zverradze

Никто не может прояснить? Думаю что так-же как и в БМВ. В системе охлаждения есть термос, когда машину заглушил, в термосе остаётся горячий антифриз, с утра завёл, горячий антифриз побежал по системе помогая разогреваться остальному антифризу. не дает мне покоя этот вопрос Дело оказалось не в быстроте прогрева как таковом, а в том, что на LLT программа холодного старта РАНЬШЕ снижает прогревочные обороты. Получается так, что температура ОЖ ЕЩЕ меньше 40 градусов, а обороты УЖЕ 700-750. Хорошо это или плохо - пока не знаю, но зимой в морозы явно не стоит начинать ехать ориентируясь ТОЛЬКО на звук снижения прогревочных оборотов. Рекомендую поглядывать еще и на шкалу температуры ОЖ

650 рублей отдал за синезубый китайский ELM327 v1.5, плюс Torque - андроидное приложение (нашел бесплатно на elm327.ucoz.ru). Достаточно удобно, правда параметров маловато и интерфейс не очень дружелюбный. В общем подходит только для чтения-стирания ошибок, позволяет посмотреть температуру катализаторов, сигналы Oxygen Sensors до и после катов, измерение ДМРВ, долговременные и кратковременные топливные коррекции обоих банков, давление в впускном коллекторе, температуру Intake Air, Ambient Air, масла, ОЖ и еще пару полезных параметров. В планах имею покупку своего MDI или Tech2, если есть у кого положительные отзывы на китайские фейки Vetronix Tech2 ($700), прошу их не стесняясь внести в студию.

+1 Прошу доставку в Ха. П.С. Хорошая идея! Спасибо, успешный_человек!

по версии LifeNews, вот он:

Cегодня ночью по московскому времени, водитель Cadillac CTSII Crystal Red Н570НН99RUS по предварительной версии стал виновником ДТП, в котором погибли двое людей, одна из которых известная актриса Марина Голуб. Проезд Кадиллаком перекрестка на красный свет... Водитель Кадиллака ушел с места ДТП.... http://www.kp.ru/online/news/1267502/ Царствия небесного... Виновного В ДТП к суду, всевышнему, высшему, народному - любому. Что Кадиллак, что Хундай, все равны перед Богом...

VIN нужен американский, российский в каталогах не бьется

VIN напишите. А так же коды тех тяг, которые уже были куплены

почем брали? Китаец? Ссыль на продавца и отзыв о девайсе можно узнать?

Эти оба гелевые по технологии AGM поправлю, AGM имеет в своем составе ЖИДКИЙ электролит (удерживаемый капиллярной системой специальной тканевой прослойки), а не загущенный (как в гелевых). Поэтому он лишен недостатков последних при работе на сильно минусовых температурах

Все-таки в DIC (на табло) или на выходе аккумулятора? Принципиально разные вещи. Как-никак от аккума до блока распределения напряжения 3,5-4 метра, там минимум полвольта падение напряжения на этой длине кабеля. Аккумулятор проверить очень просто, заряженный без нагрузки 12,6-12,9 Вольт, под нагрузкой в течение 10 секунд просадка напряжения допускается не ниже 10-11 Вольт. Если падает до 9 - на помойку.

ливня не было? На мойке стабильно орет, когда обливают водой

датчик движения наверное срабатывал

ну ладно, ищем дальше

увезли жулики, разобрали на запчасти, не иначе.

Никто не может прояснить? Думаю что так-же как и в БМВ. В системе охлаждения есть термос, когда машину заглушил, в термосе остаётся горячий антифриз, с утра завёл, горячий антифриз побежал по системе помогая разогреваться остальному антифризу. Нашел ответ на свой вопрос. В рубашке охлаждения стоит электрический нагреватель ОЖ. Судя по картинке слева в задней части двигателя за выпускным коллектором левой половинки

по дилерским базам посмотрите, кто может, какой город обслуживания или продажи: Краснодар или Сочи. Если Сочи - то хозяина найти скорее всего смогу.

напряжение и амперы немного разные люди -) Для начала предлагаю убедиться с помощью нагрузочной вилки, что аккумулятор живой. Вопрос: как и чем меряли рабочий ток 10А? У меня тоже достаточно бысто разряжается, но за 4 часа, а не за 10 минут

Это для меня ключевое, сделать которое ПОКА невозможно. Отсюда и колхоз. Заливаться будет североамериканский вариант? Или Европа от 2011 года? J2534-2 сторонними средствами самостоятельно это сделать возможно? тоже интересно, кстати говоря. Тут, я так понимаю, связка диодов и конденсатора для имитации нажатия кнопки поможет Попадались варианты с внешними входами RCA КАК РАЗ для подключения задних и обгонных камер. Насколько они работоспособны - вот главный вопрос. Да и собственно GVIF - не более чем преобразователь интерфейсов, развязывать с его помощью только навигацию как минимум кощунственно

Учитывая широченные задние стойки и маленькие задние окна (и те закрытые подголовниками), постоянно возникают проблемы с выездом из парковочного кармана назад вправо. Потихоньку начинает надоедать, поэтому возник вопрос. Кто как решал вопрос с установкой камеры заднего хода? Я знаю, что ParkCity сделали под размер плафона освещения заднего ГРЗ комбайн из камеры и уменьшенного фонаря. Вопрос остается в подключении. На выходе камеры RCA 420-480ТВЛ PAL/NTSC, куда подавать видеосигнал? Естественно хочется на штатный монитор, так вот - есть ли там AUX (от RCA избавится не проблема, думаю понятно как)? Как активировать переключение монитора на AUX (если он есть) при переводе селектора АКПП? Понятно, что с внешним GVIF интерфейсом будет проще, но пока в планах его покупки нет. Честно говоря, не хочется быть первопроходцем

+500 во-во, в Хабаре я покритиковал результаты работы известного в наших краях центра Автосити (неисправным сканером, как они сами сознались), так меня за это внесли в "черный" список данного заведения. Какая к черту обратная связь, и так сойдет

честно говоря, по результатам кратковременного пропадания (по моей виде) полного привода, я бы на RWD не рекомендовал бы переходить, если изначально хочется AWD. Не очень приятные ощущения. Но тут дело привычки и подготовленности в этому, конечно

я так понял, вот ее машина http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28557878-70b9fa.html

но проблемо, амиго! Одному царю служим Полазил кста по форуму, наткнулся на датчики с ниппелями, для понятия как они выглядят http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7581.0

4 DUST, по датчикам TPMS: то, что стоит в колесе, фактически состоит из двух "полукомплектов". Один - собственно сенсор TPMS, второй - valve (ниппель, "сосок", кому как удобно). Valve классически запрессовывается в отверстие диска, тем самым держа давление, а сенсор вкручивается во внутреннюю часть valve. Покупать надо будет и то, и другое. Одно колесо минимально обходится в 22-25 долл. Из посредников ebay я пользуюсь ebaytoday, покупаю сам, от них только консолидация посылок (3 долл за вложение) и shipping to Russia Ну а стоковые диски эпизодически проскакивают на avito, цена 5 рублей за диск в среднем. Из штатов мне предлагали только за пересылку отдать $400 почтой за один диск!

пишу по памяти, в сети инфы достаточно, если поискать 18х8J 5х120 ET40-45. В теории подойдут от BMW, только у тех вылет 20