Saadam

да, 58

Это вряд ли. Нагружал в багажник около 300 кг - зад заметно проседал, морда приподнималась, но никаких ошибок не выдавало

У меня отключен компрессор т.к. щадние аморты "порваны". предохранитель вытащен и лежит в бардачке. ошибок нет

компрессор легко отключается простой выемкой предохранителя в подкапотном блоке. дешего и сердито

Вскрытие покажет. Но факт остаётся фактом

Вот у человека были проблемы с таким же переходом. Но у меян на холодную вроде не стучит ничо. Просто тяжелее крутит https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20227.msg389042#msg389042

Был залит quaker state ultimate durability 5w-30 с оригинальным фильтром. Залил Mobil 1 fs 0w-40 5 литров + банку Liqui Moly Ceratec ну и фильтр поменял на такой же оригинал Сначала не мог понять, но потом вкупил, что двигателю реально стало тяжелее работать, тяжелее раскручиваться, более вялая реакция на педаль газа стала в особенности до 2.5 тысяч оборотов это стало заметно Примерно сравнивы ощущения с тем, как будто воздушный фильтр прошёл тысяч 40 и забился и дышать нечем движку. И кста потемнело довольно сильно за 7% жизни.... Может процентах на 30 опять заменять? может там говна намыло кучу всякогО?

Спасибо за подсказку. У меня как раз где-то валяется такой. Правда 0-100 С, но и такой думаю сгодится. Как холода снова будут, замеряю и отпишу сюда.

Подтверждаю. Тиристорный адаптер реальный дешевый и эффектиыный способ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ перестарховки на случай холодов или ДЛИТЕЛЬНОГО простоя на морозе. Работает даже я бы сказал когда -20 и ниже, а не -18. Включил в 23.30 в розетку на балконе (движок в это время был где то-3 на верхнем патрубке радиатора в районе крышки радиатора). На улице около -22 было. Утром в 8 утра на улице -26 (датчик сигналки в салоне авто показывал -26). Датчик темп двигателя, который у меня расположен, как и писал, на верхнем патрубке радиатора в районе крышки радиатора показывал в это время -16. На капоте была характерная изморозь в форме подкапотной мягушки с надписью Cadillac (характерные треугольничики). Тепловизором не богат, поэтому не могу не имею термограммы. Но это, судя по всему норма т.к. нагреватель это всего лишь ТЭН без помпы и ОЖ он по системе не гонят. Просто греет блок, чего хватает для нормального прогретого масла и немного прогретой ОЖ в блоке (что подверждается температурой на верхнем патрубке радиатора - очень низкой, но всё-равно выше чем температура на улице.) Из розетки вытащил, завёл с брелка - по звуку как летом.

Спасибо!

Да понятно что дело не в нём. Кстати, 3 месяца назад, когда передний редуктор чинили и меняли подушки двигатели заодно поменяли прокладку поддона т.к. оттуда сочилось. А на поддоне был просто дикий слой масла. Вроде где-то читал, что это тоже признак дальнейшего вышеописанного.

Отпишусь тут можете ответите? Подскажите список в любом случае необходимых з.ч. при вскрытии мотора. желательно с артикулами. Причина вскрытия - давление 100 Кпа, максимум 120. Пока P0011 нет, шумов нет, работает ровно. Предыдущему владельцу судя по документами нужно было менять датчик давления масла с ошибкой P0521(в апреле 2017 была запись такая или 13 000 км назад). Но он не поменял. Мотор L92 машина 2008 год. И т.д. Буду благодарен.

И "умных" комментариев ещё до**я стало Да, это и имел ввиду. Спасибо

Добрый день. Не люблю писать отзывы не проанализировав проделанное как минимум детально. Прошло 2 недели как настроили на эскалейде коробку и двигатель. Холодного впуска от ебая я так и не дождался, поэтому воздух не настраивали (да и время года не то). Ограничился новым воздушным фильтром. По существу: Коробка Изменилось передаточное число. Однозначно заметно, что третья стала более длинная, остальные не так заметны, но всё же чувствуется. Время переключения сократилось, задумчивость тоже. При газе в пол с хода находит нужную передачу быстрее, но всё-таки иногда при этом подтупляет. Возможно это конструктивная особенность данной коробки или что-то ещё. Двигатель Время отклика на педаль газа сократилось, стало больше обратной связи. Звук двигателя стал более высокий. Крутиться стал легче. Автомобиль по ощущениям как-будто скинул килограм 200-300 сзади В городском потоке стало намного легче маневрировать из за возросшей обратной связи и предсказуемости ответа на нажатие газа. Кнопка "форсаж" Хороший ништячок под настроение Теперь по расходу. До настройки ездил на 95. Расход в городе со всеми прогревами и прочим составлял в 20.5 литров (не обнулял месяца 3) При этом ездил нормально динамично, часто топил в пол. Перед настройкой, как и сказал Алексей залил 98 и соответсвенно теперь польностью перешёл на него Расход на 98 сейчас составляет 20.7. Возможно это связано с более низкой температурой воздуха и соответсвенно более затратным по бензину прогревам+то что после прошивки подтапливал ну ещё и "форсажик" тыкал. Завтра обнулю и буду ездить в прежнем ритме. Посмотрю Но вот на трассе расход подрос. Вчера гонял по трассе 150км туда, 150км обратно Туда ехал 110-120 расход был 15 на 98ом бензине Обратно ехал 130-150 расход был 16.1 на 98ом бензине Не вижу смысла ехать в первом режиме из за такой маленькой разницы в расходе. До настройки ездил по тому же маршруту Ехал туда обратно 110-120 расход был 13,7-14 на 95ом бензине. Но тут опять же - было другое время года и на трассе было +7, а не -21, как вчера. И 22 резина родная бриджстоун была (хоть и подубитая), а не 18 зимняя липучка как вчера. В общем я доволен как слон. Спасибо.

немного не понял. заехал на диагностику всех ступичных. Всё проверили - ни люфтов ни скрипов - ничего. Сегодня масло буду менять скажу чтобы ещё раз всё посмотрели. Или Вы имеете ввиду, что до расточки как раз из-за люфта подшипника начинался скрежет как раз таки диска об что-то и в любом случае, в дальнейшем при бОльшем износе подшипника люфт будет увеличиваться и скрежет вернётся снова?

Теперь буду иметь ввиду, если вдруг меня всё-таки постигнет эта участь. Спасибо!

Не люблю себя тешить иллюзиями, но похоже ларчик просто открывался. После аппаратной проточки всех 4 дисков и смазки направляющих проблема ушла полностью. К тому же ушла проблема скрипа колодок (думал что сами колодки хреновые). Но вечером таки заехал на диагностику именно всех ступичных. Всё проверили - ни люфтов ни скрипов - ничего. С утра на холодную тоже всё тихо во всех режимах! Тьфу, тьфу, тьфу.

Это я к слову сказал. Нашёл за 28 000 Можете посоветовать где ещё дешевле? Тут +7******33-13? У меня есть ощущение что вообще не меняны т.к. исходя из всех документов начиная с 2009 года я не видел замены ни левой ни правой. А задние ступицы, я так понял что не столь капризны как перед? Тем более там подшипник отдельно меняется (12479031) и стоит в районе 3000?

Что посоветуете из производителей, если вообще есть смысл рассматривать дубль? Цены очень сильно разнятся начиная от Concord HB1-0069 за 5704.00 руб заканчивая оригиналом от GM за 36 тыщ

Обе ступицы в сборе получается? Они же у нас не разборные, дабы только 1 подшипник менять. Передний каталожный вроде бы 25918329 Гула нет ни на каких скоростях Ну да, похоже на то. Пишут мол сначала гул по прямой и в поворотах ,потом скрежет и новогодняя ёлка на табло если сильный люфт от долгой езды с разбитым подшипником.

В общем отдал пока на проточку всех 4 дисков и смазку направляющих. Через часа 3-4 будет ясно оно или нет....

Может вообще выработка на скобе (правой передней допустим) и диск тормозной трёт об суппорт. В поворотах как раз перекос и трёт сильнее. Поидее со стороны это должно выглядеть так, что колодка стоит слишком близко к началу рабочей поверхности диска тормозного?

Доброго дня. Скрип (что-то по типу металл-металл) справа по ходу движения (не могу понять из под переднего или заднего правого колёс) Не всегда. Не могу понять от чего зависит. Чётко цепляет/трёт в одном месте т.к. в зависимости от скорости частота возрастает в прямой пропорциональности. При повороте руля влево СИЛЬНО усиливается вплоть до скрежета. Вправо - всё тихо. Звук пропадает даже при небольшом нажатии на тормоз Было что-то подобное при покупке иногда, но решилось просто сменой колодок т.к. стояли убитые напрочь и неравномерно изношенные рэй бэстос. Колодки меняны меньше 2000 назад. Грешу на: 1. "диски винтом" (вполне подходящее объяснение, НО откуда тогда cкрежет при повороте только влево?) 2. Мог в теории закуситься стояночный тормоз или одна из его колодок (допустим лопнула пружина) с правой стороны как раз И учитывая что колодки разжимаются в вертикальной плоскости, крен при повороте влево даёт перекос на правую сторону закушеной стояночной колодки и усиливает прижим, как следствие усиливает звук. (вполне подходящее объяснение, НО почему тогда пропадает даже при небольшом нажатии на тормоз?) Думаю первым делом проточить диски т.к. они явно убиты (сзади на одном с внутренней стороны даже имеются очень ощутимые на ощупь бороздки-канавки), смазать направляющие суппортов. P.S. коплю на HPB. Поэтому пока охота решить проблему скрипа полумерами без глобальных вложений т.к. смысла они большого не имеют по причине предстоящей покупки нормальных тормозов. Алексей, Вы меня убедили в нерациональности покупки DBA родного размера и прочего.

Acura TL TypeS 2003 г.в.

В общем я сделал вот в таком виде и "земля не торчит". Может и не красиво, но тут дело не в красоте, а в том что когда морозы больше 30 уже не до красоты. У нас сейчас тепло относительно (не ниже -18). Пока не могу проверить. Но надеюсь всё работает