rewers22

давление масла при полностью прогретом моторе - если опускается мене 140 - то можно никуда не лезть и заказывать запчасти. Проблема на L94 точно такая ж как и на L92 ничего там не решали - вкладыш чуть другой и все

неистово плюсую!

о том что обычные эски ( не ESV) тож были заднеприводными етки нет.Качайте GM EPC Масло в моторе менять по счетчику , в городе это точно меньше 10000 скорее всего даж меньше 5000.Масло лучше всего американский Mobil1 5w30.На замену 6 кварт фильтр pf48 воздух каждую вторую смену масла акпп каждые 60 тыщ км - 6-7 литров дексрон6 рк каждые 60 тыщ км - 2 литра дексрон 6 задний мост 40 тыщ км - менее 3 литров 75w 90 а лучше 75w140 передний мост 60 тыщ - 1.5 литра 75w90. Гур - psf - 1 литр - раз в много тыщ -лучше 60 тормозуха дот3 или 4 раз в 2 года или 60 тыщ антифриз dex-cool овердофига литров ( 17) раз в 80 тыщ или 5 лет Сроки не соответствуют сервис мануалу , а выведены по жидейскому опыту. Эксперементировать с маслами из "ашана " или экзиста не рекомендуется.

Ну вряд ли лучше чем магнетики.Исправные магнетики мягкие когда надо и жесткие по требованию.Делковские не магнетики от тахи - просто мягкие как кисель.Если сравнивать только по этому критерию - то да. Обычно же сравнение идет сломанный MRC против любых новых..естессно оригинал проиграет ) тем более за такие деньги. Бильштайны всеж самый предпочтительный вариант при переходе на неуправляемую подвеску - они в меру жесткие и дорогу нормально держат.

Ну ты ж не спрашивал . Есть b8 5100 и задние b8 5160. В наличии 2 комплекта перед и по комплекту ( 5100 и 5160 ) задние. Стоимость если надо уточню. Если нужно поставлю под тебя в резерв.

оригинал тыщ 26 бильштайн примерно 14 Чесн - точно не помню.

580435 бильштайны тож норм, только подвеску прописать и то и другое есть в наличии

вин давай

маслоотделитель? в наличии

У нас можно .

новый есм из америки не исправен.Скорее всего он не новый , а восстановленный. Проблема в том что внутри есм есть иост соединяющий 2 шины данных - вот он то как раз и выходит из строя.Проверять это при восстановлении видимо нечем- проверили - есм мотор заводит и все работает - а как оно с машиной общаться будет никого не волует.В америке это решается просто- выдадут просто другой мозг по гарантии. Надо взять б\у из польши и прошить- это верно.И не сложно, но как это сделать дистанционно - не имею понятия.У нас это занимает примерно полчаса.

8903 753 5719 Сергей самый главный в ККК )))))

мозг двс и есть есм. Вы сами отвечаете на поставленные вопросы- поставил другой мозг - датчики заработали, другой вопрос что есм на этих машинах мрут как мухи - и из трех б\у частично или полностью сломаны два...Ну и не смогли перешить- менять сервис. пункт 4 - номера ошибок нужно, что они значили - не нужно.

пункт 1 намекает не однозначно на то что мозг двс хочет сойти.Этот симптом неоднозначно об этом говорит . пункт 4 должен оставить о себе след ввиде ошибок по дросселю

срочно отрегулировать карбюратор и настроить зажигание стробоскопом.

Ну когда станет тепло можно пришлашать всех к нам на чачлык и общение Но лучше в суботу . Наиболее продуктивно - и пообщаться, и пожрать , и чего нить прошить...

1) то что там нарастает грязью вообщем то не является. Это останки маслянного тумана из PCV.Предлагаю инструментально измерить толщину этого налета и пояснить мне как оно влюёт на работу двс.Ну и если оно мешает таки самой заслонке- покажите мне следы которые эта заслонка там оставила. 2) всегда радует процедура адаптации. 3) предлагаю ввести обязательную процедуру очистки выхлопной трубы от грязи - тож прикольно и ни на что не влияет .А клиенту приятно и бабок он не пожалеет. п.с. на cts 09 уже тыщ 40-50 заслонку не чистил .Наверное уже полностью заросла?

1) на srxII обычно это или мозг скончался или через evap сосет 2)скорее всего из-за пукта 1 смесь чОрт знает как готовится.

1)Почему решили что подсасывает воздух? 2)еле едет эт как? 3)чем Лаки не угодили ?

прибором . с 12 года дилер даж обновления делает которое системе TPMS не оезрешает самообучение

скорее всего раздатка. без съема вряд ли определите . Просто в раздатке есть подшипники качения - обычно они издают гул . В акпп все подшипники скольжения .Они обычно просто сразу все ...

на сриксах мыть бачек бессмысленно - там внутри встроен фильтр - хрен его как промоешь..

Красиво приложил ) Бмв в таком случае нишевое авто для братков в адидасах ? ))))))))))))

тут есть некий элемент засадный это ремень а\с- а там применялось 2 типа- с натяжным роликом и без. то что выложил автор ваще не ясно что - 4рк939 по идее должен быть ACDELCO 4K355SF {#19188362} просто в мировой классификации ремней 4рк939- это 4 клиновой ,поликлиновой ремень , длинной 939 мм.

В нашей группе в вацапе куча уже