Saadam

Эх жалко что нет Ятура на эску. Мне по сути кроме USB функции в шатную голову ничего и ненадо

да обычный тюнер г***ый. ставил при продаже диллер в Москве в 2009 году. Видимо такого же качества какого они ставят "штатный" ксенон при продаже. нет там никаких режимов. пульт как от телика. в настройках только поиск канало и всё

Сейчас разобрался. У меня на задние тюльпаны сигнал не идёт от внешних устройств. Похожу всему виной е***ый ТВ тюнер установленный диллерами, который мало того что показывает максимум 3 канал с рябью, дак ещё и в движении не работает. Притом отцепления фишки в подлокотнике на задние тюльпаны ничего не меняют - звук и изображение с тюнера идёт. Значит эта вся порнография где-то за магнитолой зацеплена. Тупо выдернут провод, идущий на задние ауксы и вместо него ставлены провода ТВ тюнера. Верно мыслю? Тюнер этот нахрен не нужен. Лучше бы тюльпаны работали. А то диски 50 на 50 читает. Но недавно с 10 раза съел собтвенно ручно записаный депешь мод в DTS 96/24 на 5.1 - звук конечно бомба. Но старушка недолго мучалась. Через 3 дня сама выплюнула и больше не хочет его есть((

парктроники чтоле задние? или у нас есть функция мёртвых зон по бокам? никогда не слышал

В общем на улице ночью -26 было под утром около 22-23. Включил на 3 часа. Потыкал пирометром (пирометр от 0 до +100 только кажет) - блок около самого нагревателя +6, ближний правый выпускной патрубок +2,3 где-то. На дольше оставил - думал часов 7 погреть по итогу (т.е. ещё +4 часа к этим измерениям) и ещё раз померить, но потеплело до -17 и подогрев естесвенно не стал работать. Но вполне цифры себе неплохие для 3 часов.

да, 58

Это вряд ли. Нагружал в багажник около 300 кг - зад заметно проседал, морда приподнималась, но никаких ошибок не выдавало

У меня отключен компрессор т.к. щадние аморты "порваны". предохранитель вытащен и лежит в бардачке. ошибок нет

компрессор легко отключается простой выемкой предохранителя в подкапотном блоке. дешего и сердито

Вскрытие покажет. Но факт остаётся фактом

Вот у человека были проблемы с таким же переходом. Но у меян на холодную вроде не стучит ничо. Просто тяжелее крутит https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20227.msg389042#msg389042

Был залит quaker state ultimate durability 5w-30 с оригинальным фильтром. Залил Mobil 1 fs 0w-40 5 литров + банку Liqui Moly Ceratec ну и фильтр поменял на такой же оригинал Сначала не мог понять, но потом вкупил, что двигателю реально стало тяжелее работать, тяжелее раскручиваться, более вялая реакция на педаль газа стала в особенности до 2.5 тысяч оборотов это стало заметно Примерно сравнивы ощущения с тем, как будто воздушный фильтр прошёл тысяч 40 и забился и дышать нечем движку. И кста потемнело довольно сильно за 7% жизни.... Может процентах на 30 опять заменять? может там говна намыло кучу всякогО?

Спасибо за подсказку. У меня как раз где-то валяется такой. Правда 0-100 С, но и такой думаю сгодится. Как холода снова будут, замеряю и отпишу сюда.

Подтверждаю. Тиристорный адаптер реальный дешевый и эффектиыный способ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ перестарховки на случай холодов или ДЛИТЕЛЬНОГО простоя на морозе. Работает даже я бы сказал когда -20 и ниже, а не -18. Включил в 23.30 в розетку на балконе (движок в это время был где то-3 на верхнем патрубке радиатора в районе крышки радиатора). На улице около -22 было. Утром в 8 утра на улице -26 (датчик сигналки в салоне авто показывал -26). Датчик темп двигателя, который у меня расположен, как и писал, на верхнем патрубке радиатора в районе крышки радиатора показывал в это время -16. На капоте была характерная изморозь в форме подкапотной мягушки с надписью Cadillac (характерные треугольничики). Тепловизором не богат, поэтому не могу не имею термограммы. Но это, судя по всему норма т.к. нагреватель это всего лишь ТЭН без помпы и ОЖ он по системе не гонят. Просто греет блок, чего хватает для нормального прогретого масла и немного прогретой ОЖ в блоке (что подверждается температурой на верхнем патрубке радиатора - очень низкой, но всё-равно выше чем температура на улице.) Из розетки вытащил, завёл с брелка - по звуку как летом.

Спасибо!

Да понятно что дело не в нём. Кстати, 3 месяца назад, когда передний редуктор чинили и меняли подушки двигатели заодно поменяли прокладку поддона т.к. оттуда сочилось. А на поддоне был просто дикий слой масла. Вроде где-то читал, что это тоже признак дальнейшего вышеописанного.

Отпишусь тут можете ответите? Подскажите список в любом случае необходимых з.ч. при вскрытии мотора. желательно с артикулами. Причина вскрытия - давление 100 Кпа, максимум 120. Пока P0011 нет, шумов нет, работает ровно. Предыдущему владельцу судя по документами нужно было менять датчик давления масла с ошибкой P0521(в апреле 2017 была запись такая или 13 000 км назад). Но он не поменял. Мотор L92 машина 2008 год. И т.д. Буду благодарен.

И "умных" комментариев ещё до**я стало Да, это и имел ввиду. Спасибо

Добрый день. Не люблю писать отзывы не проанализировав проделанное как минимум детально. Прошло 2 недели как настроили на эскалейде коробку и двигатель. Холодного впуска от ебая я так и не дождался, поэтому воздух не настраивали (да и время года не то). Ограничился новым воздушным фильтром. По существу: Коробка Изменилось передаточное число. Однозначно заметно, что третья стала более длинная, остальные не так заметны, но всё же чувствуется. Время переключения сократилось, задумчивость тоже. При газе в пол с хода находит нужную передачу быстрее, но всё-таки иногда при этом подтупляет. Возможно это конструктивная особенность данной коробки или что-то ещё. Двигатель Время отклика на педаль газа сократилось, стало больше обратной связи. Звук двигателя стал более высокий. Крутиться стал легче. Автомобиль по ощущениям как-будто скинул килограм 200-300 сзади В городском потоке стало намного легче маневрировать из за возросшей обратной связи и предсказуемости ответа на нажатие газа. Кнопка "форсаж" Хороший ништячок под настроение Теперь по расходу. До настройки ездил на 95. Расход в городе со всеми прогревами и прочим составлял в 20.5 литров (не обнулял месяца 3) При этом ездил нормально динамично, часто топил в пол. Перед настройкой, как и сказал Алексей залил 98 и соответсвенно теперь польностью перешёл на него Расход на 98 сейчас составляет 20.7. Возможно это связано с более низкой температурой воздуха и соответсвенно более затратным по бензину прогревам+то что после прошивки подтапливал ну ещё и "форсажик" тыкал. Завтра обнулю и буду ездить в прежнем ритме. Посмотрю Но вот на трассе расход подрос. Вчера гонял по трассе 150км туда, 150км обратно Туда ехал 110-120 расход был 15 на 98ом бензине Обратно ехал 130-150 расход был 16.1 на 98ом бензине Не вижу смысла ехать в первом режиме из за такой маленькой разницы в расходе. До настройки ездил по тому же маршруту Ехал туда обратно 110-120 расход был 13,7-14 на 95ом бензине. Но тут опять же - было другое время года и на трассе было +7, а не -21, как вчера. И 22 резина родная бриджстоун была (хоть и подубитая), а не 18 зимняя липучка как вчера. В общем я доволен как слон. Спасибо.

немного не понял. заехал на диагностику всех ступичных. Всё проверили - ни люфтов ни скрипов - ничего. Сегодня масло буду менять скажу чтобы ещё раз всё посмотрели. Или Вы имеете ввиду, что до расточки как раз из-за люфта подшипника начинался скрежет как раз таки диска об что-то и в любом случае, в дальнейшем при бОльшем износе подшипника люфт будет увеличиваться и скрежет вернётся снова?

Теперь буду иметь ввиду, если вдруг меня всё-таки постигнет эта участь. Спасибо!

Не люблю себя тешить иллюзиями, но похоже ларчик просто открывался. После аппаратной проточки всех 4 дисков и смазки направляющих проблема ушла полностью. К тому же ушла проблема скрипа колодок (думал что сами колодки хреновые). Но вечером таки заехал на диагностику именно всех ступичных. Всё проверили - ни люфтов ни скрипов - ничего. С утра на холодную тоже всё тихо во всех режимах! Тьфу, тьфу, тьфу.

Это я к слову сказал. Нашёл за 28 000 Можете посоветовать где ещё дешевле? Тут +7******33-13? У меня есть ощущение что вообще не меняны т.к. исходя из всех документов начиная с 2009 года я не видел замены ни левой ни правой. А задние ступицы, я так понял что не столь капризны как перед? Тем более там подшипник отдельно меняется (12479031) и стоит в районе 3000?

Что посоветуете из производителей, если вообще есть смысл рассматривать дубль? Цены очень сильно разнятся начиная от Concord HB1-0069 за 5704.00 руб заканчивая оригиналом от GM за 36 тыщ

Обе ступицы в сборе получается? Они же у нас не разборные, дабы только 1 подшипник менять. Передний каталожный вроде бы 25918329 Гула нет ни на каких скоростях Ну да, похоже на то. Пишут мол сначала гул по прямой и в поворотах ,потом скрежет и новогодняя ёлка на табло если сильный люфт от долгой езды с разбитым подшипником.