Сергей SRX

Как будет решаться вопрос с передними тормозными шлангами? Они мешают вытащить шпильки из суппортов и заменить колодки. У меня каждая замена колодок - откручивание тормозного шланга с последующей прокачкой. Можно ставить спортивные шланги тонкие. Их можно поворачивать вокруг своей оси в месте крепления. Задние шланги натягиваются, если вывесить авто, но не задевают и не мешают. Подогнуть кронштейн и нормально.

Еще и вишные колодки двухдырочные! Я же поэтому комплект и хочу заказать. Мой отчет о замене тормозов на вишные закреплен в разделе тюнинг. Уже 3 года счастье в торможении. Аж машину менять не хочется.

И как изменить "высокую доставку"? Доставка считается от массы. А ступицы тяжелые. Заказал по 130$ оригинал. Посмотрим. И цены на тормозные диски вишные у них приличные 120$ - передние диски с колодками. Как придут ступицы - закажу передние диски. А то некрасиво продавать с такими. Может уговорят меня ниссановцы отдать SRX свой за 400+350 скидка за трейдин. 750 000- хорошая цена. Тогда придется брать новый Мурано за 2300 000. А не уговорят, возьму двухлетний за 1500 000 и срыкс за 600 продам.

Недорого, нужно брать. Это всего лишь 10% от стоимости авто, если я правильно понял, что это новый эск. Удовольствие от езды и безопасность стоит значительно дороже. Поставь только на переднюю ось, чтобы дешевле было.

Пытайся найти тормозные механизмы и диски бОльшего диаметра. Желательно 4-6-ти поршневые. Тогда эффект будет более существенным.

Есть ссылка на поставщиков? Смотрел в инете - 6-8 тыр стоят. Наверное китай.

Поделитесь опытом. Заказывать из Америки недорого, но долго.

От какого авто газовый упор? Можно фото установленного? Шарики пришлось перекручивать или на родные наделась? До какой отрицательной температуры пробовали дверь поднимать? Держат? Поставил по рекомендации задние упоры от Москвича 2141 - слабые, дверь держат только при температуре 25+ градусов. Вернул один родной и один бэушный случайно подвернулся - поставил. Теперь хочу все таки оба заменить на новые.

На SRX загорание таких значков свидетельствует о том, что потеряна связь с датчиком АБС. Обычно бывает после попадания в ступицу воды/снежной мокрой каши. Лечится только заменой ступицы в сборе. На льду нужно быть очень аккуратным. Да и вообще на дороге. Без электронных помощников машина едет совсем по-другому.

А где можно Сакс заказать? Он там 25 долларов стоит. В Экзисте на Севастопольском номер не бьется. Привезти не могут.

Поставил от Москвича 2141, от задней двери. Пришлось подпиливать шарниры. Держат дверь только от температуры +25 и выше. На холоде дверь падает. Попробую сакс заказать. Отчитаюсь.

Вода так и течет. Раньше по стойкам текла, мочила стойки. Сейчас на мойке капли в центре лобового стекла изнутри. В движении вода улетает назад с потоком воздуха. Поэтому нет проблем. На стоянке под дождем будут мокрые внутренние накладки. Конструктивный дефект. Если буду менять лобовое стекло - еще раз попрошу тщательно все проверить. Но скорее всего так и продам машину в следгоду с текущей крышей.

1. На GM действительно работают те, которых ты так точно описал. Многие конструкторские решения в кадиллаках не поддаются инженерной логике. 2. Срыкс разработан для штатов. Снега в штатах нет, реагента нет. Чистый асфальт. Поэтому ширина колес негативно не сказывается на движении авто. У нас тоже нет проблем на асфальте, пока в лужу не въедешь или в кашу снежную. 3. У меня стоят проставки на ступицах: перед 7 мм, зад 6 мм. Иначе не влезали брембовские суппорта. Управляемость улучшилась. Именно в поворотах лучше стало. Шины 255/55R20.

Даже 255 - слишком много для срыкса. Не продавливает он их до асфальта на каше или луже. Если поставить еще шире - будешь всплывать на каше, луже и снегу. Причем всплывать будет зад машины раньше переда. Увеличивается риск заноса. На асфальте не будет разницы со штатными колесами.

На кадиллаках аккумуляторы могут быстро дохнуть, если не отключить приветственную и прощальную иллюминацию.Если на это накладываются еще и короткие поездки (типа по магазинам), да еще и зимой, да еще и с хранением на улице, то аккумулятор элементарно не успевает заряжаться. Я себе всю иллюминацию отключил. Купил аккум 3 года назад, легко подобрали в магазине Русь. Но у меня евроклеммы.

Почем Альфард получился? Я в 2005 году проехал из Красноярска в Псков на служебной Мазда Бонго Френди с правым рулем. Отлично. А уж на Тойоте Камри Проминент и Хонде Стрим объездил РФ, Украину, Беларусь и Европу.

Хочу поменять первый срыкс 4.6 спорт, тормоза 4-х поршневые Брембо. Пока не могу найти идеал. 3 и 3.6 - проблемные движки? Цепи раньше вытягивались на аналогичных. Разгон 7 сек есть? Тормозят как? Лежачие полицейские цепляет губой?

А если взять SRX-II или ATS - буду огорчен после своего срыкса с 4.6 и тормозами Брембо? Может оказаться, что новый срыкс и атс не разгоняются и еще и не тормозят? И цепляют тут же любой бордюр?

Спасибо, посмотрю на Субару. Из Субар смотрел Трибеку 3 года назад. Срыкс победил ее по всем пунктам. Сидушки - да, жаль, что нигде не подвернулись в свое время. Но время идет, машине уже 8 лет - хочется чего-то поновее уже. Глянул Субары. Новый Аутбек с 2014 года - очень хорошо на картинке выглядит. Но пока от 2.2 млн за него хотят. Предыдущий - не нравится.

Радость тормозов от CTS-V в том, что они штатные, а не тюнинг. Поэтому их можно относительно легко найти на разборке за вменяемые деньги. Мне всего в 1000$ обошлась замена.

Подскажи, сколько раз ты тормозил на срыксе с высокой скорости? Или на светофорах в режиме газ в пол-тормоз? Стоковые тормоза выдерживают 2 торможения с 80 км/ч в городе. После этого тормозов нет. Или одно торможение со 150 до 90 на трассе. И замедление машины при этом происходит очень слабо. В Эске - аналогично (судя по рассказам владельцев). Понятно, что на Кадиллаке нужно ехать 60 км/ч и наслаждаться джазом. Но на немецких автобанах хочется и побольше. А красавцев, вываливающихся в левый ряд для обгона на 130 км/ч там тоже хватает. С 200 до 130 на штатных тормозах вообще без шансов затормозить быстро. Поэтому я поставил Брембо от CTS-V и теперь имею нормальное замедление и отсутствие перегрева тормозов в любых условиях движения. Так что большим кадиллакам нужно дорабатывать тормоза и подвеску. Чтобы они тормозили и рулились.

Он теснее по высоте. Высота подушки сиденья от пола в эске меньше, чем с рыксе. Т.е. я пересаживаюсь на заднее сиденье в эск и начинаю коленями уши обнимать. Неудобно.

Это тоже огромный минус Ауди, Мерсам, Бэхам и Туарегам. Их постоянно тормозят гайцы. Причем едем все вместе - их тормозят, а черный срыкс едет себе дальше - никакого интереса. И мне это очень нравится! Порш Кайен хорош. Но охотники за фарами мне не нужны. Акура МДХ хороша в последнем кузове. Но она больше 2-х млн стоит, выходит за рамки бюджета. В Эскалейде места на втором ряду меньше, чем в SRХ из-за рамы под полом. Форд Эдж - вообще непонятная машина, на его базе Линкольн MKX сделали. Но движок у него бодрый - должна ехать хорошо. Самая удобная, с кучей внутренних удобств - Хундай Санта Фе Гранд. И внешне выглядит достойно, и внутри. Но движок подкачал - не едет после кадди. Кто знает примерный бюджет обшивания кожей и деревом торпеды, дверей, стоек? Получится превратить Ниссан Мурано в Инфинити внутри? И сколько это будет стоить? Хочу, чтобы меня окружала мягкая кожа и натуральное полированное дерево.

Езжу уже более 3-х лет, накатал 70 000 км по РФ, Северной, Восточной и Западной Европе, Украине, Беларуси... Все нравится, кроме слабых амортизаторов, которые 20-е колеса не держат. По ровной дороге все замечательно, а по ямам прыгают колеса. И спинки задних сидений не регулируются - дети жалуются в дальней дороге. Поставил тормоза Брембо - отлично тормозит, великолепно разгоняется. Хочется такую же или можно чуть меньше. Нужно 4 комфортабельных места, чтобы спинки задних сидений регулировались. И разгон до сотни 7-8 сек. И чтобы двери закрывали собой пороги, чтобы брюки чистые были зимой. Год - минимум 2012, пробег 50 000 км, светлый кожаный салон, элпривод багажника, бюджет 1.5-1.9 млн руб. Идеально - полноприводной минивен, типа Тойота Авенсис Версо. Но таких уже не делают почему-то. Либо Королла Версо, либо сразу Сиенна. Перечитал отчеты по всем примерно подходящим авто, посетил практически все автосалоны. Идеала не нашел вообще. Новый SRX - передняя губа на бампере превращает его в седан. Вычеркиваем Эскалейд Платинум - слишком широкий для четырехместного авто. На тесных европарковках двери не откроешь и не впишешься в радиусы. Вычеркиваем. Мерседес - все вычеркиваем. Регулировка задних спинок только в старом R классе и в GL. Плюс угоняемы - вычеркиваем. БМВ - не моя машина в принципе. Ауди Q5- ДСГ и проблемы с электрикой + угоны не хочу. Лексусы в топе угонов - вычеркиваем. Ситроен, Рено, Киа,... - не нравится. Вычеркиваем. Тойота Альфард - отличная авто, но чуть великовата. И мало их, а что есть - с большими пробегами. Там вообще оттоманки у пассажиров! С детьми в европы по 1000-1300 км ездить за раз отлично. Тойота Венза - простовата внутри, но внутри еще не сидел. Джип ГрандЧероки - пачкает брюки. Ну и шагреневый пластик внутри аля Лада Гранта - удивляет в машине за 3+ млн руб. Ровер: Рэйндж - великоват, хотя и шикарен, особенно на втором ряду. Смотрю на него. Эвок - мал совсем. Середины нет. Вольво 90 - не регулируются сидушки, очень старый кузов. 70-ка - слишком громоздка для универсала, с радиусом поворота проблемы, владельцы жалуются на проблемы с моторами. У Ниссана Хтрейл нового задние сиденья вообще раздельные. Очень удобно. Но совсем маленькая и простая машинка. Линкольн MKX - очень нравится. Но только одна в Москве, уже давно продается, фирмой привезена - скорее всего пробег скручен. Пока в лидерах рейтинга 3 авто. Каждый со своими недостатками. Самый удобный для пассажиров - Хундай Санта Фе! Удобные сиденья второго ряда, с ручкой регулировки наклона спинки. Минус - марка непремиальная, салон бедноват, по сравнению с кадди, разгон не очень. Второй по удобству - Ниссан Мурано. Тут в плюсах - 3.5 с CVT, японская надежность. Минус - слабое ЛКП (по отзывам), бедноватый салон. Третье место - Инфинити JX. Плюсы - СVT, шикарный салон, марка, есть все, что нужно. Минус - большеват, пол второго ряда поднят - неудобно ногам на втором ряду, короткие подушки. Может кто-то таким же вопросом озадачивался. Может я какие машинки пропустил - предлагаю поразмыслить вслух.

Один амортизатор. Почитал о колхозе наших амортизаторов, что слишком мощные, вырывают крепления и заказал себе в экзисте за 2400 руб. Заменил - отлично. Амортизаторы задней двери поставил от Москвича 2141 - не держат. Верну на место один рабочий родной.