Saadam

Да это у меня полумера т.к. одна лампа совсем сдохла, другая уже через раз. Т.к. утром езжу рано, то на одних туманках просто небезопасно, хотя светят они очень хорошо ксеноном. Данный колхозный ксенон, как уже писал, был установлен в 2009 году при первичивной продаже авто диллером. Тут уже... с чем досталось авто, тем и пользуюсь пока. Конечно лед это отлично, вот и думаю, когда эти лампы сдохнут (если их конечно сегодня поставят нормально без бубна), а сдохнут они в ближайшие пол года, ставить именно лед комплект. Ну конечно посмотрю. На этой неделе, как и договорились.

Большое спасибО! Что и требовалось доказать. Да обычнаый цоколь H7

В общем купил такие же лампы как и стояли ксеноновые Вот теперь сижу и думаю. Пружинка то со старых ламп на них никак не налезет из за резинового уплотнителя. Опять не смогут их зафиксировать чтоле? Ничё не понимаю. Или аккуратно уплтонитель разрезать, вынуть провода, надеть пластину и обратно всё собрать, заклеив резинку?

Отлично! Т.е. вечером воткнул в розетку на всю ночь? Он соответственно когда доходит до определённой температуры отключается ну и т.д. всю ночь?

В общем тоже заказал адаптер тиристорный. Как придёт - отпишусь. У нас уже температуры ниже - 18.

Спасибо

А сколько сейчас это удовольствие стоит под ключ?

Скорее всего у меня такая же проблема как в ответах 30 и 31 в этой теме. Криворукие официалы при установке ксенона при продаже выламывают всё нахер и потом галоген не воткнёшь. Т.к. сервисник так и говорил что там чото выломано

это не моё фото

Насколько я встерчал H7 везде прижимная пружина выглядела примерно оданаково и пресдатвляла собой действительно ПРУЖИНУ такого плана Куда же коннектор такой большой цеплять по Вашей логике?

C галогеновой H7 это выглядит вот так. На старый ксенон пластина хотя бы плотно сидит, на галоген во первых не держится, во вторых каким образом штекер будет подцепляться если контакты за пластину даже не выступают

Сдохла права лампа. Ну я как умный полез в историю обслуживания смотреть чо за лампы и на какие менялись - ну вроде бы всё верно H7. Купил bosh 120 plus и радостный поехал в сервис сдавать на замену. Поитогу в там вотакая хреновина (вспомнил что первый хозяин сказал что ему в салоне сразу ксенон везде воткнули и в фары и в туманки) В сервисе сразу же предложили поменять на обычные лампы, но как оказалось там крепление в фаре и соответсвенно прежинки отсутсвуют. Родную H7 не поставишь. В общем что это за цоколь и как я понимаю, что отдельно лампу не купить? Надо только с идентичной проводкой?

Шприц Жане наше всё) Теперь у меня как и требуется выше HOT на 3-5 мм.

Поменял 2500 назад масло на Quaker state ultimate durability 5w-30, хотя прошлое "диллерское" GM (на котором к слову авто и ездило с 2009 года в руках одного хозяина) не отходило и 40% по компу. По ощущениям заметил более тихую работу двигателя. Уровень стоит на верхней метке всегда

было 1 раз на, слава Богу, трассе такое. тоже после обгона в пол на скорости около 120 (с момента обгона) и до 170 (до того момента как я не начал на педаль газа судорожно тыкать) списал всё на коврик. потом долго его смотрел и удивлялся что он никак не мог попасть на педаль. Ан нет..проблема то вот в чём В городе то и убиться можно с таким залипанием

Сфотал инструкцию дабы потом у таких же как я не возникало вопросов. Фулл https://pp.userapi.com/c840323/v840323758/20d24/t56e4w7dEGo.jpg

Ждём результатов. Он втыкается нормально в трёпалую розетку? Или заземляющий круглый контакт просто торчит мимо? Где заказывал? Там же по ссылке https://www.zapitatel.ru ?

поставил оригинальные 18 диски с зимой 285/60 и не узнал авто. уровень комфорта при езде поднялся ОЧЕНЬ сильно. теперь можно ехать где и куда хочу, а не обруливать каждую выбоину. Вот крепко призадумался, что лето то с 22 платиной - это понт голимый, ещё и весят раза в 1.5 в сборе больше чем 18. Буду наверное на лето тоже комплект 18 брать.

Ну я ж сцецом нагнал. Там же даже где-то на щюпе написано мол меряйте при температуре от скольки-то до 90. Ну я нагнал среднее (угла давал на льду ) А так в среднем в районе 65-72

Ну раз правильнее так, куплю литрушку, долью через щюп сколько надо до правильного уровня Или может быть не достаточно верно опять измерил? Проехался больше 30 КМ, остановился на ровной поверхности. Температура коробки была 81-82. Прлогнал весь селектор 2 раза по кругу ну и далее как написал. Может надо было потстоять на холостых после этого 2-3 минуты спокойно, а только потом мерять*:?

Всем спасибо. Померил масло как нужно. Когда только что вытащил - чуть ниже середины отметки HOT. Вытащил-протёр-вставил-вытащил - ровно по середине HOT

Подниму тему. Хочу использовать фаркоп как защиту от дурака Т.к. трубы сзади а) неоправданно дорого б) один хрен на 1 раз (погнуться) в) смысл бока защищать? г) выглядит по удодски А вот фаркоп и при парковке задним ходом (жена тоже рулит эскладом) в стену будет полезен и от ротозеев зазевавшихся - как на фото и ссылке ниже Фото взято отседова https://upload-www.drive2.ru/l/2627738/ Проблем в инспекторами не будет, как я понимаю. Верно?*

Хорошо. К сожалению являлся владельцем практически одних хонд и акуры. Там мерилось всегда только на заглушенном авто.

На хорошо прогретом после поездки (темп около 75 коробки), оставил на ровной поверхности, заглушил, подждал минут 3-5 вытащил щюп - ровно по верхней риске значения HOT. Протёр вставил обратно до конца ,вытащил - на сантиметр выше значения HOT На полностью холодной после ночи стояния почему то тоже примерно в этих пределах. Где правда?

Решил проверить уровень масла в коробке. После замены не смотрел ниразу. Авто стоит на ровной поверхности. 3 часа назад приехал, двигатель тёплый ещё. Верхний патрубок радиатора показывает 17 градусов. Дак вот уровень сейчас выше отметки hot на сантиметр примерно. На холодную мерить уровень это насколько холодным должен быть двигатель? Хотя чтобы ночь постоял? И если окажется что уровень чуть выше можно будет слить перелив? Или отсосать через шюповое отверстие шприцём Жане с катетером длинным?