SRX 2010 Не заводится, по кнопке не выключается

[Batya100]

Всем привет! Вопрос знатокам)

На машине подходит пробег к 100т.км, а это значит конец гарантии. Слышал неоднократно про не самую лучшую нажежность наших моторов (2.0 turbo).

Как часто по статистике возникают проблемы с этими моторами? Есть ли смысл заранее позаботиться и после 100т.км, сразу же перебрать мотор и поставить ковку?

Какие мнения? Может кто уже сталкивался?

[pma987]

Я сталкивался, но уже после того как мотор накрылся. По стоимости вышло 155к. По срокам 3 недели (попал в майские праздники). Делали с расточкой. Потом обкатка. Сделал чип, машина едет очень резво. Проехал около 15 000, пока всем доволен. Шумит на холодную, но после прогрева не слышно. Масло не ест совсем, бензин лью 98 и выше. Если проблем нет, то я бы не трогал. Если ест масло или плавают обороты на холостую, то надо делать замер компрессии и чинить по необходимости.

[ustas66]

и чем в GM 3.6 не нравился? Классный движок и мощный... 

[DUST]

Это скорее всего дань моде - малообъёмные турбированные моторы...

И к тому же не просто так же они его на Камарро поставили...

[rogi3111]

Это как бы не дань моде. Это перспективное развитие всего автомобилестроения. И как показывает практика ошибочное. Ломает поршня практически у всех производителей. И у VAG и Volvo и теперь уже даже у корейцев. Превентивно  менять наверно смысла нету, если масло не жрет. Сломает, поменяете. В 80 % случаев стенки цилиндров не коцает, если сразу заметить. У меня у жены на предыдущем тигуане ломало. Классика жанра, плохой бензин, лето жара, трасса. Пробег был 100 тыс , масло не жрал вообще.  Тоже долго выбирал, что поставить. Выбрал kolbenschmitdt только потому, что их по статистике не ломало, а mahle конвеерный ломало. А так бы поставил ковку. По деньгам вышло под 50 тыс. Поршня , цепи, прокладки,болты, приспособы.