Tiger

Да есть у меня некоторые претензии к качеству AC Delco, вот и ищу хорошие аналоги, где возможно. Тем более ступицы они сами не делают, всё равно в их коробках другая марка.

А фото Медведева с Путиным на 11 странице как у Митрича - это для поднятия патриотизма? Чтобы по окончании поездки домой тянуло?

Так подумал чего тебя будить в 6 утра, если тебя даже дома нет. Нее, это мы привезли вам солнце из Испании. Машина была вся в снегу, значит до этого у вас шёл снег

Если машина для себя, то не грешно масло и на половине масложизни менять.

У меня SKF получился заметно дороже Тимкена. Странно, что они под оказались в коробке Тимкен. Я решил сразу все попробовать - для Вас, друзья, стараюсь Потом напишу что сколько отходило.

Ну ничего так, хорошая разница А я думал ты всё ещё в "неожиданном" отпуске, вчера проезжали даже звонить не стал....

У Тимкена, вроде бы, один завод, в Штатах. По исполнению нормальная ступица, внутри - хрен знает. Визуально она мне даже больше SKF понравилась. Коробка красивая, матовая

Вот у меня как то были в руках и задняя и передняя, я тоже так подумал. Подумал внутри отличия. Ещё отдельно продают на AWD и RWD, интересно там есть отличия?

Неоригиналов много - из дешёвых (Precision и иже с ними) лучше не ставить, они ходят около 20,000 км и вылетают быстро, не давая возможности привезти новую. Из дорогих неоригиналов сейчас пробую все Moog (на коробке, на ступице National - Корея) прошла 25,000, пока всё ок. Timken (по идее США, на коробке так написано) прошла 10,000, едем дальше. SKF (по идее - это оригинал) недавно поставил, только 3,000 км на ней. Последние две стоят немного дешевле оригинала, должны себя хорошо показать. Но в России SKF вроде бы не продают, а все остальные есть. Ну и Ebay, кому доступен. При установке заранее нужно найти большую голову для ступичной гайки, из наших подойдёт на 36. Ну и не 40 мин. это всё, часа полтора надо, к болтам не очень легко подлезть, да и сначала отковырять их надо от грязи, место не из чистых.

+1 Сам не делал, но АКПП-шники часто режут эти трубки для более полной замены масла в коробке и потом сажают обратно на шланги + хомуты. Давления там особого не должно быть.

Я особо не катался, а останавливался и давал остыть. По городу такого никогда не было. Потом надпись пропадала и дальше ехал. А потом здесь подсказали термостат поменять.

Когда долго ехал по трассе, она вставала в "аварию", если дальше ехал - бк писал Trans Hot Idle Engine.

Нужно делать диагностику, в первую очередь рейки, они редко больше 100,000 выхаживают.

Задержка около 1 сек. только вперёд. АКППшники сказали на этих коробках какая-то мембрана зависает, делать дорого, а жить мешает не сильно. Главное не газовать пока первая не включилась. Это получается, что данная мембрана на моей машине по пол-минуты висит, если машину не прогреть Нее, у меня независимо от прогрева. А сканер видит ошибки по коробке? Как вариант - если есть зависимость от прогрева, поменять термостат коробки, он недорогой и меняется легко. Я менял когда коробка грелась по трассе, стало ок.

он меняет местами показывает другой цилиндр проводка не причём точно катушка. Посмотри другие если есть вспученые или потрескавшиеся (где блистит)их тоже лучше поменять они на подходе. Ну да, это я так, варианты перебираю. А что всё таки может быть если есть пропуски по одному цмлиндру, но и катушка и свеча на нём новые? Причём пропуски не жёсткие, на холостом не колбасит, но при плавном разгоне видно как играют обороты.

Тек2 покажет какая ступица (датчик АБС в ней) подала сигнал. Скорее всего скоро снова проявится и пора вести ступицу. Если после долгого буксования, то скорее всего просто проблема исчезнет.

Расположение цилиндров правильно описано. Кроме катушки вроде бы ещё проводка к катушкам может глючить.

Задержка около 1 сек. только вперёд. АКППшники сказали на этих коробках какая-то мембрана зависает, делать дорого, а жить мешает не сильно. Главное не газовать пока первая не включилась.

Разница далеко не только в зарплате тайваньцев и французов, есть ещё технологии конструкции и материалы. Если Диамарис доезжает до протектора в ноль, и в этом при обычном гражданском использовании можно быть уверенным, то бюджетные модели не всегда. В случае Федерал бояться особо нечего, нормальный середнячок, фирма известная. А Вы это какую резину за 2 сезона укатывали? При таком использовании Вам надо не жёсткий Федерал, а что-нить мягкое с индексом V или W. Безопасность всё таки важнее долговечности.

Ну на самом деле после жены расход на БК ниже на 2-3 литра и коробка переключается при гораздо большем нажатии на газ, а когда я поезжу всё снова становится на свои места, включая расход. Чуть больше газу дал - на 1-2 передачи вниз, плавно разгоняться получается не всегда.

Про блок, пожалуйста, держите в курсе. У меня тоже диски раз в неделю не читает, вернее читает-читает-читает....,но не играет. И суточный пробег обнуляется. Про коробку не совсем согласен. Именно так она и подрывается когда езжу я, но как только поездит жена она адаптируется под неё и коробка может держать до 1,100 оборотов в сильный подъём. Лечится за пол дня езды мной

Позиция 13 - не она? http://www.usa-auto.ru/p169839G2008.html

Ой, тут диаграммы разных ремней. Нужно смотреть второй сверху.

http://www.2carpros.com/diagrams/cadillac/srx/2004 Вот тут очень хорошо всё видно, на нижней фотке. Единственное - у меня натяжитель генераторного ремня не такой, но там всё просто с ним, если основной уже снят.

А фуникулёр куда возит? Мы потом в Андорру, там вроде бы шоппинг лучше?