SRX 2010 Не заводится, по кнопке не выключается

[semion]

залез седня под капот , решил проверить уровень масла. А оно почти на минимуме - 1 из 5 делений осталось . Снял накладку двигателя , посмотрел на головы - не течет . А вот где соединение трубок вентиляции карьерных газов , там все в масле . Видимо давит из движка выпускную систему , и масло сгорает в движке . У кого такое было ? С чем связанно ?

[semion]

Доехал до сервиса.

По поводу масла - за 4 тыс\км ушло примерно 0.5 масла.

На сервисе сказали что это норма. Да и сам я несколько раз выкручивал передачи до отсчечки.

 

По поводу масла из вентиляции картера, сказали что резиновый переходник-трубка , разболтался и сидит не плотно , поэтому потеет вокруг все. 

 

Эта версия вызвала у меня сомнения , и я хочу все почистить , уплотнить и посмотреть опять.

[tip-top]

Из трубки давит скорее не масло, а эмульсию. При недостаточном прогреве и холодах - это явление в целом нормальное. Промыть точно надо, так как эта эмульсия будет в том числе понемногу засирать датчик ДМРВ + тоже по заслонке.

Надо лучше прогревать двигатель и проверить все ли в порядке с циркуляцией ОЖ. Я так понял при не работающей крышке расширительного бачка, может вылезать такая проблема.

[semion]

Из трубки давит скорее не масло, а эмульсию. При недостаточном прогреве и холодах - это явление в целом нормальное. Промыть точно надо, так как эта эмульсия будет в том числе понемногу засирать датчик ДМРВ + тоже по заслонке.

Надо лучше прогревать двигатель и проверить все ли в порядке с циркуляцией ОЖ. Я так понял при не работающей крышке расширительного бачка, может вылезать такая проблема.

 

 

Промыть трубку вентиляции картера от движка к впуску ?

 

 

А как связанны ОЖ и картерные газы ?

[tip-top]

Из трубки давит скорее не масло, а эмульсию. При недостаточном прогреве и холодах - это явление в целом нормальное. Промыть точно надо, так как эта эмульсия будет в том числе понемногу засирать датчик ДМРВ + тоже по заслонке.

Надо лучше прогревать двигатель и проверить все ли в порядке с циркуляцией ОЖ. Я так понял при не работающей крышке расширительного бачка, может вылезать такая проблема.

 

 

Промыть трубку вентиляции картера от движка к впуску ?

 

 

А как связанны ОЖ и картерные газы ?

 

Помыть трубку + отстойник с резиновым патрубком, который уже к заслонке идет.

 

В моем случае неисправная крышка не создавала нужного давления в системе охлаждения, что мешало нормально прогреваться. Ну и малые пробеги, также не дают прогреться ОЖ и подкапотному, что способствую образованию эмульсии. 

 

Я рассказал то с чем сам столкнулся.

[semion]

Из трубки давит скорее не масло, а эмульсию. При недостаточном прогреве и холодах - это явление в целом нормальное. Промыть точно надо, так как эта эмульсия будет в том числе понемногу засирать датчик ДМРВ + тоже по заслонке.

Надо лучше прогревать двигатель и проверить все ли в порядке с циркуляцией ОЖ. Я так понял при не работающей крышке расширительного бачка, может вылезать такая проблема.

 

 

Промыть трубку вентиляции картера от движка к впуску ?

 

 

А как связанны ОЖ и картерные газы ?

 

Помыть трубку + отстойник с резиновым патрубком, который уже к заслонке идет.

 

В моем случае неисправная крышка не создавала нужного давления в системе охлаждения, что мешало нормально прогреваться. Ну и малые пробеги, также не дают прогреться ОЖ и подкапотному, что способствую образованию эмульсии. 

 

Я рассказал то с чем сам столкнулся.

 

Спасибо за совет !

[V.Vladimirovich]

Потом расскажите о результате данной ситуации. у меня было что то похожее в начале января. Масло выдавило и залило даже ДМРВ и воздухан. я их заменил,все почистили.Третий месяц все хорошо,раза три заезжал на диагностику. Единственное за 5-6 тыс. около литра масла сьела, подливал немного. Говорят норма, но все же...

 

[technick]

в данном случае скорей всего так и было...эмульсия загустела в трубке вентиляции картера или вообще замёрзла...что создало избыток давления в системе вентиляции картерных газов...вот и выплюнуло масло во впуск...

[success_man]

Одна из "болячек" "опелевских" моторов 2.6 и 3.2

Прокладки "давит" из-за забитого отвода вентиляции картерных газов.

Никто, как правило, не думает об этом, пока не начинает "пованивать" жженым маслом в салоне, после того, как на колоектор начинает лить маслице.

Лечение: замена прогладок крышек гбц, резиновых колечек в них же, прочистка канала отвода картерных газов.

[V.Vladimirovich]

technick, добрый день! по вопросу забитого отвода вентиляции картерных газов...

ваши слова процитировали:

Лечение: замена прокладок крышек гбц, резиновых колечек в них же, прочистка канала отвода картерных газов.

 

 

действительно ли это нужно? и сколько будет стоить у вас эта процедура?  CTS 3.6 AWD 2008

 

личное сообщение вам не отправляется почему то

[technick]

Позвоните на сервис-ценообразованием занимается командование

Насчет замены колец,прокладок и пр.-они текут?

[success_man]

Повторюсь, это касаемо CTS I, на CTS II я такого не встречал.

[Noxter]

Аналогичная ситуация... Пишут что надо тщательнее прогревать двигатель...Наверное согласен, тк на плохо прогретую, наблюдая за датчиком давления во время езды, можно увидеть, как он пытается "вылететь из приборки"(положение на максимуме).