Padawan

У меня такая надпись приговорила датчик объема. очень небюджетная деталька.

согласен. уже 2 раза советовал тс обратиться за проф диагностикой. ессно, не могу предложить ничего разумного в РостовеНД.

У топик-стартера sts с Нордстаром. для нас 125 уже полный каюк - даже капремонт может не помочь. и указатель температуры без циферок.

Я то догадался, что это всего 97 градусов по Цельсию. Что наверно относит мотор к "холодным" по сравнению скажем с безинками BMW с их 120 град по Цельсию температуры ож.

Я не знаю как работает стабилизация на переднеприводном Опеле Астре, но на заднеприводном Кадиллаке прихватываются именно задние колеса. Это я к тому, что система стабилизации возможно не причем.

Oh, yeh! Дмитрий, я как Вовочка в анехдоте "ухожу, ухожу, ухожу"... Но перед уходом спрошу: а в каких градусах выражена температура ОЖ в размере 206, при которых полностью открывается термостат? Задно уж укажите источник цитаты.

Че-то странное: обычно стабилизация тормозит ЗАДНИМИ колесами.

Поддержу Реверса. гадать бессмысленно - сканер покажет неисправный датчик из почти десятка.

А как это делается? Под машиной сухо. Перед Сочи меняли помпу сказали что ничего не течет Только слегка потеет шланг охлаждения коробки. Пробег 53 тыс. Если 53 на маслe Dexos- удивляться теперь расходам в литр на 1000 не стоит. Достаточно и меньших пробегов, чтобы такое "масло" положило кольца в современных высокотемпературных моторах. Следует уяснить главное- ни какие моторы будучи в исправном состоянии не потребляют масло от замены до замены, чтобы это было заметно по щупу. Ни при каких оборотах. Увеличение расхода масла с ростом оборотов как раз говорит о проблемах в маслосьеме и ни о чем другом. исправный NorthStar никаким образом не является "высокотемпературным" мотором. чем и хорош.

Про клапаны отчасти согласен, но речь была про тнвд и форсунки.

Масло "течет" из след мест: Передний и задний сальники коленвала(износ), система вентиляции картера, датчики и навесное оборудование. основных причин "течи" целых три: 1. Износ сальников, 2.1. неисправность системы вентиляции картера (Внутри исправного двигателя при работе создается разрежение) 2.2. Износ, поломка, залегание компрессионных колец. (Померять компрессию.) 3. Что-то мелкое типа датчика давления открутилось. Причины "угара" масла: 1. Износ маслоотражательных колпачков клапанов 2. Износ, поломка, залегание маслосъемных поршневых колец. 3. Износ (задиры, овальность) цилиндров угар видно на свечах. Может быть доехать до Москвы и обратиться в специализированный сервис?

На "относительно" исправном двигателе жор масла начинается при длительном удержании оборотов выше 3000 об в мин. литр на ккм конечно многовато, но для трассовой езды пока не смертельно. надо сделать диагностику чтобы понять горит масло внутри или течет наружу.

Прямой впрыск = бензин евро5: Бп ультра, тнк пульсар, лукойл экто,(... Может еще какие есть) он и смажет, и помоет.

Реально взбесило: купил комплект колодок 19137354 в хорошей такой коробочке. Внутри коробочки на крышке надпись черным по светло-коричневому типа обязательно смазывать места соприкосновения колодок с суппортом и направляющие. Приведена также красивая схема оного действа. Сначала понадеялся - типа о смазке думать не надо и типа с МБ (он таки кладет смазку к колодкам) сравнялись по сервису, потом измучился искать в коробочке эту блин смазку - все перевернул, пересчитал - нету смазки! Про смазку 1948003, она же Molykote G-3407: ГМ рекомендует ее только для Опелей начиная с 2010г. Надеюсь остальным авто от ГМ она не повредит.

наверно типа от впускного коллектора на усилитель тормозов.

Возник еще неожиданный вопрос а сколько у нас разных автоклондайков в Москве? какой из них "правильный"? 1) http://www.ak-club.ru/ 2) http://www.jeepshop.ru/

руководитель сервиса Александр Ашуйко? он вроде вполне вменяем. Антона не знаю - как-то обходилось.

Вы написали уже в 2х местах, в т.ч. в гарантийных претензиях по SRX. 1)у Вас машина таки гарантийная? 2)напишите уж и здесь http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=111.0 с указанием мастера приемщика.

Ваши датчики передают в эфир давление в колесах непрерывно и независимо от: 1) есть ли сканер этого эфира вблизи (Ваш авто или чужой) 2) установлены ли колеса на авто или лежат стопкой в гараже 3) установлены ли датчики на ободья или лежат отдельно на полке. Срок службы батареек в датчиках 7-10 лет. Официально батарейки не меняются, надо новые датчки брать.

Вы ж вроде поставили Ал рычаги? следующей весной можно обсудить. у меня, насколько я знаю, рычаги стальные, но Ал детали есть в заднем подрамнике - одну из них неделю назад поменяли - каверны имеют место, меняли по причине износа резинок. "качественная покраска" ал детали, неизвестно чем покрытой на заводе, ваще говоря нетривиальная задача. Тектил возможно б решил проблему.

проблема не в том, что алюминиевый рычаг "сломается" или "износится", а том что алюминий "растворяется" в противогололедных препаратах. Особенно в обычной соли. Если не солят дороги в Сибири, то будет алюминию хорошо - хоть в автотехнике (, хоть в авиации).

из тех же соображений и не включил посинение в первый список. указал для полноты возможных диагнозов по фото.

дык, ТС ранее сегодня написал: "диски уже точил". Да еще по фотке можно установить: 4) факт перегрева ТД по "цвету побежалости" - это когда диск цвета красно-синего, но не как ЦСКА, а как 2-3дневная гематома. Это в основном бывает когда тормозной механизм не "растормаживается", т.е. колодки не отходят на уставное растояние от диска при снятии тормозного усилия.

а что можно сказать про состояние ТД по фотографии? 1) толщина (типа износ) меряется штангенциркулем. если мешают буртики подкладываются (потом вычитаются) пластинки (возможно монеты). Ответа целых 2: укладывается толщина в норматив или нет. 2) деформация (типа диски повело) определяется по биению. Хотите определите его по вибрации педали тормоза, хотите индикатором (такое измерительное устройство), зажатым в неподвижном штативе. 3) по наличию следов ржавчины можно только сказать работает данный тормоз или нет.

Sensa-trac - это одна из моделей Monroe http://www.monroe.su/sensa.htm