Tiger

Ладно попробую, зарядка вообще-то есть. Вчера перед запуском мерял напряжение (или ток) - было 10.6, крутила с трудом, но завелась быстро. Днём стало заметно мерцание приборов. Сегодня однозначно попробую зарядить. Не думал, что уже через год придётся, даже не стал проверять АКБ осенью.

Где менял, что поставил? Со снятием?

Дайте масла хорошего! Ну или хотя бы скажите как оно выглядит

Ну тады я не знаю. Может раздатки стали разные ставить. У меня ездит на Декстроне не первый год, раздатку не менял.

А уровень масла в норме? Если нет, то, конечно, долить. Про прогрев - американцы так пишут, но тот кто это придумал, наверное, не ездил в -20 и ниже. Ехать можно, а стекло-то оттает? Минуты 3 прогреть вряд ли сильно повредит. Тем более они сами пишут, что это не вредно, просто лишняя трата топлива.

Ну не знай, ребят.... Может по годам отличается. Вот только что в Яндексе посмотрел несколько таблиц на SRX, все чёрным по белому пишут, что в Transfer Case заливается Dexron III. Вот один из примеров, у меня в книжке такая же таблица - http://www.gmdetali.ru/upload/shop_sections/cadillac/Cadillac_SRX/fluid/srx_fluid_2005.JPG Покажите мне хоть один пример того, что в раздатку надо лить масло для МКПП.

Я уже думал, но при зарядке же надо открывать колодцы, а как к ним подобраться? Снимать надо.

Родное стекло? У меня оно вообще всё было точках и царапинах, так что ночью всё расплывалось. Оно какое-то мягкое. Сейчас поставил KYG, год нормально, камешки с грунтовки следов не оставляли пока.

А Вы поищите в интернете что происходит с этими аппаратами после гарантии на стопятнадцатой тысяче. В интернете много примеров этого. Премиальные марки. Присадки появились всякие, это да. Только вот когда "база" начинает гореть, потому что реальные двигатели работают в не очень оптимальных режимах охлаждения и смазки (например, пробки), присадки уже мёртвому присыпка. Мы же никого не заставляем поступать так же, и масло не продаём. Меняйте масло как считаете нужным.

Dexron 3 в раздатку, она как простенькая АКПП, как я понимаю. У меня и в предыдущей машине так было. В мосты по идее требуется просто 75w90, но годы у всех машин разные, GM мог и поменять рекомендованное масло. Задний мост, похоже, у всех GM Light Trucks с LSD.

Тоже прознали про правильную масложизнь ;D ;D

Так вот у меня щас Дека и стоит. Ей всего год, а заряд показывает 11.2, правда после 1.5 дней на морозе. Генератор тоже всё время молотит 14.5-15.0. Пока АКБ работает, но что-то я предвижу ей скорый конец.

;D жить правильной масложизнью ;D ;

По моему опыту это и получается 7-8 тыс. км. Как я читал, любое масло в течение такого пробега ещё работает. К тому же у нас температура двигателей выше, чем на многих других машинах, масло быстрее окисляется.

Если я ничего не перепутал, то AlexDiag как-то писал, что счётчик на Кадиллаках в основном считает количество запусков двигателя, в том числе холодных. Вряд ли там ещё 10 параметров учитываются. Когда едешь на дальняк, масложизнь ни двигателя, ни коробки почти не сокращается.

Боковые клеммы у меня, не хочется провода разбирать.

Скиньте, плиз, модельки и Варты, и гелевой батарейки. Похоже скоро тоже предстоит встать перед выбором.... А нет у меня модельки. Чек с паспортом вставил в карманчик на аакуме, а аккум в машину. Берешь рулетку, измеряешь длину, ширину и высоту, записываешь на бумажку еще емкость, пусковой ток, полярность и клеммы и идешь в автомагаз. Там показываешь продавцу свои записи и он тебе показывает твой аккум. У меня евростандарт, обычные клеммы, обратная полярность. Бывает на наших машинках амеровский стандарт - боковые клеммы. Вот тогда придется поискать. Ага, с моим стандартом только по ижевским магазинам и искать Максимум если будет American.

Я меняю на 7-8 тысячах, как раз потому, что читал, что масло гарантировано (насколько это возможно) сохраняет свои свойства именно столько, но масложизнь к этому времени ещё только на 50% примерно. Счётчик настроен не так уж оптимально, имхо.

Похоже на конец катов, не проверял? Масло в мостах - не ТАД17? У меня сейчас 24-25.

П. 7 неточно указал - там шестигранник на 9 или на 10, а не головки.

Думаю, что эти узлы у 3.6L и 4.6L не отличаются, поэтому: 2. У меня написано нужно лить Dexron 3, раздатка всё таки автоматическая, так что я заливал такое. 1. По интервалу - здесь как и с коробкой у каждого будет своя правда. Я меняю через 40-50 тыщ в раздатке. 3. Точно не помню, но что-то около литра. 4. Два ключа или головки, для сливного и заливного отверстий. 5. 75w90 синтетику. В задний мост можно масло Limited Slip (LS или LSD) или в обычное добавить присадку LS. Или в задний мост рекомендуется 75w140 LS. 6. Перед - .7 л, зад - 1.2 л 7. См. п.4

У всех есть вариант такой доставки - оплачивайте мне билет, я Вам хоть 8 рычагов привезу Если серьёзно, то мне кажется сайленты по цене всего рычага, пусть и не у нас, это перебор. В любом случае пробуйте, варианты всегда нужны. Правда в Москве ставят все детали подвески из полиуретана и хватает их не очень надолго.

http://www.gmpartsdirect.com/catalog/frameset.cfm - см. номер 5. Это новый оригинал. Я не говорю, что всем так выйдет, но при большом желании.... Я оплачивал знакомому дополнительную сумку в багаж ($50), кроме рычагов туда влезли ещё 2 передних аморта и куча фильтров.

При понижении температуры снижается и давление, при повышении наоборот. Я всегда корректирую. Только это желательно делать до начала движения, на холодных шинах. То, какое давление потом уже зависит от других факторов и выставление давления имеет меньше смысла. Вот если бы у Вас одно колесо отреагировало на похолодание, это было бы ненормально.

А пошто клемма на хомутах?