zverradze

машин сейчас едет в контейнере к новому месту жительства. По прогазовке до отсечки (4500) с ХХ - честно говоря нет ничего такого, хотя газую частенько (ребенку очень нравится рык мотора ) По ветке в кардане - да там ей намотаться некуда, кардан практически на всем пролете что вперед, что назад - закрыт. Вот это и смущает. По измерению разгона на второй попытке - да, действительно, если мерять один раз сразу за другим результат становится хуже и хуже. Банально греется впуск. Независимо от производителя чипа лучше всего мерить сразу после холодного старта при забортной погоде +20..+22 с нулевиком ничего делать не надо, если он на просвет имеет чистые ячейки. Но к нему продаются комплект для очистки и смазки, раз тыщ в пять-семь надо промывать. Ездил я на нулевике полтора года и без чипа, уж очень он удобен в обслуживании По прошествии двух месяцев с момента публикации разгона Hazy на чипе от EDS - больше не комментирую по всем известным причинам

продавал летнюю резину, приехал парень на Теане 2013гв с пробегом 7ткм. Насос по гарантии уже был поменян, правда дело было зимой

Покрывают полностью, у меня желтые

Достаточно знать код своей краски, далее либо в колерных мастерских, либо на экзисте

Выражаю благодарность Роману за неоднократно оказанные услуги интеллектуального характера, а так же за отправку запчастей для Кедика в регионы! География сервиса вышла за пределы Питера! ;D

едрид мадрид, вот оно отношение к некогда премиальному автомобилю Датчик стоит от полутора до двух с половиной тысяч (при желании всегда сэкономить и найти в Штатах б\у за 15-25 долларов), снять поставить - еще рублей 500. За 5-6 тр на Экзисте их берут по-моему только мажоры Нет, мы же гусские люди, мы будем курочить панель приборов

Толя, описанный выше Йонас и есть тот греческий паром, которому отныне санкции ЕС запрещают эксплуатацию на переправе

ну да, ну да Они ж к моему приезду хорошую партию заливают в топливохранилища, а к твоему - с водичкой Все переоснащение заводов ГПН до Евро-5 пошло коту под хвост

я б во все эти сказки поверил бы, если бы не мой пробег 120ткм и если бы я самолично не заправлялся в Новосибирске В качестве ликбеза: в бензинах Евро-4 и Евро-5 содержится комплексная присадка, одна из функций которой - смазывание трущихся деталей топливных насосов современных систем непосредственного впрыска

из-за санкций ЕС скоро два парома уйдут, они были во фрахте. Один из них - Йонас, большой вместимости Дело мастера боится

два литра отсутствующей ОЖ при полной емкости системы чуть более 9 литров (на 2.8 ) - это очень много

повторяю свое предположение: на EDS насос испытывает топливное голодание, вынуждающее работать ТНВД на сухую, особенно на высоких нагрузках в режиме отжига. А сибирскому бензину ГПН вся Россия может позавидовать

Да разве это беда Значит наверху есть весомый повод, чтоб Вам не садиться за руль

Зачем бить, если можно отогнать рамку водительской двери и порыбачить проволокой? Часа полтора уйдет. Дверь распирать деревянным расходящимся колышком

Оч интересно, все время думал что это показатель выработки

Думаю нет повода беспокоиться,равномерный износ в виде буртика миллиметра-полтора для чугуна и очень жестких колодок ИМХО норма. Удивительно, что у керамики и рейсинговых дисков износа не было практически совсем. Но я в свое время их отмел из-за необходимости предварительного прогрева, чего в городском цикле не всегда можно добиться. Опыт AlexDiag показал, что и в городе их можно использовать. Правда у него стиль вождения очень экономичный, поэтому условия эксперимента не совсем чистые.

Может действительно имеет смысл взять то, что есть в наличии, чем ждать привоза из Штатов EBC минимум месяц? Я брал кит с желтыми колодками типа такого http://ebcrotors.com/p-235-stage-5-superstreet-brake-kit.aspx?submodel=Non%20V&submodel2=3.6L,%20V6%20304bhp&submodel3=w/%20339mm%20Rear%20Rotors Но в этом наборе я не вижу задней оси. В сумме обошлось 780 долларов в штатах плюс доставка в Россию. У очень уважаемого человека видел своими глазами и щупал своими руками кит от EBC с дисками серии Ultimax (они бывают разных цветов) и керамическими колодками. У него износ за 18ткм был меньше чем у меня за 8ткм при бОльшем коэффициенте сцепления

Макс, не кипишуй. Я для статистики рынка спросил, без подвохов. Ясно же уже, что ТНВД жив ТС, сразу после слива бензовоза заправлялся, вспоминай?

уже веселее. Если банально заср..л фильтр грязным топливом, то есть метода его аварийной промывки обратным током топлива ПС. Так чья шивка?

я так думаю, влечет гибель насоса нерасчетное наполнение рейки в результате чипа, а именно частая работа на "сухую" на высоких оборотах. Теория, которая имеет право на жизнь

чип у кого делал? Напиши, чья прошива по итогу тебе была залита. Есть подозрения, что EDS?

ну чего, путешественник, как дела?

а меня смущает тот факт, что при включении мощного потребителя выход генератора просаживается на 1,5 Вольта. 12,6 Вольт - нормальное напряжение покоя АКБ, заряженной на 95-100%, но никак не нормальное напряжение на выходе генератора.

снять предохранитель SRS снять клемму АКБ выждать минут 15 руль установить в ноль найти узкую отвертку на заднем кожухе руля слева и справа симметрично есть два отверстия миллиметров 5 в диаметре, в них поочередно суем отвертку на глубину 1 см и надавливаем жалом отвертки под углом к водителю подушка поочередно выщелкнется дальше банально

Конденсата бывает очень много. Если дренаж был бы забит - был бы мокрый ковер на полу, о чем есть недавняя тема в разделе CTS первого поколения Если реализация на сриксе одинаковая с ситиками, то справа от педали газа за ковром должен быть виден шланг слива конденсата. Он расстыковывается как раз в том месте. Хитрость в том, что когделлак помнит о том, что он премиум, и ему неприлично стоять в своей же луже. Поэтому конденсат гонится на выпуск, где благополучно испаряется. Но не всегда, как например в Хабаровске при 70-90 процентной влажности. Налицо не забитый дренаж, а рассадник бактерий на испарителе. Вам нужно делать антибактериальную обработку http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10036.0