Провернуло вал АКПП CTSII 3.6 AWD

[DenS]

Господа, всем привет.

 

Проблема такая: по окончанию новогодних праздников не смог завести машину, при том что АКБ в норме (в прошлом году покупал новый Bosch), двери без ключа открываются, сиденье и руль под водителя подстраивается, все лампочки в салоне горят, НО, рукоятка для заводки двигателя ни в какую не поворачивалась. На мое удивление удалось завести двигатель только после того, как электрическим ползунком отодвинул руль максимально близко к торпеде (до этого всегда стояла настройка руль возле себя для удобства). Завёл и поехал на круг почета и заодно авто вымыть, но не смог заглушить двигатель до тех пор, пока снова не отодвинул руль максимально близко к торпеде. Так и ездил недели две пока окончательно машина перестала заводиться. В сухом остатке сейчас рукоятка на рулевой колонке вообще не поворачивается и не важно в каком положении зафиксирован руль (близко, далеко, справа или слева). Плюс пробовал вчера завести авто с пульта, завелась первый раз, но рукоятка также мертвая и не поворачивалась, а сегодня уже и с пульта не заводится, как при ошибке Check Engine. Клейму с АКБ снимал, ноль эффекта.  Что ещё делать не знаю и есть только два предположения: либо это электроника глючит вместе с иммоболайзером, либо механическая поломка шлейфа внутри рулевой колонки. На ресурсах паутины не нашёл ни у кого аналогичных проблем и поэтому пишу сюда.

 

Люди, помогите советом что делать?!!! Эвакуатор совсем не хочется вызывать.

 

 

[zverradze]

Город назовите или в профайл добавьте.

Год 2008 или 2009?

 

Когда рукоятка заблокирована пробовали рулем подергать и одновременно включить зажигание? Расцепление механики происходит?

 

Надпись что-то в духе "Electronic key not found" появляется?

 

Руль снимается просто, кожух разбирается тоже без особых сложностей. Главное, чтоб тепло было там, где стоит машина.

 

ИМХО, стоит рыть в сторону электромеханического замка блокировки рулевого вала или замка зажигания. Попробуйте добраться до них и осмотреть разъемы\провода на предмет окислов контактов и сломанных проводов

 

Читаю историю Ваших 4-х сообщений и вижу, что два года назад Вы уже боролись с чем-то очень похожим.

[DenS]

Москва, авто 2008 г. Руль зафиксирован и не крутится. Сообщения типа "эл ключ не обнаружен" иногда появляются, но при этом пульт работает должным образом. По прошлой ситуации проблема была именно в родном АКБ, который я поменял. С АКБ это не связано, так как фары горят, двери открываются, сигналка работает.

[americanets]

Москва, авто 2008 г. Руль зафиксирован и не крутится. Сообщения типа "эл ключ не обнаружен" иногда появляются, но при этом пульт работает должным образом. По прошлой ситуации проблема была именно в родном АКБ, который я поменял. С АКБ это не связано, так как фары горят, двери открываются, сигналка работает.

 

Аварийный карман в подлокотнике не помогает? Со вторым ключем тоже самое?

[DenS]

Разобрался сам. Дело было все таки в шлейфе, который от мороза разломился на две части. В итоге разобрали рулевую колодку, соединили 2 провода (+/-) и машина завелась. Всем спасибо. Совет: как понимаю проблема случилась из-за настройки подстройки руля под водителя в момент открытия водительской двери. Теперь отключу данную настройку с нашими морозами. 

[zverradze]

Теперь отключу данную настройку с нашими морозами.

Не льстите себе -)))  В Хабаровске этот шлейф выжил без схожих с Вашими трудностей, хотя и автомат посадки работал, и вручную его постоянно дергал. Скорее всего - просто плохо уложен или кто-то там побывал.

 

А так - поздравляю, что есть еще люди с руками вместо приспособы для мультитача