Tiger

По идее на месте и маленькой скорости легко должно вращаться, на скорости руль тяжелеет. На рейке есть VES solenoid (Variable Effort Steering), если вывернуть руль вправо его видно в арке переднего левого колеса. Если он сломается или к нему нарушится питание, то ГУР будет работать с усилием как на скорости - т.е. как на Форде (шутка - в Аризонской мечте продавец Кадиллаков говорил неугодным "Купи себе Форд"). Но в данном случае на БК должна появиться надпись.

Нагрузишь багажник, компрессор подкачает и поднимет задок. Задние аморты не-МРС всё равно с подкачкой с завода идут. Потом, если компрессор уже умер, можно поставить на зад аморты не-МРС без подкачки.

То, что нет МРС ещё не значит, что нет подкачки сзади. МРС - это изменяемая жёсткость, а не подкачка.

+1 Было такое на другом американце - месяц машина оставалась на проверке (я ездил без техпаспорта), потом успокоились и всё отдали.

На передних амортах Sachs в коробке AC Delco номера Sachs вроде бы нет, задние Sachs без подкачки - 444 227.

Поэтому и спрашиваю - что посмотреть? У меня показывает напряжение на все датчики кислорода, по нему что-то можно определить или нет? Ошибок по ним нет, но после поста chico захотелось проверить всё ли в порядке, тем более всё равно надо к дилеру на Tech2 ехать с моей Р0340.

Там красивые отверстия, в рамке они тоже есть, зато без рамки у бампера ребро откроется.

+1,500!

Научи уже меня жизни, а? Я как на транзиты перешёл, все менты откуда-то повылазили, правда на меня пока не смотрят.

А как вообще проверить лямбды - работают или нет? По идее сканер должен видеть по ним ошибку, а Вы пишете, что диагностика не помогает.

Sachs идёт в оригинале для FE1 в коробке AC Delco Нормальные аморты, фирма зарекомендовавшая себя.

После того как мне 2 часа срезали старые оригиналы (не смогли открутить), я ставлю Муги, потому что они с местом под ключ. Но видимо снова буду оригинал ставить.

Втулки стаба живут 4 месяца? А я переживаю, что у меня стойки стаба 10,000 км живут, но втулки меняю через одну замену стоек. Это спереди, а сзади 60,000 км после замены всё нормально.

Раз ездишь без номеров, хоть рамку под номер спереди открути, мне кажется так красивее будет.

На крылья садится? А аморты живые?

У меня подушки обе были порваны, ударов при этом не было. Смотри ещё карданы, вроде у коробки сзади ещё есть подушка.

Выбирайте по более высокому индексу скорости, если хотите надёжного сцепления, наоборот - если хотите, чтобы резина дольше прослужила. XL - усиленная конструкция, в России явно не будет лишним. А рисунок какой больше нравится, тут каждому своё. Мне, например, Хакка совсем не нравится.

Ну да, лучше сразу поменять, только бампер надо будет снимать независимо от того на подъёмнике она или нет. Там задняя крышка на 6 болтиках, не сняв всю ПТФ, открутить почти нереально.

Ставь в ПТФ лампы поярче, будут как вторые фары А ты снимал лампу и на ней ничего не написано?

H10.

По сути да, но мозги испортят всё удовольствие, так что лучше прошивать на безкат режим. Звук тоже особо не изменится, это надо глушители проковырять

Нашёл GM-овское определение чрезмерного расхода масла - 1.9 л и больше на 3,200 км. Если математика меня ещё не совсем покинула, то это 0.6 л на 1,000 км. Как я понял, если меньше, то можно и не париться.

Похоже конец подушкам, вот и вибрирует. А толчки скорее всего из-за забитого грязью гидроблока (скорый ремонт коробки) или кардана (вроде только в сборе).

Если точно, то вот что сегодня вычитал в умной книжке - 7.1 литр без фильтра, 7.6 л вместе с фильтром. Но что-то сомневаюсь, что в фильтр влазит пол литра.

И как у них вяжутся модификация и тип двигателя? Я бы у такого продавца даже смотреть не стал. Может 3.6, а может и 4.6, может тачка есть, а может и нету....