zverradze

Ну извиняюсь, на всякий случай. Я не ясновидящий, профиль надо заполнять, чтобы не советовали что попало

А в каком городе такие инспекторы, которые чхать хотели на административные реформы в стране и соответствующий приказ министра, да еще и зарегистрированный в Минюсте? Или все дело в том, что боязно "год ходить по судам доказывать", а потом "опять придёте к тому же гайцу и он уже назло вам скажет не поставлю и ваш ад повторится по кругу"? Так этого совсем не нужно делать. Еще раз говорю, визит к командиру (а по необходимости, если это не помогает, к надзирающему прокурору) решает многие вопросы, заметьте, ЗАКОННЫМ ПУТЕМ. И Вам, как минимум, должны разъяснить, почему Вам отказывают в совершении регистрационных действий по законным основаниям, а не "назло вам" Даже в Ставрополье (а это Кавказ) инспекторы по осмотру ТС знают о том, что ДВС больше не номерной агрегат. А там все немного сложнее

Исчерпывающий перечень действий инспектора по осмотру ТС, предусмотренным Административным регламентом (изменения вступили в силу с 17.11.2011): 35.4. Госинспектором или иным уполномоченным должностным лицом производится визуальный осмотр транспортного средства, подготовленного владельцем к осмотру. В процессе осмотра осуществляется визуальная идентификация транспортного средства на предмет его соответствия данным паспорта транспортного средства и (или) регистрационного документа, а также при необходимости регистрационным и информационным учетам, с целью подтверждения и (или) установления: - марки (модели, модификации), типа, категории, цвета, года выпуска, идентификационного номера VIN, номера кузова (рамы), номера шасси транспортного средства; - соответствия маркировки транспортного средства (содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение), а также признаков изменения маркировки транспортного средства (выявление скрытых, поддельных или измененных каким-либо иным способом); - внесения изменений в конструкцию транспортного средства, признаков целостности конструкции или составляющей части конструкции транспортного средства, имеющей маркировочное идентификационное обозначение, в том числе наличие признаков кустарного демонтажа (сварные швы, следы прессовки или крепления иным способом) элементов (части) шасси, либо несущего каркаса кузова транспортного средства, а также принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства; - наличия государственных регистрационных знаков и соответствия их требованиям государственных стандартов Российской Федерации; - соответствия нанесения цветографических схем на транспортных средствах оперативных и специальных служб требованиям государственных стандартов Российской Федерации, а также за обоснованностью и правильностью установки на транспортных средствах специальных световых сигналов, а также проблесковых маячков бело-лунного, желтого или оранжевого цвета в соответствии с нормативными правовыми актами МВД России Как видите, ни слова о проверке номера двигателя. Действия инспектора незаконны. Обращайтесь к начальнику соответствующего подразделения МОГТОРЭР (МРЭО) и/или требуйте письменного отказа в совершении регистрационных действий.

он писал уже несколько раз, Trifecta Performance, 400 долл прошивка плюс оплата невозвратного интерфейса, думаю $600-800 с пересылкой

в бюджет надо добавить работу специалиста, стоимость приведения двигателя и трансмиссии в ОТС (поскольку не у всех машины новые), не забыть про покупку MDI с подпиской GDS или Tech2Win хотя бы на 3 дня (если делать самому). То есть еще минимум 80-100 тр Ну а результат, конечно же, впечатляющий. У Алексея идеальные условия для творчества: работа есть хобби, сам человек - перфекционист во всем, плюс есть все необходимые ресурсы для осуществления экспериментов. Боюсь поддержать беседу на подобные темы будет просто некому, кроме возгласов "вау", "а можно мне так" и т.п. У меня вопрос: а люди на выхлоп не тычат пальцем? Скрыть бескатализаторный выпуск на таком авто очень непросто

2008 не так страшен :-) Я считаю, что выбрал достаточно неплохой вариант даже с 85 тысячами пробега

взял в копилку идей. Для полноты картины нужна ссылка на лот

Придираетесь? Или приучаете к правильной терминологии? По контексту сказанного ведь понятно о чем речь, не скабрезничайте. А кто отвечает за пересчет электрической проводимости масла в проценты - конечному потребителю совсем не важно

8 тыщ ИТАК много для масла. Менять срочно. Разумнее сделать смену не у дилера, а в простом нормальном сервисе за 2,5-3 тысячи рублей (при этом не забыть обнулить счетчик масложизни в DIC). А вот к 15000км приехать на ТО якобы по показаниям масложизни, дабы не слететь с гарантии

сведения о домене cadillac-club.ru, полученные из публичных источников Domain Information: Имя CADILLAC-CLUB.RU Контактная информация Private Person Расположение P.O. Box 93054, 1090BB AMSTERDAM, Netherlands

сам не делал, просто знаю, что они банчат такой услугой http://www.autobam.ru/service-types/432 Был у них на Тюменском проезде (Открытое шоссе, м.Подбельского). Еще три-четыре точки по городу есть. Дома лежит карта 5%, правда я в Хабаровске :-)

оке, поизучаю на досуге

http://forums.drom.ru/moscow/t1151837359.html#post1126620807 http://forums.drom.ru/general/t1151829735.html От себя добавлю, что покупать машину надо с холодным сердцем, эмоции в конечном итоге могут выйти дорого

Кроме Вас, случаем, никто больше ничего не решает? :-) http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?PHPSESSID=77bklgsv1a20m66m81a5f3hpd6&topic=6428.0

Искал целенаправленно CTSII. В одном салуне была возможность посмотреть и STS 07г, и CTS 08г. От STS остался в восторге, по ощущениям ничуть не хуже, стоит дешевле. Ну а по RWD надо определяться самому, что важнее в регионе постоянной эксплуатации. У CTSII простое преимущество - возможность выбрать лучшего из имеющихся на рынке, благо предложений навалом

чиниться. Все остальное - бессмысленная трата денег, сил и средств. Для начала на учет попробуйте встать, тут тоже может поджидать засада. Я бы почитал бы ради интереса ДКП и сопровождающие документы.

слишком сложная схема. Советую искать что-то другое. Год и пробег - не главное. Если в своем регионе - можно было бы рассмотреть вопрос постановки на учет нового собственника - а только потом полный расчет. В другом регионе такое не прокатит. Все "пробивания" на посту - хрень полная. Только через очень хороших знакомых в ГАИ можно это делать, чтобы потом смотреть им в глаза если что пошло не так. А как с перебивкой VINa быть? Тут без осмотра инспектором никак, даже если Вы проверили доки. С банковским залогом сложнее, надо уточнять в банке давали ли они разрешение на получение ПТС (а какой банк конечно же неизвестно). Мне еще интересно, а кем будет этот Дмитрий фигурировать в сделке? Он в ПТС не вписан как я понял (там 1 хозяин, предыдущий), право распоряжаться имуществом у него нет. Есть скорее всего бамашка-договор "купли продажи" между ним и таким-то банком, которая конечно же липовая. БЕЖАТЬ от этой машины! Никогда не смотреть машины, по которым есть хоть какое-то сомнение в их легитимности существования!

у меня на 93,5 небольшая обратная связь с неровностями есть. Но пока для себя поставил под вопрос тяги, есть ощущение, что подустали шаровые соединения. По рейке претензия только в разном усилении на холодную при ХХ и на горячую, иногда сильно тяжелеет. Вы у супруги пытались решить эту проблему, читал.

у меня в CTS затекает в крепления спойлера, накапливается в крышке, потом выливается через обшивку

судя по всему - видимо мы опять что-то упустили?

Поправил свой второй вывод, достаточно убедительный аргумент

либо штатным путем с газами через вентиляцию картера, либо нештатно - из-за забивающихся катализаторов идет продавливание выхлопных газов вместо выпускного коллектора во впускной. И в том, и в другом случае на пути газов есть масляный туман. В первом случае - мерить и восстанавливать компрессию, во втором - итак понятно что. С маслом в коллекторе на предыдущей машине я проездил тысяч 20, с ложку набиралось от смены до смены

по калькуляции просто было интересно ценообразование на запчасти в России. Решетка радиатора 24 против 15 в Штатах, капот 36 против 18. Лобовое и то, на моей машине по КАСКО делали за 60, тут 39. Кто во что горазд, короче. Про фару за 62 вообще молчу.

Вот ключевая фраза в вопросе тормозов! Не уверен, что сможешь остановить инерцию 2-х тонн - не разгоняй эту массу выше порога определенной скорости! Ну а сброс 140->50 и так три раза подряд (как предложенный ранее способ проверки эффективности тормозов) - вообще в реальной жизни может совершить только тот, кому не дорога собственная жизнь!

Genisys Вы мне недели три назад не советовали -) за $600 он делает то, что умеет любой OBDII-ридер (за $20-50). Его плюс - некоторые активные тесты с GM. Я по его поводу списывался с SPX (в преддверии замены жижы в автомате, умеет ли он Quick Learn Adapt, этот вопрос использовал как затравку по выявлению функциональности), вот что они мне ответили: - Does Nemisys can adapt (or quick learn) automatic transmission clutch (specific procedure run on scan tool, eg. Tech2, after changing transmission fluid)? Cadillac CTS 2008, transmission 6L50 - The Nemisys does not have that capability. - And what about Genisys? Can it do this test (quick learn adapt for automatic transmission clutch)? Thank you. - No it will not either, it will control the solenoids and the TCC but that’s it. The only thing we could offer would be the Tech II part number 3649. Полный мультимарочный функционал имеет старшая модель Pegisys, но его цена те же $4k