Сергей SRX

Скинь, плз, сюда еще раз. Хочу посмотреть, что я там мог напутать.

Сбросил счетчик и прокатился по трассе в Беларусь. 11.5 литров средний расход.

Голова у нас Denso, акустика Bose, а толку - чуть. Играет чуть лучше, чем в Шевроле Лачетти. С чем это связано? Это лично у меня плохо играет? Или у всех так? Я слушал 3 машины с установленными в аудиосервисах системами с усилителями и разнесенной акустикой. Все они звучали гораздо лучше! Причем это было даже не Bose! Может кто-то уже разбирался с этим вопросом? Есть разумные быстрые решения, которые могли бы существенно улучшить качество звука? Или только замена всей системы целиком?

Была бы гарантия - так бы и сделали бы. Интересно посмотреть, как разбирают заднюю дверь офдилеры. МОжет у них есть какие-то спецприспособы? Палка деревянная, чтобы дверь подпереть после откручивания доводчика, прокладки под рамку на время отсоединения разъема. Или нагоняют 4 человека. Представляю, какой будет сумма счета за замену лампочки освещения заднего номера!

Если ОСАГО привязано к л.с. и не "отвязывается" , то логично сделать такой же документ, как права, только с категориями по количеству л.с. Т.е. сколько тебе нужно л.с. - на столько ОСАГО и оформляешь. И, соответственно, имеешь право управлять любыми машинами с подходящими л.с. З.Ы. Вообще, ОСАГО настолько ничтожно, по сравнению с транспортным налогом, что и обсуждать его не имеет смысла. Вот включить транспортный налог в бензин на 100% и собирать его на АЗС в бюджет региона расположения АЗС. Тогда будет все честно и справедливо.

Точно такая идея мне в голову и пришла! Прямо к к штатным фонарикам снаружи прикрутить. Или рамку с подсветкой купить.

Или сколько нужно человек, чтобы заменить одну маленькую лампочку. Не горит у меня одна лампочка подсветки номера. Решил заглянуть, как у меня там все устроено. И нельзя ли все таки менять лампочки без разборки двери. Обшивку медленно снять не получается. Клипсы из мягкого металла - гнутся, царапаются. Только рвать сильно на себя. После отрывания обшивка повисает на проводах кнопки замка и внутренней подсветки двери. Т.е. даже такую простейшую операцию нужно делать вдвоем-втроем. Причем, если для кнопки замка - нормальный разъем с замочком, то для подсветки - защелка на разъеме есть, а кнопки открывания разъема - нет! Пришлось отверткой ковырять, чтобы разъем рассоединить. После снятия обшивки я с удивлением обнаружил, что доступа к лампочкам подсветки все равно нет! Нужно снимать панель с номером, противотуманками и подсветкой. Снимать - так снимать. 5 шпилек видны. Купил высокую головку на 10, открутил - не вынимается. Ручка открывания с плошадкой крепится еще двумя гайками. Причем вторая гайка закрыта моторчиком дворника! Подлез сбоку ключом, отвернул и ее. Методом отрыва вынул панель! И стал "рабом лампы". Панель оказалась железная!, тяжелая и "привязана" проводом к задней двери. Вверх не дает ее вынуть провод, а вниз из панели торчат 7 острых шпилек, которые целятся прямо в крашеный металл задней двери. Аккуратно вставил в отверстия, захотел отсоединить провод. Фигвам! Разъем крепится к задней двери. Причем закреплена не та часть, которая к двери идет, а та часть, которая к подсветке! Полный бред. Такого даже на жЫгулях не встретишь! Т.е. чтобы отсоединить провод к панели, нужно разъем от кузова еще оторвать. А потом пытаться этот большой разъем пропишнуть в отверстие в двери. Плюнул, решил все собрать обратно. Фигвам. Не вставляются до конца шпильки! Оказывается, в районе ручки есть Г-образная пластмасска, которой нужно сначала зацепиться за край, а потом уже сажать на место. Да только вот шпильки длинные. И цепляться за край нужно при полувставленных шпильках, наклоняя панель, рискуя поцарапать дверь кромкой панели! Пришлось задействовать отвертку для нажима и отгибания. Через 2 см - последний препон. На ручке - два язычка, которые тоже хотят зацепиться за металл двери. Но шпильки уже надеты на 7/8! Опять в ход пошла отвертка. Прикрутил все гайки на место, начал ставить обшивку. И тут засада! В районе доводчика стоит клипса так, что обшивке встать на место мешает доводчик. В единственном месте! Т.е. нужно еще и доводчик снять, чтобы обшивку снять-поставить! Отвертка, смекалка и пластичность пластмассы помогли поставить ее на место. Резюме. Сконструирован наш срыкс - безобразно! Такие технологические просчеты простительны фирме, которой без году неделя. И она собирает свой первый автомобиль. Но для автомобильной компании, которой 110 лет - стыд и позор! Разочарован и очень огорчен. Имею опыт самостоятельного ремонта российских машин, Рено, Тойоты, Хонды, Мазды, Шевроле. Поэтому есть с чем сравнить. Чтобы для замены плевой лампочки нужно было разбирать заднюю дверь, да еще с таким трудом - это перебор.

Покупал в Кларусе, страховал в Ингосстрахе. Первый год - без страховых случаев. На второй год - бампер повредил. Представители СК в Кларусе стали вдруг весьма нелюбезны. Пришлось поставить их на место. Запись на страховой ремонт - через 3 месяца! Решил взять деньгами - еще 2 месяца деньги выбивал. Выплатили 70% от реальной стимости работ. У товарища Ситроен ударили сильно. 8 месяцев страхового ремонта у дилера! Никакой подменной машины не дали, ессно. Теперь я не покупаю новые машины и не страхую КАСКО. Ибо это развод и обман. По крайней мере в России.

Спасибо)) ну блин, надеюсь успею своего бегемота продать,чем продадут это STS, продаю с мая, это не хенде или рено которые продавал за пару дней....4.6 не хочу, налог уже большой, да и расход топлива несколько высоковат) амортизаторы магнетик дороговаты))) Хотя само авто можно взять дешевле,непопулярно) Ты же сам пишешь - 4.6 можно взять дешевле. Значит его можно и взять дешевле, чтобы не париться с налогом.

Политика GM в России надолго отвадила меня от желания покупать новый авто GM. Ибо все запчасти для гарантийного ремонта нужно ждать месяц-два. Мне машину отдали (с выбитыми катализаторами) только после написания досудебной претензии. Еще через месяц пришли катализаторы - поменяли по гарантии. Инженеры в машинах не разбираются. Или специально под дурачка косят, чтобы не решать проблему. В итоге проблема усугубляется, расширяется и клиент попадает на большой срок ожидания запчастей.

Да я вроде не жаловался на дороговизну абстрактно. Мне просто непонятно, почему одна и та же коробка отличается в цене в 3 раза? Причем не на премиум-класс, а на Лачетти? Вот это вопрос к GM.

Она же весит черти сколько :o Да ладно, килограммов 40 весит. Зато сэкономил тогда пару тыщ долларов. Ибо тогда вообще в коробках никто не разбирался. Только полная разборка, замена стандартного набора и сборка. А у меня случай был нетипичный. Поэтому пришлось почитать литературу, изучить устройство АКПП, посмотреть на них вживую на разборках. Оказалось, что не сложнее, чем любой механизм: шестерни, подшипники, насос... Сергей.

Сколько времени потратили знакомые? Мало того, что все это время они были без машины, так еще и сколько потратили сил и средств? И как они снимали колеса и АКПП? На эвакуаторе машинку в сервис катали, а потом из сервиса на разборку? Это хороший способ заработать деньги, но не мой. По крайней мере сейчас. Мое время стоит дороже. З.Ы. Коробочка на Тойоте в 2002 г. у меня как раз навернулась после аварии - удар в зад. Слетело медное колечко и протерло постепенно сальник. Масло вытекло. Пришлось масляный насос поменять. Причем самому. Снял коробку, принес домой, разобрал, поменял насос, собрал, поставил - работает.

Только что попал на АКПП на Шевроле Лачетти. Полностью согласен насчет "гребаного GM" по стоимости запчастей. Поломка - нетипичная, не ломаются лачетти обычно, в отличие от кадиллаков. Решил сдуру починить. Минимально выходило 40 тыр. Привез в сервис, разобрали - ... Деталей на 70 тыр + работы на 25. Начал искать б/у коробки. В наличии 50 тыр., под заказ из Англии - 40 тыр. + 3-4 недели. Аналогичные АКПП (Aisin AW81-40) от японцев (Тойота Витц) из Японии - 17 000 руб.! Есть штук 5 в Москве! Проверил - ШРУСы не вставляются по шлицам. Заморачиваться с перестановкой гранат не стал. Тем более, что по креплениям тоже отличия могут быть. Но разница в цене конечно удручает. Купил за 50, английскую, 20 встала работа. Итого потратил 70 тыр, при цене машины 300 тыр. Зато она же ездит, а не стоит.

И в левом и в правом камень? При том, что уплотнители целые на вид.

По-хорошему, должно быть несколько вариантов работы АКПП, при ускорении: 1. чуть придавил - разгон на той же передаче. 2. Придавил в полпедали - сброс на передачу ниже. 3. Газ в пол - сброс на 2-3 ступени ниже. Если у тебя это не происходит - смотри управление АКПП. Проблема может быть как механическая (от селектора к АКПП, так и электронная (в мозгах коробки).

На боковых передних стеклах у меня царапины. Причем не по всех поверхности стекла, а в одном-двух местах, но сильные. Даже потертости, а не царапины. Это у всех так или у меня "камушек" попал в уплотнитель? Хочу поменять стекла, но не устранив причину царапин, смысла нет. Кто-нибудь менял боковые стекла? Где это принято делать?

Я пересмотрел 10 срыксов при покупке. 6 собирались покупать Эскалейд, один уже купил Таху, один купил новый Форд Эксплорер, один оставался с другим кадиллаком и один его продавал совсем за ненадобностью. Но люди все - приличные, что радовало. Адвокат, владельцы бизнеса, руководители.

К сожалению, ты прав. В России дилеров нужно принуждать исполнять свои обязательства.

Негатив у тебя не от машины, а от тупых и криворуких дилеров! Поэтому я новые машины не покупаю в России. Если ездить во вменяемые сервисы (неофициальные!), то заплатишь вменяемые деньги и получишь вменяемый сервис. Причем сразу и без всяких отмазок. А пытаться бесплатно что-то у официалов получить - нервы дороже.

Галогеновые лампы вздуваются обычно, если их тронули за стекло рукой/пальцами. Руки обычно грязные/жирные. В этом месте начинается локальный перегрев - стекло вздувается. Брать лампочку можно только за цоколь.

Через 2 месяца обладания срыксом, наконец-то увидел его снизу! Отлегло от сердца - состояние нового авто (2009, 62 тык). Машина в Краснодаре каталась - московской соли не видела. Это видно. Втулки переднего стабилизатора нужно поменять. Остальное - в порядке. Увидел трубки заднего кондея. Да, люминь. И длинные такие, через всю машину! Поэтому и дорогие. Только укрепился в мысли, что перед зимой нужно сделать антикор всем алюминиевым деталям в районе днища. Ближе к осени задумаюсь, как это осуществить и где. Задний подрамник торчит сильно снизу. Если он все равно торчит - могли бы две балки кинуть и соединить задний подрамник с передним. Была бы рама. Кстати, ничего не мешает это осуществить и сейчас.

Какое может быть экранирование, если я брелок прямо к машине подносил? И через время он опять начал работать на том же месте.

Не думаю, что большая разница с 4.6, если газ до пола не жать. У меня сейчас средний по компу держится 16,5 - москва-подмосковье. Когда была только москва - до 18 доползло. Езжу спокойно. У Кадиллака не расход топлива большой, а бак маленький! Заливаешь практически полный бак, а комп пишет, что на 500 км.

Покатался на шевроле минут 30. Подошел к срыксу "пык" на кнопку - "мырг-мырг"! Заработалоооо! Что это было, Бэримор?