Andrey Popov

Не могу гадать, зачем. Зачем на упаковках бытовой химии в США пишут "не есть, не выпивать, не вдыхать"? Перестраховываются от судебных исков.

Ну да, на пост про эскелейд, который -- кадиллак. И я его не сравнивал с немцами или французами. Ограничитель у него программный.

Ну, не про замену кадиллака как марки, а про замену конкретно срыкса спорт. Немцы вплывают исключительно вашими стараниями -- вовсе не само собой они приемлемая альтернатива, и не для всех. Минусов у них тоже хватает, начиная с ценника (у топикстартера есть БЮДЖЕТ), и заканчивая, например, особенностями коробкостроения. Ничего не могу сказать про французов, ни про дизельных, ни про каких-то еще. И, заметьте, не я начал этот разговор. Вы почему-то стали этим отвечать на мой вполне конкретный пост о кадиллаках.

У меня тоже потеют, с самой покупки, и без всякого сырого помещения, правда, на сырой улице иногда стоит ночами

Да-да-да. На срыксе тормоза однозначно на замену. Тормоза от предыдущего CTS V рулят, а если жаба (хотя они не так и дороги с амазонов-ибэев) -- хотя бы EBC комплектики, которые замена болт-он. Подвеску срыксу дорабатывать необязательно, хотя желательно приподнять на сантиметр (штатные MRC). У меня на срыксе щас тормоза EBC, но все собираюсь заняться и поставить от старого CTS V.

Я про немцев ничего сказать не могу, так как ничего о них не знаю, и не о них ваще разговор. Мне пишут про кадиллак -- я отвечаю про кадиллак. Зачем вы мне начинаете заяснять про немцев -- ХБЗ. Если же вы обсуждаете немцев с топикстартеом -- зачем тогда меня цитируете? Мое понимание о немцах -- в основном машины неплохие, некоторые хорошие, некоторые очень хорошие, и все, включая фольксвагены и шкоды с сеатами, слишком дорогие для своих качеств и характеристик. Из немцев мне нравится Опель, но он -- на самом деле американец

Хня. Едет он прекрасно за 200. Даже не по автобану, а по российской сибирской междугородной дороге с кочками и заплатками. Конечно, не со стоковыми тормозами и стабилизаторами.

Ну, не буду спорить, я сзади на своих что срыксе, что эскелейде, ездил буквально по паре раз, не могу достоверно судить. В эскелейде совершенно низкие сидения ТРЕТЬЕГО ряда, это да. Ваще колени выше ушей.

Эскелейд действительно широковат для европейских парковок, где места рассчитаны на мелкоту. Но вот по поводу его поворотливости не соглашусь -- по мне, один из самых маневренных и поворотливых автомобилей. Все даже и куда более мелкие кроссоверы на макферсонах в радиусе поворота ему проигрывают вчистую. Ну и насчет места для пассажиров второго ряда не соглашусь, что теснее срыкса. Не теснее. Рама тут каким боком, не понимаю. И жрет он, кстати, не больше срыкса (если усредненный расход брать, смешанный цикл за хороший период времени), а по динамике -- выигрывает (при условии проделанной правильной настройки).

У меня под капотом 2 (два) лифта. Один из них сдох, надо заменить, видимо, оба.

Вот заметьте -- опять вы пишете не по существу, а обращаетесь к второстепенным деталям типа каких-то подчеркиваний авторитетности (мне по фигу авторитетность, что моя, что ваша, и уж точно давность писаний в форумах никак не связана с обсуждаемым здесь предметом) или того, что у меня в подписи, которую вы, кстати, прочли неверно. Я не смешно цепляюсь, я пытаюсь вам объяснить. Вы явно не понимаете проблему, что именно здесь обсуждается. И "термин" подобрали невпопад. Я вам об этом и говорю (вовсе не тыкаю, я пытаюсь ПОМОЧЬ). Вам кажется, что здесь спор апологетов конкурирующих тюнеров. Это не так. Здесь обсуждаются высказывания и поступки одного конкретного персонажа. Если вам не нравится дискуссия, ее тема, ее ход, у вас всегда есть самый логичный и естественный вариант: не участвовать, не читать, не париться. И еще раз прошу -- не воспринимайте это как попытку пристроиться к вам сверху и показать свое превосходство или ваше ничтожество. Я совсем не об этом и не для этого. Просто хочу объяснить. P.S. Про давность писаний в энторнетах -- с моей стороны это была ИРОНИЯ, ежели чо.

Облезает хром -- и он становится просто прозрачным. Что, как по мне, даже и лучше.

Я "на форумах" года с 1992, еще по протоколу Х.25 и модему "Гэнадльф" величиной со стандартный кирпич. Тогда компьютеры были в массе еще 286, 386 тока-тока начались и были страшной крутизной. Все это не имеет отношения к теме. Rewers22, это НЕ ВОЙНА ПРОШИВОК. Тут обсуждают не прошивки, а человеческие качества и поступки. Прошивки всего лишь сфера деятельности, в которой проявляются обсуждаемые здесь поступки и качества людей. Странно, что вы этого никак не поймете и все сводите к интересам бизнеса. Здесь речь о разочаровании в человеческих качествах и действиях.

Я граммар-нацы. Правильно пишется "бачок", через "о". Бачок поставляется и отдельно, и вместе с клапаном. Клапан поставляется и отдельно, и с бачком, и с трубками. Я подозреваю, что лучше брать уж все вместе -- бачок, клапан и трубки. Тут и личный опыт замешан.

Чем отличаются? В них указатели поворотов не жолтые, а красные?

А я вам объясню. Речь не об извратах, а о том, чтобы мотор жил дольше, кушал меньше, коробка переключала передачи вовремя и неощутимо для жопы водителя. QX80 как раз не конкурент в частности потому, что в нем проблемы такого рода не исправляются, по крайней мере, настолько дешево, как в эскелейде. Вообще не понимаю, зачем вы влезли сюда -- не ваша же тема. Да и тут ваще не о необходимости или бесполезности прошивок и свойствах автомобилей разговор.

Я тоже поклонник именно Yamaha. Но за сезоны с 1987 года, что я провожу на 2 колесах, в итоге пришел к тому, что предпочитаю скутеры мотоциклам. Сейчас у меня этот:

Так, кое-что. Оффтопик.

Богатая тема. Я бы с вами обсудил. Но, действительно, здесь оффтопик.

Тут, в общем-то, надо еще выяснять, чья дает о себе знать скотством -- впрыснутая или та, что была до смешения. Вон, в Украине заметно меньше, чем в нас, москалей, татарской впрыснуто...

Рассказ О'Генри "Вождь краснокожих". "Деловые люди" -- это советское кино по нескольким рассказам этого автора.

На такое дело надо в серебристых стрингах на подтяжках.

150 вложить и получить пригодный эскелейд не получится никогда. Это только цена хоть как-то приемлемых тормозов на одну ось, и то бэушных. Штатные тормоза неприемлемы (попросту небезопасны). А по кузову -- это ваще не главное. Сам подход автора не осуждаю, но радоваться еще очень рано.

Сони ваще в списке отсутствует. Убожество.

А вы читайте внимательнее. Как раз TuneStation прямым текстом написал: "всё делается". Это ли не положительный ответ? Касательно ДХО я могу это подкрепить личным опытом. Другое дело, что можно вопросы в форумах продолжить задавать, а можно выбрать исполнителя -- например, вас, -- и начать уже что-то делать. Пытаться же узнать, как это делается, чтобы сделать типа самому -- для исполнителя не лучший вариант. Потому что даже если расписать все, где гарантия, что персонаж все сделает верно, что у него есть нужные программные инструменты и навыки? А главное -- где гарантия, что напортачив и испортив что-нибудь, он не выльет ушат грязи на помогавшего ему знающего советчика? В бОльшей степени, конечно, касается именно софта, с механикой всё попроще.