rewers22

При попытке определения кавайности софта все что может сделать дилер это сравнить прошивки и калибровки по номерам. Они ж даже внутрь самой прошивки залезть не могут . Это могут сделать только инжинеры - но для этого должны быть основания . Просто так заниматься исследованием никто не будет . То есть на обслуживании дилер никогда не сможет определить какой софт залит. Единственный косяк возникает тогда когда делается попытка обновления софта - вот тут начнутся танцы с бубнами.Тунековая прошивка не дает возможности обновить софт средствами доступными дилеру. И знаете что произойдет в этом случае? вариантов два- если обновление считается критичным - то дилер будет настаивать на ЗАМЕНЕ ПСМ признав его деффектным( не обновляется, программированию не подлежит) , если просто новый софт - скорее всего тупо махнут рукой и все..

Дилер по определению туп . Они ж просто сравнивает условно номер прошивки , калибровки .Больше он по определению делать ничего не может - нет у них для этого никаких приблуд .

прошить вряд ли кто сможет . у нас тыщ 6 ( на srx)

)))

Вспомнил что у меня про все уже написано запуск https://www.drive2.ru/l/8735881/ дальность https://www.drive2.ru/l/8626215/

ну не на 10 ) увеличить дальность оригинального брелка тож можно . Но в основном ты прав

ну во первых диагностика рулит- она покажет что конкретно жалуется на подвеску. Во вторых мы программно отключаем.

https://www.drive2.ru/l/462471909024465399/ разница по элементам там не большая.То есть это почти идентичные машины.

1) регламента нет 2) по опыту к 140-180 тысячам цепи достаточно растянуты 3) нордстар не умеет смотреть на растянутость цепей

мона. и нуна. приезжай завтра .

на эскалейд есть датчик положения дросселя отдельно . Стоит тыщи 4 новый - точно не помню .

завтра можно принести трупик.Скорее всего ремонт займет пару часов

ок

слюш! зачЭм дизлайки? И причем тут один не воин? Ну ты реально не прав.Достаточно было просто остановиться. А так мы люди( форум) не злопамятные , это все гугол - он все помнит. )

Не . Эт я узнал.Как это ни странно - я вообще плохо слышу( ну хуже чем люди) , зато почему то хорошо распознаю голоса по телефону )) Дык.. На STS - все реально просто - ничего покупать не нужно( доступ) , просто сканером делается за енсколько минут . Естессно что обычно за это либо минимальные деньги берут, либо вообще за "мило пообщались" ..

Во чела пучит то.. Можно просто вопрос- какая уполномОченая организация будет делать заключение то? Управление К ? Или по вашему нужно було сертифицировать собственное умение? Я ж не виноват в том что я умею делать оригинальным прибором то чего не делает дилер.Точнее если б дилер имел желание он бы тож это сделал- но и ценник другой , и желания получать инжинерные коды у дилера не возникнет никогда. Ваша неправота основанна лишь на том что вам цена кажется высокой по причине того что вы считаете что цена на услугу должна кореллироваться с фазами луны например .Я же просто оцениваю работу по трудоемкости и анализу рынка предложений на данную услугу. Более того вам ж было сказано - нет это не делалось, а мы можем сделать.Других предложений на рынке нет и не будет .Потому цена на услугу вряд ли может быть отрегулированна кем либо . Более того при программировании не нарушаются никакие права.Мы всего лишь продаем свое умение.Я еще раз скажу- дилер обладая большим количеством инструмента и возможностей просто не имеет возможности делать тож самое - для этого нужен инжинерный доступ и УМЕНИЕ им пользоваться .

Бгм- одновременно почти )

Я думаю всеж что дело не в акпп, подергивания скорее связанны с пропусками в работе двс( мисфайрами) Ну и с ошибками катов надо тож что то решить

Краткий познавательный курс: датчики распредвалов- определяют положения распредвалов.Обычно не ломаются Электромагниты фазовращателей- исполнительное устройство - обычно текут наружу- по мне неприятно , но безвредно Фазовращатели -стоят на распредвалу ,управляются электромагнитом, приводятся в действие давлением масла.Редко , но ломаются.Стоят глубоко - менять их , тож самое что менять цепи( по рабте)

А датчики то зачем?

Вы ж звонили вроде? И вас спрашивал есть ошибки по колонке? И вам ж вроде сказал что без прибора в руках дистанционно - никак.

как я люблю споры с газоводами! их так приятно троллить- чуть поджог и пипец- уже бомбит! )))))))) Особенно нравятся аргументы - я бы мог , но мне не нравится ) Я их сцуко 25 лет слушаю .Сначала про фв - я там в начале 90 х работал - гольф 2 всем лучше чем гольф 3, не ясно зачем этот впрыск - это ж не надежно , лучше карба или моника нет ничо, 3 гофля сыпучее гагано..Потом был 4 гольф и та же песня пелась про 3-4. Потом я стал чинить АА - и тут такой простор для ябымогов.Я купил таху с тби потому что она лучше - нахрен этот распределенный, я купил 400 но ябымог 800 - но мне нравится 400, я купил 800 потому что это последняя железная машина- 900 не нравится.Ябымог купить новую , но купил 900- потому что ...Эта песня вечна. Это я про ваше - не доверяю DI, и 3.2 на первом поколении в 10 раз .Чес слово когда печатаешь буквы в эфиры форумов лет 20 то понимаешь что тебе будут отвечать через пару строк.Не угадываешь крайне редко .Вам видимо кажется что эт ваше ябымог - оно настолько частно и оригинально ? гыыы...20 лет карл! 20 лет - и все как по одному сценарию .И все так же - я газ не для экономии, он уже отбился, даябымог! )))))))))) Вот с чего вы взяли что мне до этого есть дело? я ж даж не для вас пишу! )) По мне чем больше вы будете рвать на себе рубашку со словами : я уже мульён км на газу проехал , а я буду еще раз писать свою правду - тем больше людей почитав зудумаетеся - ну на хрен мне это счастье? Ведь если логически представить ситуацию - я как сервисмен должен ратовать за бОльшее количество испорченных автомобилей ! ) не находите?

Тут странный эффект - я говорю что не люблю машины с ГБО - и народ зачем то едет именно ко мне решать вопросы после ГБО ..))))))))) Я к примеру говорю не про ваше ретро - там понятно ситику номер раз хуже уже не будет - он рожден как эксперимент ) А вот на человеческих машинах ( 900, ситик 2 ) уже нет обратки - там насос на PWM и аварийный регулятор внутри насоса .При переходе на газ система сначала ругается на "странное " давление, а потом тупо выламывает давлением внутренний регулятор.И давайте мне расскажем как это выгодно ездить на газу раз в месяц меняя насос.Аха. Мы ща работаем над прошивкой которая будет хотя б выключать насос.. п.с.- почитайте прибалтийскте объявы- если там 3-5 лет назад было выгодно писать что машина на газу- и это считалось бонусом, то теперь лабусы пишут что в машине никогда не было газа и это считается плюсом. Опыт он с годами приходит.А не так : "я и сотни моих друзей прыгнули с крыши и летим - пока все хорошо".Как итог все равно есть доказанный вред от ГБО .Это как с курением- кому то пох до 99 лет , а кто то в 35 от рака загнулся- вероятность выхода из строя просто увеличивается. Вот и все. Ну а то что я пишу много про газ - дык мне лично противно копаться в вашей экономии , а куча людей почитав мои опусы хотя б будут готовы к тому что эта экономия может выйти боком.Ведь везде только радостные вопли про то сколько денег сэкономили и как оно через 3 месяца окупилось . Ах да . Забыл еще - у каждого газовика машина уже до луны и братно съездила, только при личных встречах и продажах пробег падает раза в три ) такое впечатление что это секта рекламирующая собственный образ жизни давольно агресивным способом))))))))) я сказал.

Не. Речь о просто бензонасосе который заставляют качать в "стенку" , а он сцуко от этого пухнет и дохнет. Ломает ему понимаешь ли арматуру в месте крепления аварийного регулятора..Методы борьбы? спрсоите вы- а я отвечу- перестать извращаться над авто )

Жаль что просто верой нельзя починить то сломанное что сломалось на газу )) Ща на 900 серии пачками насосы мереть начали у газовщиков , чего делать нинают.