Сергей SRX

В Питере даже метро и эскалаторы медленнее ездят! А уж "осторожно, двери закрывааааааааются"! Видимо блииизость Эстоооонии дает знать. Или в Москве мы уже все привыкли к сумасшедшим скоростям.

Конечно поможет! Что-то малый вес, не? Диск R18 SRX 2007 - 19.5 кг Шина Мишлен 235/60R18 лето - 13.5 кг Колесо 235/60R18 лето - 33 кг Колесо 255/35R20 лето - 25 кг Господа, активнее взвешиваемся и публикуем результаты! Статистика потихоньку набирается.

бу, если только из пиндосии и морем. Ждать ее затрахиесси, по этому только ребилд в кустарных условиях. Что касается меня, менять один гидроблок, не целесобразно, менять все с фрикционами. По поводу замены масла, раз 80тыр это мега глупо, почему вы тогда масло в моторе не меняете раз в 30? Далее, как происходит замена? Слили 4-5 литров - залили 4-5 литра? Это из оперы, что будет если смешать 1гк варенья и 1 кг говна. Таким образом менять рекомендуется на пробеге 40тыр км не более, потом каждые 10-20... А еще лучше на 40 поменять все 12-13 литров полностью с прокачкой, итого у вас уйдет около 20 на всю операцию. И очень мало кто из не официалов это делает. Не знаю, как у американцев, недавно владею, но у японцев начинаются проблемы с коробкой как раз после таких экзекуций, как "полная замена масла с промывкой". Ибо не предусмотрена такая замена ни одним мануалом. Благими намерениями... И вообще, у многих японцев замена масла в автоматах не предусмотрена. Даже сливной пробки нет. Только контроль уровня и доливка, если нужно. Сервисная книжка размечена до 150 000 км.

Когда питерцы планируют в Москву, на встречу с соклубниками?

Здорово! Правда далеко от Москвы.

GM берет деньги за бренд и упаковку. Что налито внутри - AC Delco? Или тот же мобил? ПОдойду к выбору взвешенно. Рисковать коробкой совсем не хочется.

Ок. Попробую и я в Москве, как руки дойдут.

Сколько км проехал с тех пор и в каком сервисе менял. Меняли тебе "вручную", без аппарата. Метод рабочий, но опасный.

А я где-то читал о проблемах с коробкой после такой замены. Типа вязкость поменялась - изменились параметры в коробке, а мозги работают по-старому. Так где правда? Как менял жидкость? Целиком, частями? На аппарате или вручную?

а посередине - ЛУЖА :D "Лужа" - дальше, за рекой. Ее со смотровой видно хорошо.

У нас высокие крышки багажников! Поставим эски и срыксы в кружок - будет сухая поляна!

С обычными стойками идут 20-е диски! Поэтому комфортно только на ровной дороге. Если стыки/ямки/рельсы и т.п. - жестко. Поставить бы на обычные стойки 18-е кованые диски с 65-й резиной - будет комфорт!

Я с удовольствием встречусь со всеми. У мну все разъехались по заграницам. Поэтому буду один.

Странно, у меня вроде не выключаются сами. Проверю. Аккумуляторы у нас слабые. Поэтому я всю электрику стараюсь сразу выключать.

А как ты сделал, что у тебя стали фары сами отключаться? У меня мысль - закрыть чем-то фотодатчик. Ибо езжу всегда с ближним. Тогда в положении "авто" будет все Ок. Хотя, ксенон днем не очень хорошо обозначает авто на дороге. Дневные ходовые огни бы вставить в авто режим - было бы самое правильное.

К четвергу, Паша, привезешь диски всем?

В Сургуте, вроде, тоже уже пробки. Особенно в часы пик и по старым улицам. Привет землякам! Я в Сургуте прожил с 1983 по 1993 г. А сейчас - брат с семьей живет. Последний раз летал зимой, на встречу выпускников.

а толку-то, если ЭБУ накрылся... Задача диагноста - определить, что накрылось.

У нас же открылся новый клубный сервис в Крылатском? Рекламировали, что там будет работать супердиагност.

Хочется увидеть или описание из мануала, но более вдумчивое. Или чьи-нибудь собственные умные мысли. У нас есть режим S, M и "езда с прицепом". Зная что происходит с коробкой в каждом из режимов, можно более вдумчиво и эффективно управлять машиной. Режим S я не понял, в чем раздица с обычным. Режим М - можно трогаться со второй передачи. Удобно в пробке, на гололеде, в глине. Но она скидывается на 1-ю, если остановиться. Можно ли ее зафиксировать? Езду с прицепом включал - тоже не понимаю, в чем отличие. З.Ы. Вверх коробка переключает нормально, плавно, пока газ держишь и разгоняешься. Если отпускаешь газ - толчок. Это у всех так или на диагностику/тюнинг? 2008 год, 60 000 км пробег.

Тогда уж не бензонасос, а обратный клапан.

Красному CTS купе 536 привет на Садовой Самотечной!

Может сначала определить, сколько неисправных? Или ты все хочешь на новые поменять?

Полностью поддерживаю диагноз. Но не до такой степени может быть плохо. Возможно, испортились не все форсунки, а только одна-две. И возможно клапан в них просто засорился, т.е. повторная промывка конкретной негерметичной форсунки может помочь (теоретически говорю). Нужно ехать в сервис, который их промывал (надеюсь, со снятием?) Пусть снимают и проверяют каждую форсунку на форму факела распыла (после промывки должно быть Ок) и на герметичность.

Называть "Кулибинами" грамотных людей с личным дилерским оборудованием по меньшей мере некультурно по отношению к ним. Могут обидеться, почитав форум например, и отказать далее в какой-либо помощи, серьезно! По теме. Спросите у Вашего диагноста с Tech-2, есть ли у него стоящий на компе TIS2000 GM NAO версии 07.5 (GMDAT от 10/2007). И есть ли у него аппаратный ключ доступа до SPS в TIS2000. Либо крак, позволяющий пользоваться SPS в обход отсутствующего ключа. При получении на оба вопрос положительно ответа все что надо он Вам сделает без проблем на любом автомобиле GM USA выпуска до примерно конца 2007 года. Вообще, Кулибин - это бренд, это высшая похвала гаражному неофициалу, ИМХО. Так что грех на такое определение обижаться.