимо. Но, боюсь, хоз Вам не ответит на эти вопросы. Начнет говорить, что мол посмотрите какая низкая цена на фоне других купешек, машина получилась пущщка и тому подобное, мол не возьмёте Вы - вон за забором стоят два желающих прямощас, возьмут они. Главное после покупки снесите ноунейм прошивку от греха подальше. Верните назад катализаторы (на секундочку, сейчас это 150-200круб) и отдайте машину на настройку в 3К или Алексу. Никто более Вам не настроит эту машину. Там скорее всего беда с наполнением цилиндров, этому способствуют толстый спейсер на впускном коллекторе, злые валы и другие фазовращатели Ах да, узнайте какой ECM там стоит. Если Бош Е69, то, кроме двух вышеперечисленных, Вам в принципе в стране никто более не настроит машину так, как она должна ехать
×
×
  • Создать...