rewers22

Правда тебя не порадует . Его больше нельзя переоформить -по новому законодательству машины с номером рамы уничтоженным коррозией можно снять только в двух раскладах — на утиль и с изменением ПМЖ в другую страну. Всё. Никаких экспертиз больше в данном вопросе нет, никак вкладок в ПТС.

ну варианты всегда есть ) поставить б.у и убедиться что дело в блоке, попробовать восстановить блок, забить ездить так

Ну мне кажется что надо начать с диагностики ходовой в профильном сервисе.

он под правой обшивкой - это верно . Он закреплен на нижней стороне кармана - черная коробочка с одним разъемом с пачку сигарет.

во первых не ясно как это произошло- если разом все отвалилось -то скорее всего сдох ремоут контрол дор лок ресивер . все можно починить

Возьмите меньше 2 ом сопротивление. Обычно 2 ома нормально прокатывает.

кмк - нужно сначала разобрать акпп, а потом уже что либо искать.

Просыпалась быстрее.Примерно вся процедура занимала минут 15.

2-4 ома мощность не менее 35 ватт с рассеивателем Грецца будет иначе и сгорит сам и пожжет еще чего. Обычно берем 50 ваттные в алюминевом корпусе и крепим к кузову.

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12924.0 Сюда обратись .

Дилер это шьёт так же через усб и именно тот ж файл что вам дали. Другой вопрос что я к примеру не встречал выхода из окирпичивания . Ну и случай по замене сильвербокса после апгрейда тож известен. Мою бубнитолу например мы оживляли методом разбора и выпаивания ... Ну и про ответственность - если официалы окирпичат не гарантийную бубнитолу методом обновления програмного обеспечения - то это не будет гарантийным случаем - если на это нет ТСБ или реколлов.

Складывается впечатление что вам иногда мешает нимб и вы в собственном величии не отличаете иронию от заблуждения. Прошу таки указать на ошибочность моего мнения - не прибегая к обобщениям .

Аккумулятор подбирается по максимальным геометрическим размерам и конфигурации клемм. Смотреть на всякие ампер часы и токи холодного старта - чернокнижество и бесовщина.

Коллега! они все прошивки без каталитик мониторов называют евро 2 . Спорить и убеждать - я лично устал . Просто соглашаюсь - что да - делаю евро 2.

тебе ж когда бубнитоло шили -чтоб видео в движении смотреть- тож через усб делали.Или мы те не шили?

Не . Оно как раз через usb шьется. Просто окирпичилось не вовремя..

не какбэ требования к топливу ASTM D 5798-07 говорят что число будет не ниже 85 . Про 100 и выше - вряд ли. Гагно имено европейское. защита - вещь мощная , но нужная как раз при использовании е85. ну и про наддув - мощно конечно , но сильно специфично. И на общем фоне цены установки наддува - как то смешно звучит.

flexpower- для использования топлива с добавлением этанола. "гнутое топливо " флексфуел -это бензин с октановым числом 85 на много процентов состоящего из спирта. Гагно кароче европейское. Ничего хорошего для владельца не несет -насколько помню имеет оригинальные делтали топливной системы и настройки псм.Это вряд ли можно назвать плюсом.

присовокупляюсь к мнению предидушего оратора. вилвуд всегда ж был теплым гагном. уж простите меня дорогие любители тунека.

вангую что как раз 04-06 . У них как раз косяк с 3.6 на эти годы.

при указании расхода надо обязательно указывать среднюю скорость. У меня к примеру средняя скорость 18.5 км\ч ну и расход естессно к 20 стремится.

Если разговор о чёрном Эске 818, то мы же и так уже всё сделали, стандартный "комплект тунека" можно сказать: * отключение катализаторов и задних кислородников * снятие ограничителей скорости * более ранний переход в режим обогащения смеси * чуть-чуть позлее зажигание на богатой смеси Ок. я просто помню что вы вроде об этом говорили.

Есть мнение что это не рейка бежит , а шланг высокого давления

Ну или в воскресенье- эт звонить нада. Андрюха ж тебе вроде говорил - по мелочи чуть лучше там , чуть больше тут..

можно конечно Сергей, а отпишите в личку сколько будет стоить. Это вота.. Мы ж вроде недавно шили тебе машину? Если повторное подключение на тот же вин для снятия всяких ограничителей - то примерно 2000 руб