zverradze

Кстати для вторых Ситиков у А.Ю. есть кастомные решения по применению термостата на 6 градусов холоднее, обходу кода 0116 по внешним нештатным подогревам мотора, проставкам для оптимальной работы амортизаторов. Думаю, надо задать ему вопрос, привезет или нет

Там две точки крепления, одна под винтом с фронта, другая - металлический несъёмный крюк справа, вот справа я и вижу, что Вы до него не дошли. Ессно я тоже возился с крепежом, поставил длинный винт в треть высоты корпуса, потому что в штатные зацепы батареи штатный же крепеж не встает из-за Толстой шубы.

Ну и я вижу, что батарея болтается в гнезде без крепления. Не страшно?

Всеволод, мне было лень, хоть вы сделайте реальные измерения температуры корпуса батареи. Допустим, после ночной стоянки, спустя 30 минут после запуска мотора, в сравнении с реальной забортной А то меня не покидает ощущение эффекта плацебо, особенно при длительных ночных стоянках, либо при очень низкой забортной, когда батарея не берет заряд При моих +10 в Крыму устроить натурные испытания не представляется возможным Рекламные буклеты мы и сами читать могем

Почему меня никто не посчитал? Или мне самому договариваться?

Делал себе теплоизоляцию потолка, больших проблем со снятием обшивки не упомню. Точки крепления - за плафонами спереди и сзади, за козырьками, за обшивками стоек. Придется снимать обшивки всех стоек После поклейки заставьте пройти феном шумку для лучшей адгезии в районе ребер жесткости люка, которого нет. у меня там сейчас небольшой сверчок

Я езжу на 95м, расход выше на 2 литра, чем на 98м

ну, в общем, насос в руках, мастер справился Снялся вместе с площадкой, подлазить трудно, но можно. Пытаемся снять шкив у гидравликов.

Парни, спасибо. Возникла сложность - насос снитмается вместе с крепежной площадкой? Там до болтов площадки х.р доберешься. А болты насоса доступны только после снятия шкива. Что раньше - курица или яйцо? Снимать шкив спецсъемником на месте и потом только снимать насос или все-таки попытаться снять крепежную площадку вместе с насосом и потом работать со шкивом?

Спасибо, Рома. А заднюю крышку надо снимать или в нее можно упираться при съеме/прессовании?

Мануала нет под рукой. Меняется насос ГУР, встала дилемма - шкив снимается съемником и потом прессуется на вал нового насоса? Или там болтовое соединение? Разъясните на пальцах плиз, чтоб не лезть вслепую.

Ищите схему любого дмрв Бош, там два провода подпорного питания 5Вольт, как уже сказали уважаемые люди, а два - сигнальных. IAT-сенсор интегрирован с дмрв. Вам скорее потребуется pin out ECM, ground distribution, скачайте MitchellOnDemand или AllData, там будет все необходимое ПС ох епт, сорри, по ссылке выше все уже разложили

Макс, узнаю твой стайл общения. Ну тогда уж назови диапазон работы штатных ДК Воsch или ACDelco относительно стехиометрии...

Подпишусь на тему. Мне проще А.Ю. купить билет мск-Крым, чем самому ехать в Мск. Если он готов день-два уделить моей уже имеющейся прошивке. Пожелания - апдейт и калибровка воздушной модели

Ветку создаст администратор сайта Avonavi после разговора с Алексеем. По ценам - тоже после. До повышения курса доллара чип CTSII коробка+мотор стоил 28тр. В этих 28 заложена стоимость лицензии 200 долларов за 1 ВИН, которые Алексей платит в Америку Не торопитесь.

Значит разъем на самой заслонке раздр..чен Чтобы продлить конвульсии попробуйте обработать и штекер и разъем спреем для защиты электрических контактов

Вот на этой фотке в объявлении одного из клубней хорошо видно одну из шлеек на дальнем плане, вот за нее надо тянуть

Однозначно менять раньше! По деньгам - 600 рублей за литр Д6, фильтр с прокладкой 1500, итого около 6тр если делать самому и покупать самому не из наличия прямщаснаскладе

И все-таки, кранковый угол, о котором говорит Алексей, напрямую влияет на длительность прокрутки стартером. Это очень немаловажно при морозном пуске.

Испытаний не проводил, одну зиму ездил без него, другую с ним. Возможно - эффект плацебо. Опирался чисто на физические процессы, зная принцип работы приблуды. Три дня тепло точно не держит, это проверил -))) Не забудьте термодеяло на мотор, это точно полезно -))

У меня до него было 5300 в одну сторону и это не проблема, как видите У меня февраль 2008 года

на тот случай, если кто-то захочет бескатализаторный режим с их удалением, либо вдруг потребуется калибровать воздух методом врезки широкополосного датчика кислорода

Все измерения на батарее надо производить в состоянии успокоенного заряда, а это 2-3 часа после зарядки или нагрузки. Сразу смысла нет, особенно на промороженном электролите. Купите AGM, зима только началась -)) доедьте сейчас до академгородка, проблема с углами зажигания на холодном старте действительно есть. Хотя 2008 модельный год в этом отношении был самым удачным, как показал мой опыт и поездка к Алексею. На других годах не все так радужно

Рома, а Андрей знает не только о почетности миссии организатора, а еще и том, что ему надо найти теплый бокс с электричеством и возможно сваркой, да еще и чтобы рядом была относительно прямая и не загружённая дорога как у Алексея в Академгородке за гаражным кооперативом?

Если Алексей Юрьевич будет работать на выезде в Москве, то я бы тоже подскочил по-возможности на калибровку воздуха и на апдейт залитой шивки. Но, на моей памяти, это в третий раз поднимается волна народом, когда дело доходит до конкретики - все сходит на нет. Без внесения невозвратных депозитов, думаю, даже и не стоит начинать. Роман, давайте дождемся результатов разговора Ольги и Алексея и появления отдельной темы с правилами внесения депозита. Тут еще юридически надо обыграть, чтобы народ потом в полицию не бегал, когда им откажутся возвращать депозит.