rewers22

никак. отламываем прокрутившиеся гайки .Откручиваем.Потом все приклеиваем обратно. п.с.- камерой можно сразу запастись - ничего вы там не почините.

Все делается примерно за 3 часа. Про айсимпл не отвечу- их всегда привозят заказчики . Насколько знаю выбор там не огромен. Купить скорее всего на ебее или в любом штатовском магазине. Все именно ЭТИ работы выполняются ТОЛЬКО по субботам и воскресеньям- без исключений .Только по предварительной записи по телефону .

чего разбушевался? ты ролик то посмотри сначала.

Ну это такой защитный слой покрытия .Наносится после полировки . Про подводные камни в этом случае не ясно о чем разговор.

Товарищ Лариса,мы не занимаемся тюнингом тормозных систем.Я порекомендовал бы вам обратиться в профильные фирмы которые специализируются только на тормозах. Эффект в любом случае зависит от количества вливаемых денег и работы маркетолога п.с. если спрашивать лично моего мнения - то мне лично всегда хватало штатных.Мне в среднем колодок на 60-70 тыщ хватает..

Производитель писал прошивку для европейского кадиллака по остаточному принципу.Главное что он хоть как то перемещается и ладно .

Да чОрт его знает - скорее всего можно . Мы вообще не фанаты этих богомерзких не оригинальных штучек-дрючек )Понятно что штатно организовать что то не выходит..

они тупы как пробки .Внутри аморта нет средств наблюдения за его состоянием.Смотрят только на ток цепи и все. Ну если заклинит его то скорее всего будут ошибки не по аморту , а по датчику положения подвески

В милиардный раз - никто расценки писать не будет . Объяснять устал. 1) делаем .Без багов .Откроются все функции панели которые возможны .Примерно 1 час времени 2)нужен внешний девайс типа айсипла + установка и включение функции ХМ радио .Делаем .Примерно 1.5-2 часа .В наличии девайсов нет . 3)Делаем путем программирования.Использование внешних девайсов ( старлайн , блоки комфорта) считаем не надежным и малофункциональным.В оригинале функция отсутствует. Примерно 1.5 часа 4)Не прошивается( пока что) делается только методом замены ГУ на 12-14 год 5)делается .примерно 2 часа 6)Только с помощью установки интерефейса и внешнего девайса.Дешево не делается .Примерно от 70 труб .Мы не делаем.Этот же девайс добавит и хендсфри 7)Делается методом замены блока брелков и датчиков колес (онли) .Проблема в том что такие девайсы бывают только для американского рынка с частотой брелка и датчиков колес в 315 мГц.На европейских машинах частота брелков и датчико 433 мГц.Возможно увеличение действия штатного европейского брелка до 150- 300 метров .Без замен других комплектующих Делается .Примерно 2 часа 9)Делается вместе с прошивкой света и панели приборов.Не требует доп оплат и времени 10) изготавливается схема альтернативного питания . \Примерно 1.5 часа 11)делается . Стоит оч. дорого .Требует замены стекла- на стекло с креплением датчика . Общий прайс более 35 тысяч. 12)делается .Полчаса 13)Делается . Предварительно нужно заказать брызговики в цвет .примерно час на ось . 14)Прошивается .Примерно час. Многие вещи делаются одновременно.Прайсы многих работ взаимнопоглащаются .

Ну они просили не идеальную машину . С точки зрения критика рассматривать полностью исправное ведро и наваливать на вентилятор сложно.Кстати вполне себе прилично кмк получилось - я думал будет более негативно - типа жрет не прет ломается сжечь. п.с забавно смотреть как все "склеено" потому как знаешь как это снималось изначально и в какой последовательности.

чипованая? во первых считать ошибки сканером, а не той ерундой что только р0700 показывать умеет. Далее уже думать

естессно- под ней раздача масла на головы .Ровно за хабом самой звезды.Именнно по тому часто блок на выброс- если оно откручивается

Я вас удивлю Дмитрий!У меня даж с русским языком лучше чем у вас )если чО -медИциной. А про автосервис вы и знать не знаете- только как бабка у подъезда - копите опыт .

Ну вы по себе людей то не судите.Бабло срубить эт конечно здорово , но давать "умные " советы попукивая в матрас и ни за что не отвечая - ваш стиль . Знаете с точки зрения терапевта это выглядит странно если при отсечении конечности и падении кровяного давления вы все время предлагаете сначала поменять сердце и налить крови погуще.Можт для начала то что где то вытекающее устанить?

Ваше жлобское отношение к сервису не стоит выпячивать.Не разбираетесь - так лучше молчите. ) Сервису выгодно обслуживать автомобили , любой глобальный ремонт не выгоден , точнее менее выгоден и более трудозатратен , плюс подразумевает кучу ответственностей. У вас же как обычно статистика отличающаяся от общепринятой .И проблема в том что вы в своем порыве больше не помогаете, а заставляете людей заниматься бестолковой работой- заменой датчиков, насосов ... О проблеме же хорошо известно и ГМу- с 10 года машин с 0011 вы вряд ли найдете .Знаете почему? потому что эту проблему ГМ решил просто и красиво - они тупо отключают вращение вала при определенном снижении давления. И в результате при низком давлении распредвал не испытывает нагрузок и не истирает вкладыши так какэто было на ранних машинах.

Дмитрий! у вас как всегда своя статистика. В 99.99% случаев нужно починить мотор .А точнее заменить вкладыши распредвала и все остальное что выявит дефектовка.

Соболезную. Сочувствую...

Я даж знаю кому этот комплект ))

Да..модули эти мрут как мухи.. За неделю уже три .Хоть оптом заказывай. Вообще ГМу за компоновку задней части SRX2 памятник надо ставить - посмертно...

Вы видимо плохо общаться умеете, что на всех не согласных кидаетесь.5 квт +\- 0.5.Ок пусть будет 5. То что в описании к сему чудесному прибору написано что он расчитан на моторы ДО 4 литров и температуры ДО -45 вас естессно не удивило . Это тож чушь наверное.. Про автомобиль которого я не знаю .В графе coolig system capacity указано 16.7 литра , но далее есть фраза о том что все эти capacity -approximate- чекайте по месту.И самое главное -специально для тех кто в танке и без шапки -при установке вашего чудного устройства емкость системы увеличится приблизительно на 1.5 литра или более в зависимости от длины шлангов... В тему писать более не буду ибо общатся с отмороженным "инжинером" не вижу никакого смысла. п.с.являюсь так сказать дипломированным специалистом по ремонту и обслуживанию приборов фирмы eberspacher.Атестовывался правда давно в 98 году

Ну так во всяком случае считает производитель .У вас же как обычно своя дорога - замера на "я и сотни моих друзей".. )Я вообще не очень представляю как вы это увязали на данном авто - тут губа сильно далеко от каких либо воздухозаборов и как она может влиять на охлаждение - не понятно.Это на леговушках типа камары и авроры этот элемент- аир дамп- является частью системы охлаждения который направляет воздух снизу в радиаторы.И его отсутствие влияет на температуру при движении на скоростях выше 50-60 кмч.На эске снизу все закрыто и дефлектор всего лишь создает аэродинамическую тень..

слева там задний противотуманный фонарь

Губа ничего кроме аэродинамической тени на этой машине не делает.При снятии губы расход возрастает примерно на 5-7 % на трассе .Где именно аэродинамика работает.

3 типа. с 07 по 10 год -без юсб, с 2 слотами для дисков 10 год - с юсб с 2 слотами 11-14 год - с юсб и одним слотом ( под крышкой читалка для флэш карт - бесполезна) на 8 год штатно можно поставить только от 11-14 - там будет юсб и если повезет будет функция контроля линий парковщика. Блютуз вообще отдельный модуль и поставить его сложно и не нужно. Покупайте айсимпл - он даст вам и усб и блютус и всякое. п.с.- мы умеем устанавливать допы при отсутствии хм радио - будете копать тему поймете что это.

мдя..4 квт на 19 литров антифриза на 2 куба моторного отсека +2 неотключаемые печки..Даж с утеплением оно это греть будет по 1.5- 2 часа .И то если сможет. И интересно КПД чего повысится при снятии аккума раз в месяц? п.с. - интересно что скажет горе инж когда убедится в правоте предидущих ораторов?