SRX 2010 Не заводится, по кнопке не выключается

[shrusler]

shrusler курсовая устойчивость зависит от многих факторов(вплоть до углов установки колес и схождения) но никак не зависит от массы авто......

 

возможно....но то, что мой утяжеленные дорогу держит лучше ЭТО ФАКТ

 

Так давайте помолимся за души темных безумцев на легких и недержащих дорогу эволюшенов и врх

 

Тока давай без явной тупости обойдёмся я ему про Фому - он мне про ерёму

 

ты где то увидел сравнение мною камаза и макларена...повторяю ещё раз для тех кто в танке...МОЙ SRX I RWD...зимой (то есть в каше...снегу и т.д.)пустой дорогу держит ЯВНО хуже, чем загруженный...проверял это дважды в неделю (на протяжении всей зимы) по ярославке (Сергиев-Посад & Москва)

 

п.с. соклубники...лично я разочаровался, как и вы, в AlexDiag, как в человеке за то, что он ставит себя умнее ВСЕХ остальных....и позволяет себе открыто это декларировать!!!! НО...загрузите ЛЮБУЮ машину и она на трассе (то бишь по прямой) пойдет лучше, чем пустая...ЭТО ФАКТ!!!...опустим при этом увеличившееся время до сотни)))

А то, что практически все автопроизводители уменьшают вес своих авто... так это продиктовано в первую очередь заботе об экологии!!! Уменьшение массы как следствие ведёт к снижению расхода топлива и выброса вредных веществ в окружающую среду!!! А сравнивать легковую и грузовик по меньшей мере не логично

 

п.п.с. НИ КОГО НЕ ХОТЕЛ ОБИДЕТЬ!!!

[Vodka]

ты по моему уже начал буянить-18е завтра

 

Блин, точно заработался....жаль долго ждать тусовки теперь

[amiro]

отметься на ветке,встречаемся на пушкинской в кафе капля 20.00,все без коней

[Vodka]

shrusler курсовая устойчивость зависит от многих факторов(вплоть до углов установки колес и схождения) но никак не зависит от массы авто......

 

возможно....но то, что мой утяжеленные дорогу держит лучше ЭТО ФАКТ

 

Так давайте помолимся за души темных безумцев на легких и недержащих дорогу эволюшенов и врх

 

Тока давай без явной тупости обойдёмся я ему про Фому - он мне про ерёму

 

ты где то увидел сравнение мною камаза и макларена...повторяю ещё раз для тех кто в танке...МОЙ SRX I RWD...зимой (то есть в каше...снегу и т.д.)пустой дорогу держит ЯВНО хуже, чем загруженный...проверял это дважды в неделю (на протяжении всей зимы) по ярославке (Сергиев-Посад & Москва)

 

п.с. соклубники...лично я разочаровался, как и вы, в AlexDiag, как в человеке за то, что он ставит себя умнее ВСЕХ остальных....и позволяет себе открыто это декларировать!!!! НО...загрузите ЛЮБУЮ машину и она на трассе (то бишь по прямой) пойдет лучше, чем пустая...ЭТО ФАКТ!!!...опустим при этом увеличившееся время до сотни)))

А то, что практически все автопроизводители уменьшают вес своих авто... так это продиктовано в первую очередь заботе об экологии!!! Уменьшение массы как следствие ведёт к снижению расхода топлива и выброса вредных веществ в окружающую среду!!! А сравнивать легковую и грузовик по меньшей мере не логично

 

п.п.с. НИ КОГО НЕ ХОТЕЛ ОБИДЕТЬ!!!

 

Че та не понятно кто что сравнивает....если по прямой себе пилить, то понятно чем больше жоп (цемента) в машине тем устойчивей она идет, меньше бокового ветра боится а у волги еще и рессоры мягче работают....но для маневров и торможения сие есть зло...при чем и с маневрами не все просто сделай цтс весом 100 кг от прижимной в повороте ничего не останется, и начинают инженеры считать че как и это хорошо им за это зарплату платят а мы наслаждаемся маневрами. Одно известно - чем больше дамских поп в машине - тем хозяину приятней

[shrusler]

shrusler курсовая устойчивость зависит от многих факторов(вплоть до углов установки колес и схождения) но никак не зависит от массы авто......

 

возможно....но то, что мой утяжеленные дорогу держит лучше ЭТО ФАКТ

 

Так давайте помолимся за души темных безумцев на легких и недержащих дорогу эволюшенов и врх

 

Тока давай без явной тупости обойдёмся я ему про Фому - он мне про ерёму

 

ты где то увидел сравнение мною камаза и макларена...повторяю ещё раз для тех кто в танке...МОЙ SRX I RWD...зимой (то есть в каше...снегу и т.д.)пустой дорогу держит ЯВНО хуже, чем загруженный...проверял это дважды в неделю (на протяжении всей зимы) по ярославке (Сергиев-Посад & Москва)

 

п.с. соклубники...лично я разочаровался, как и вы, в AlexDiag, как в человеке за то, что он ставит себя умнее ВСЕХ остальных....и позволяет себе открыто это декларировать!!!! НО...загрузите ЛЮБУЮ машину и она на трассе (то бишь по прямой) пойдет лучше, чем пустая...ЭТО ФАКТ!!!...опустим при этом увеличившееся время до сотни)))

А то, что практически все автопроизводители уменьшают вес своих авто... так это продиктовано в первую очередь заботе об экологии!!! Уменьшение массы как следствие ведёт к снижению расхода топлива и выброса вредных веществ в окружающую среду!!! А сравнивать легковую и грузовик по меньшей мере не логично

 

п.п.с. НИ КОГО НЕ ХОТЕЛ ОБИДЕТЬ!!!

 

Че та не понятно кто что сравнивает....если по прямой себе пилить, то понятно чем больше жоп (цемента) в машине тем устойчивей она идет, меньше бокового ветра боится а у волги еще и рессоры мягче работают....но для маневров и торможения сие есть зло...при чем и с маневрами не все просто сделай цтс весом 100 кг от прижимной в повороте ничего не останется, и начинают инженеры считать че как и это хорошо им за это зарплату платят а мы наслаждаемся маневрами. Одно известно - чем больше дамских поп в машине - тем хозяину приятней

 

так и я ж про то первый сэрыкс не предназначен для езды в стиле "шашки"... или я чайник!!!сугубо ИМХО ;D ...ни когда бы не стал его сравнивать с эволюшином и иже с ним

[Vodka]

Шашки это больше экстремизм водителя редко найдешь шашечника красиво подметающего ряды в грациозных попеременных сносах, а в дырку прыгнуть это и ваз 2101 может

[Вадо(supernew)]

shrusler курсовая устойчивость зависит от многих факторов(вплоть до углов установки колес и схождения) но никак не зависит от массы авто......

 

возможно....но то, что мой утяжеленные дорогу держит лучше ЭТО ФАКТ

 

Так давайте помолимся за души темных безумцев на легких и недержащих дорогу эволюшенов и врх

 

Тока давай без явной тупости обойдёмся я ему про Фому - он мне про ерёму

 

ты где то увидел сравнение мною камаза и макларена...повторяю ещё раз для тех кто в танке...МОЙ SRX I RWD...зимой (то есть в каше...снегу и т.д.)пустой дорогу держит ЯВНО хуже, чем загруженный...проверял это дважды в неделю (на протяжении всей зимы) по ярославке (Сергиев-Посад & Москва)

 

п.с. соклубники...лично я разочаровался, как и вы, в AlexDiag, как в человеке за то, что он ставит себя умнее ВСЕХ остальных....и позволяет себе открыто это декларировать!!!! НО...загрузите ЛЮБУЮ машину и она на трассе (то бишь по прямой) пойдет лучше, чем пустая...ЭТО ФАКТ!!!...опустим при этом увеличившееся время до сотни)))

А то, что практически все автопроизводители уменьшают вес своих авто... так это продиктовано в первую очередь заботе об экологии!!! Уменьшение массы как следствие ведёт к снижению расхода топлива и выброса вредных веществ в окружающую среду!!! А сравнивать легковую и грузовик по меньшей мере не логично

 

п.п.с. НИ КОГО НЕ ХОТЕЛ ОБИДЕТЬ!!!

Не спорю насчет твоего срикса. По каше на rwd c цементом в багажнике по прямой-наверное лепота (только как с развесовочкой быть?) А вот если не по прямой, то доп масса- это уже совсем не гуд. Ибо силы, они в определенных условиях не только вниз действуют  Что же касается цтс2, то он именно перетяжелен-это главный и ОЧЕНЬ большой недостаток конструкции, считаю.

[zverradze]

 

зы: вдогон про "мегакрутость" платформы сигма2. cts2 3,6 awd снаряженная масса- 1882 кг

накину еще бензинчега в костер страстей, 2008 год в ПТС 1957 кг

[SUPER]

Не очень верю, что весит 1950 кг. Бумер 7 примерно столько весит, по крайней мере 95 годов выпуска

[izya.gangster]

 

зы: вдогон про "мегакрутость" платформы сигма2. cts2 3,6 awd снаряженная масса- 1882 кг

накину еще бензинчега в костер страстей, 2008 год в ПТС 1957 кг

 

Более того я Вам скажу  , у меня в СТС написано, что у кади 2011 года масса без нагрузки 2044 кг, разрешенная мах масса 2460 кг!!! Во как!!!

[san]

вот результаты "замеров":

1. время - 8:30

2. дорожные условия - дождь средней тяжести, ветер до 10 метров, +10

3. давление в шинах по датчикам после "прогрева"- левая сторона 236, правая - 232

4. нагрузка - я (82 кг), 45 литров бензина, в багажнике набор "аптечка-огнетуш.-трос и пр.". пара складных дачных стульев с зонтом.

5. итог - три замера на скорости 80 по спидометру, гпс фиксирует 77 км/ч, обороты на круизе 1500-1550.

Дополнительная информация - пока "грел" колеса с 228 до 236, гпс фиксировал разницу в 3 км/ч последовательно на скорости 50, 60 и 70.

Имея указанные данные, ни в коей мере не претендующие на однозначную точность, имеем погрешность 3,75% для скорости 80 и, грубо, получаем реальную скорость 182 км/ч при показаниях спидометра 190.

в дальнейшем данные по погрешности по мере сил и возможности будут уточнены, наверное

[amiro]

так не считается!при уговоре стульев и зонта не было!

[san]

я боюсь, что если сброшу этот балласт, то погрешность вдруг поменяет "знак"  я уже не говорю про гель в колесах

 

зы: когда летом разгонялся до 188 (по спидометру) в колесах по датчикам было от 268 до 272 кстати

[Сергей SRX]

Погрешность - величина нелинейная. Она возрастает ближе к краевым показаниям. Поэтому ты замерь жпсом скорость при 180 км/ч на спидометре и доложи.

[Вадо(supernew)]

вот результаты "замеров":

1. время - 8:30

2. дорожные условия - дождь средней тяжести, ветер до 10 метров, +10

3. давление в шинах по датчикам после "прогрева"- левая сторона 236, правая - 232

4. нагрузка - я (82 кг), 45 литров бензина, в багажнике набор "аптечка-огнетуш.-трос и пр.". пара складных дачных стульев с зонтом.

5. итог - три замера на скорости 80 по спидометру, гпс фиксирует 77 км/ч, обороты на круизе 1500-1550.

Дополнительная информация - пока "грел" колеса с 228 до 236, гпс фиксировал разницу в 3 км/ч последовательно на скорости 50, 60 и 70.

Имея указанные данные, ни в коей мере не претендующие на однозначную точность, имеем погрешность 3,75% для скорости 80 и, грубо, получаем реальную скорость 182 км/ч при показаниях спидометра 190.

в дальнейшем данные по погрешности по мере сил и возможности будут уточнены, наверное

Погрешность ок Отлегло. Спасибо!

[amiro]

благо есть где,недавно там один на эске зажигал...

а вот интересно,что у него в багажнике было...

[Вадо(supernew)]

Не очень верю, что весит 1950 кг. Бумер 7 примерно столько весит, по крайней мере 95 годов выпуска

 

Да. Будем доверять данным производителя. Ибо масса - это не динамика и расход, тут с данными не забалуешь

[zverradze]

раз уж пошло дело к экспериментам, имеющие отношение к таможне и\или весовым платформам могут взвесить снаряженную массу а/м  (все жидкости + бензин + 75 кг водитель) и сравнить с приведенными цифрами

[san]

Погрешность - величина нелинейная. Она возрастает ближе к краевым показаниям.

знаю-знаю, потому и взял прибор и вышел в "поле", от теории перешел к практике, но - что выросло - то выросло, я не обещал лабораторной точности, сугубо частный случай

 

ты замерь жпсом скорость при 180 км/ч на спидометре и доложи.

..а гроб я хачу шоб у меня был лакированый, с кистями начинаем скидываться...

мне щас эту скорость без жертв не достичь, т.к. в моем распоряжении только приморское шоссе (спецом куда-то в другое место ехать в лом) - а там менты и дорожная обстановка не позволит скорее всего реально разогнаться и замерить достоверно скорость выше чем 140 по спидометру... да и "нагрузка" в машине будет иная уже, короче мешать будут, но что смогу - сделаю по возможности

Погрешность ок Отлегло. Спасибо!

нет проблем  имхо эта погрешность за рамки 5% по ходу и не выйдет

[Гость Степаныч]

 

зы: вдогон про "мегакрутость" платформы сигма2. cts2 3,6 awd снаряженная масса- 1882 кг

накину еще бензинчега в костер страстей, 2008 год в ПТС 1957 кг

 

мой вообще 2050 

 

мне щас эту скорость без жертв не достичь, т.к. в моем распоряжении только приморское шоссе

 

кад в сторону крондштадта.

 

меня кстати на ситике то же удивило, в 190 упирается и фсе, не едет

 

сегодня засниму

[Вадо(supernew)]

раз уж пошло дело к экспериментам, имеющие отношение к таможне и\или весовым платформам могут взвесить снаряженную массу а/м  (все жидкости + бензин + 75 кг водитель) и сравнить с приведенными цифрами

ну так другие по таким же методам в харки массу заносят. Смотрим в сравнении. Наблюдаем рядом с цтс горочку из трех-четырех 50 кг мешков цемента В НСК вон пацаны фильтры-нулевики, прямотоки и прошивки мутят,чтобы мешок-другой из кучки убрать и видео на тутуб залить. А толку-то

[shrusler]

shrusler курсовая устойчивость зависит от многих факторов(вплоть до углов установки колес и схождения) но никак не зависит от массы авто......

 

возможно....но то, что мой утяжеленные дорогу держит лучше ЭТО ФАКТ

 

Так давайте помолимся за души темных безумцев на легких и недержащих дорогу эволюшенов и врх

 

Тока давай без явной тупости обойдёмся я ему про Фому - он мне про ерёму

 

ты где то увидел сравнение мною камаза и макларена...повторяю ещё раз для тех кто в танке...МОЙ SRX I RWD...зимой (то есть в каше...снегу и т.д.)пустой дорогу держит ЯВНО хуже, чем загруженный...проверял это дважды в неделю (на протяжении всей зимы) по ярославке (Сергиев-Посад & Москва)

 

п.с. соклубники...лично я разочаровался, как и вы, в AlexDiag, как в человеке за то, что он ставит себя умнее ВСЕХ остальных....и позволяет себе открыто это декларировать!!!! НО...загрузите ЛЮБУЮ машину и она на трассе (то бишь по прямой) пойдет лучше, чем пустая...ЭТО ФАКТ!!!...опустим при этом увеличившееся время до сотни)))

А то, что практически все автопроизводители уменьшают вес своих авто... так это продиктовано в первую очередь заботе об экологии!!! Уменьшение массы как следствие ведёт к снижению расхода топлива и выброса вредных веществ в окружающую среду!!! А сравнивать легковую и грузовик по меньшей мере не логично

 

п.п.с. НИ КОГО НЕ ХОТЕЛ ОБИДЕТЬ!!!

Не спорю насчет твоего срикса. По каше на rwd c цементом в багажнике по прямой-наверное лепота (только как с развесовочкой быть?) А вот если не по прямой, то доп масса- это уже совсем не гуд. Ибо силы, они в определенных условиях не только вниз действуют  Что же касается цтс2, то он именно перетяжелен-это главный и ОЧЕНЬ большой недостаток конструкции, считаю.

 

Про ситиэс 2 наверно так и есть, раз утверждаешь...не было случая прокатиться!!! Внешне выгладит как ооочень управляемая машинка ;D

[Pavel1543281237]

А кто сколько максимум на эскаладе выжимал?

[Shumak]

А кто сколько максимум на эскаладе выжимал?

Друг меня на моем 170 прокатил.Сам так сцу.Ну нафик.Не та машина,по крайней мере с родной ходовкой.

[schkodskih]

А кто сколько максимум на эскаладе выжимал?

пока тока так.