Tiger

А Вы его пробовали? Я пробовал '12 сток 5.0L - откровенно тупит коробка и звук куда-то пропадает после 2,500 об/мин. Если с него не убирать все ограничения, то будет сплошное разочарование. Не может 5 литров так НЕ ехать.

В основном такой "перебор" идёт голимый Китай, он по нашим дорогам долго не проездит. А если не Китай, то цены очень высокие. То же и с резиной - к примеру 30 диаметр Пирелли в опте $1,100, а Китай - долларов $250-300. Хотя китайцы ещё не научились 30-ый делать,вроде бы. Но 26-ой точно делают.

Не знаю как на CTS, но на SRX на рейке есть клапан (соленоид, датчик) изменяемого усилия на руле (Variable Effort Steering), вот если он не работает или к нему не идёт питание, то руль как раз "тяжёлый" при любой скорости. Не как совсем без АБС, но тяжелее, чем обычно.

Нее, сам видел на Интерполитехе как камера приближает номер, потом делает как бы негатив и грязный номер читается по рельефу. Вот только не знаю закупили ли ГИБДД это чудо.

Не знаю есть ли такие у вас в Москве, но есть камеры, которые через грязь читают номер по силуэту. Вот снег уже не пробьют Если снег сам не липнет, есть ещё способ заезжать передним бампером в глубокий мягкий сугроб.

Про типичные тут и так всё расписано. Нужно дополнять опыт по нетипичным.

Ну да, кто ещё за нас возьмётся?

Понятно, спасибо.

Сдедали наконец - проводка внутри кожуха перетёрлась, там пучок идёт на VES Solenoid и левую ступицу, ещё крепится к стойке стаба, вот там. С разъёмом было всё в порядке.

А как вы определяете, что дело в катушке? Пропуск может быть по разным причинам или Р0300 говорит именно о неисправности катушек?

Такой тысяч на 20 пробега, не дольше. Их "себе" не ставят, только на продажу.

Я не ездил, сказали кат помрет т.к. доподлинно неизвестно отключает компьютер неисправный цилиндр или нет. По логике должен отключать но "проверка" дорого стоить будет. И второе - у меня ДВС так колотился что даже на тормозе на перекрестке я в салоне как болванчик прыгал приходилось коробку на "N" ставить. В Экзисте почему то пробивается как "пружина", я сначала тоже им такой код дал а приехал заказывать по каталогу другой получился. Так у меня прямо на катушках такой номер стоит. В Ebay есть такие, и аналоги к ним предлагает.

Нет, это я написал. Если читать всю ветку, мне кажется понятно о чём речь.

Для катов точно вредно. Ещё, наверно, смотря как семерит - постоянно или время от времени.

Я про масло спросил, которое здесь обсуждалось.

5-6 к движку конечно.7-8 тоже лучше десятки,если всё же гоняеш ,то почаше лучше.По мостам 50 рекомендуют.По опыту скажу,первый раз тысяч через 5 потом каждые 30. Залить 75w140 LS можно,не креминально, но это выброшенные деньги и сопротивление качению(если вдаваться в димагогию и споры)не вижу смысла,можно конечно без LS,дешевле. В задний мост нужно 1.2 л масла, т.е. 2 канистры по литру. 0,8 л останется, как раз на передний мост. А так на передний мост надо ещё литр покупать. Правда он у меня есть.....

под фразой "у нас" какой смысл скрыт? Эск? Срх? Кадиллак в целом? "У нас" - это SRX, а "у вас" - это Эска

Я пользуюсь не отдельным сканером, а подключаемым к ноуту - все ошибки сразу расшифровывает, графики и т.п. Такие и в цене дешевле. Моделей - море. Свой не рекомендую, потому что непереведённый (с Ebay за $40 со своим софтом). Коробку не видит, там бюджет другой уже.

Ошибки читать надо.

А у меня катушки 12594176....

Проверь все шкивы и ремни - по частоте примерно так же ремни крутятся. Может там чего. Но звук вроде бы не металлический.

Снять разъём питания с самого компрессора. Правда ошибка с ограничением скорости скорее всего выскочит. Ещё попробуй достать предох компрессора под левым задним (не помню номер).

Я Мобил 3000 пробовал только один раз - оно у меня чо-то так кислятиной воняло, что я его больше не заливал. Вот тут Олейну посоветовали, так теперь шкварочками пахнет

1.Отключить аккумулятор :-) 2.Отрыть заднюю дверь и выкрутить саморез в отверстии-ручке закрывания снизу двери 3.Снимаем обшивку. Осторожно, она сидит плотно. Я сломал пару клипс и оторвал приклеенный к обшивке плафон подсветки. Если б не отключил аккумулятор - могло замкнуть :-) 4.Изнутри торцовым ключом откручиваем три гайки крепления блока номера/фонарей заднего хода. 5.Снимаем-меняем-собираем. 3. Лучше вдвоём снимать - один придерживает обшивку, чтобы оа не отвалилась, тогда ничего не оторвётся. 4. А у меня 5 или 6 гаек....

Чо такое вкусное льёшь?