Сергей SRX

Я на срыкс решил голову не забивать сменой размера и купить только шины 255/55R20, Тойо гаррит5 нешипы (если поеду в Европу на НГ). Если с Европой не будет примерно получаться - куплю шиповку. Резоны несмены размера - геморроя много. Мало того, что трудно найти 17,18 или 20-е диски, так еще и датчики давления нужно покупать, настраивать, привязывать к компу.

Ну, как говорится, за что купил! Менеджеры Джи Эм, нашим на встрече наврали? А зачем? Может не так поняли? Американский английский - специфичен. Я свое мнение о целевой аудитории Кадиллаков сформировал на основании амеровских фильмов, ессно. Плюс на основании разговоров со своими родственниками и знакомыми, живущими в штатах. Ни у кого из них Кадиллака нет. Нужно понимать, что Кадиллак всегда ассоциировался с Де вилем и пр Севилями, на которых ездили звезды, оригиналы, негры и пенсы. Ситиэсы, Срыксы и Эски - это новая волна, призванная посадить на Кадиллак молодежь. В России - удалось, как в Америке - не знаю.

Роман, насчет молодежи в штатах на Кадиллаках. Что-то мне кажется, что мнение о том, что американская молодежь не может позволить себе Кэдди по финансовым соображениям - малодостоверна. Если учесть ЗП в среднем бОльшие, чем у нас, микроставки по кредитам и в полтора раза ниже стоимость авто. Скорее можно говорить о позиционировании бренда в Америке. Кадиллак - удел пенсионеров (седаны) или негров - они любят большие машины с хромом (Эскалейд).

Странная тема в кадиллак клубе. Если бы меня волновали ценники на АЗС, я бы точно не смотрел бы в сторону 4,6, а взял бы за те же деньги Тойоту Приус. А лучше - гибридную Тойоту Эстиму! Или на газ бы перевел - в 2 раза дешевле, чем на бензе получается. И экологичнее.

В пятницу нереально на машинах по Москве ездить. Четверг - оптимальный день для встреч, ИМХО. 27-го у меня - родительское собрание в школе.

Плюс нужно учитывать, что разное количество алкоголя по-разному влияет на людей, в зависимости от рассовой принадлежности, массы тела и метаболизма. Один и после стакана водки будет вменяемым, а некоторым хрупким дамам достаточно бокала шампанского, чтобы лыка не вязать. И как их сравнивать в промилле?

Я на праворульной Хонде Стрим ездил в европы. Тоже народ удивлялся. Цивиков там много, особенно старых. А когда видели руль не с той стороны - почему-то спрашивали, как погода в Англии. На НГ хочу на SRX покататься по Европе.

Есть же сайт с количеством машин на постах. Большинство стремится попасть к столу под новый год. Поэтому все проезжают границу до 31 днем максимум. Или уже после НГ, со 2-го. Ночью под новый год никого на границах не бывает.

Я 31 декабря был в 18:00 в Питере и на границе в 20:00. Никакой очереди, и солдаты в шапках от Санта-Клауса! Реально! 15 мин на все! Обратно 6-го - 2 часа стоял. Тоже терпимо. Поэтому поездка очень понравилась.

А по размеру? Или размер тоже уникальный?

1. Влезут на 55 или на 50 только смотреть? Ширины меньшей в этой модели нет, только 255. Или на зиму лучше 235/55 поставить, чтобы пятно контакта уменьшить и увеличить удельный вес? И на лето тоже лучше 235/55R20? 2. Кто-нибудь пробовал "нешипованную шину с эффектом шипов"? Она действительное держит лед за счет грецких орехов? 3. На таких шинах в Финляндию на НГ пустят?

Муфты обычно перегреваются при пробуксовке. Но на таких скоростях - тоже вполне возможно. Так что не парься. Расскажи лучше в подробностях, как ты катался, какие ощущения, как машинка себя показала...

А пробег какой у тебя был на момент покупки? Такое впечатление, что тебе впарили старое убитое корыто по цене беспробежного беспроблемного. Что-то не кореллирует у меня 2005 год, 850 тыр и твой список проблем. Часть из них - не проблемы, а долговременные инвестиции: шины, амортизаторы, аккумулятор, ... Это то, что будет тебе служить еще 3 года и увеличивает стоимость авто. Так что если ты их отнимешь - будет сразу в 2 раза дешевле. А если еще и 67 тыр за коробку отнять (ибо случайность), то вообще шоколадно получится. Теперь у тебя машина вся, как новая. Поэтому через год у тебя сумма на расходы не сильно изменится. Но эти расходы будут уже за 2 года.

Подробностей не подскажу. Нужно установщиков ГБО спрашивать, как они корректирую программы управления двигателем.

Для меня - тоже загадка: разноширокость резины не для всех SRX, а только для отдельных. У версии спорт на 20-х диская - один размер, 255/50R20.

Ссылка с фотами убитого газом Крузера - некорректна. Автор красочно расписывает, как газ убивает моторы. А потом вскользь замечает, что убивает, только если неправильно их отрегулировать! Это и ежу понятно, что переведя машину на газ, нужно изменить параметры работы двигателя, иначе как минимум прогорят выпускные клапана. Это и делают грамотные установщики ГБО. Причем в несколько этапов. Делают базовую настройку, а потом, через неделю-месяц - корректируют программу уже под конкретный автомобиль. Видимо владельцу Крузера попались шарлатаны или неумехи. Сочувствую.

Когда встанет вопрос о ремонте мотора и замене ГТР коробки- советую вспомнить, как Вы пытались "экономить". То что газ приведет к существенно более скорому наступлению этих событий- можете не сомневаться. Скупой - он всегда дважды и трижды платит. А вообще Escalade, как и его одноклассники- явно не Ваш автомобиль.... Такие заявления лучше подкреплять физическими доводами либо опытом и статистикой. В клубе у нас не все философы и экономисты. Некоторые имеют инженерное образование и разбираются в машинах. У газа октановое число - 100. Соответственно, детонации на газе нет, двигатель работает ровно. Газ - чистый, относительно бензина. А соответственно, свечи ходят на газу в 3 раза дольше, чем на бензине, масло в двигателе не окисляется в три раза дольше. Поэтому моторы, ходящие на газу, обычно выхаживают без капремонта существенно дольше своих бензиновых собратьев. У газа 4 преимущества перед бензином: 1. Экологичность. 2. Экономичность в пересчете на деньги (обычно установка ГБО отбивается через 20 000 км, современные системы ГБО потребляют столько же газа, сколько и бензина). 3. Повышение ресурса двигателя. 4. Увеличение пробега на одной заправке (газ+бензин) И всего один недостаток: 1. Баллон имеет вес и занимает полезный объем (для большого жЫпа - некритично). Было бы в SRX место под баллон - поставил бы себе газ. Но пробеги у меня сейчас небольшие, от запаски отказываться не хочу и ровный пол нарушать тоже.

Согласен про верхний слой. Но если он уже испортился - матовый - вариант только один: полировка раз в 2-3 месяца, пока до дыр не заполируешь.

1. Хеллу практически в любую фару можно интегрировать. 2. Блок розжига наверное можно оставить родной. Сами лампы же остаются D1s. 3. Ты уверен, что линза Хелла сильно лучше линзы Кадиллак (кто Кадиллакам линзы поставляет?) З.Ы. А кто-нить пробовал полировать фару? Говорят, после полировки свет становится лучше, так как много его отражается от царапин и матовости.

А зачем ты лично ищешь код? Даешь менеджеру экзиста свой вин или оба вина, он вводит их в комп и получает перечень запчастей на твою машину. Придет не то - это будут проблемы экзиста. У меня за 10 лет работы с ними никогда такого не было.

1. Главное не покупай 6х120 - не подойдут на срыкс. У нас 6х114.5 или 6х115 2. Тебя не устраивает цена на диски R20? ИМХО, 20 тыр. за диск - вполне нормально. Скажу тебе по секрету, что резина 20-я тоже дороже 18-й. Купишь большие диски, а потом будешь спрашивать где резину найти, а то есть, но по 20 тыр? 3. Зачем переходишь с 18 на 20-е? У тебя какая подвеска? Если MRC, то очень не рекомендуют. Будешь амортизаторы по 20 тыр каждый менять каждые полгода. И тогда цены на 20-е диски и резину покажутся цветочками. 4. Если все же созреешь на переход, то купи/закажи лучше кованые диски. Они стоят столько же, но на 5-8 кг легче литых, что существенно скажется на комфорте, управляемости и живучести амортизаторов. http://www.tse-tse.ru/kovanye_diski/model/r20/

Молодцы! Хорошие фото.

Я свою Тойоту Камри 1991 г.в. из Японии продал в возрасте 18 лет с пробегом 330 000 км. АКПП работала, как часы. Даже несмотря на то, что я ее 2 раза полностью без масла оставлял из-за дырявого сальника. А вы говорите 100 000 км.

Молодец однозначно! Но количество операций и инструментов для них - удручает.

Думаю, что тебе на диагностику пора. Повышенный расход по трассе может свидетельствовать о неисправностях в движке. Лямбда-зонды, свечи, грязный воздушный фильтр и т.п. По трассе на скорости 90-110 км/ч практически любая машина будет есть в полтора раза меньше, чем в городе. На скорости 150-160 км/ч - примерно так же, как в городе.