targetSTS

помойму это одно и тоже dexos2 только первое почему то из греции притащено лей и мешай как хочешь нет разницы

ты по размерам смотри по идее должны стать: Duracell EHP75 American 78730 Deka 775MF все дешевле пятерки даже в том же бигтехе

я не пойму куда уж дешевле то (Декра - это декка видимо)

почитай тему про эксплуатацию на много страниц, там в середине где-то мы обсуждали аккумы. подешевле неплохой вариант - Deka 6101MF многие ставили самый лучший вариант это гелевые optima red top 78

volvo-rti-mmm2-2011-1-europe-4-dvd-d это восточная европа (польша, прибалтика, беларусь и тд). Этот диск на STS заработал отлично. Вобщем друзья навигация от Navteq для башки denso пашет на STS превосходно. Ездил в литве, польше и беларуси - все ок. можно в фак.

на срых может стать, так как башка скорее всего той же фирмы, что и стс, но не такая же

AlexStarkoff а образ диска с навигацией восточной европы не находил подходящий?

такой, какой и должна быть часы и дата не настраиваются, а синхронизируются по gps из форматов читается: СD-audio\CD-mp3 в том числе и с многоканальным звуком DVD-audio и DVD-video все.

вобщето уже мульен раз обсуждали, что ATS на новой заднеприводной платформе. на переднеприводной инсигниевской - xts. Я тоже не понимаю зачем xts нужнен. Ни туда ни сюда. ATS буднет позиционироваться как драйверс кар, CTS - бизнес седан, а куда этот толстый XTS на переднем приводе неясно. Лучше бы вместо него сделали кадилаковский s-класс на 5,2 метра с задним приводом и всеми возможными плюшками, который бы еще рулился хорошо..... слабый мотор из-за платформы. Не предназначена переднеприводная телега от мидсайз инсигнии-бьюика лакросс для мощных V8. К тому же N* устарел уже его сняли с производства, планировали новую версию сделать, но из-за кризиса забросили. V8 тока на большую заднеприводную платформу надо, вполне мог подойти на эту роль 6.2 от камаро-корвета отшлифованый и доработаный с прямым впрыском и т.п

я думаю они должны выпустить еще топ седан на растянутой заднеприводной тележке от ATS. ATS это не замена CTS. ATS=c-class и 3шки а CTS удлиниться и станет конкурировать с 5 бмв.

ну так а померял напругу на аккуме? скока вольт показывает? или бортовиком посмотри. 99% сдох аккум, а фары светят и музыка играет потому что вольт 10 каких есть, а одна банка в аккуме допустим рассыпалась....аккумы так себе на самом деле у них. проценты масла скидывются через бортовой комп

пыльники отдельно не встречал, в комплекте с тягами или наконечниками могут идти. в заводском каталоге только рейка в сборе и наконечники идут как отдельные компоненты. 4012307 - это наконечник кстати да но moog все равно лучше

у меня на 4.6RWD был расход по городу литров 17-18 как ехать еще смотря. а 4.6 наааамного быстрее чем 3.6 поверь, особенно если заднеприводный. 30 литров это ненормально, что-то не так или мелкие перебежки: завел-проехал-стоим в пробке час и тп. - тогда поверю.....а канистру надо на всякий случай иметь. Бак на такой машине 66 литров это косяк.

у тебя башка с моником? когда говорит? как только нажимаешь кнопку на руле или как?

в оригинале 1 сетка в багажник - длинная. боковушек нет. может как акссесуары разве что вот номер ее - 25721262

класс. Этакий кадилаковский "аргумент" go with style как говорится

где взял клюшку такую?

25983242 - обычная базовая без variable steering почти на всех STS 25918192 и 25918193 - с кодом NV7, т.е. с variable steering. Не так часто встречается, обычно на максимально упакованых STS. Разница между ними только в Returned chasis (E5A), неясно что это значит. 25918194 - для sts-v самая спорт со всеми плюшками и видимо включает и NV7 и E5A и active steering думаю так. Хотелось бы разобраться что есть returned chasis и active steering почему это получше? я именно тяги не ставил, но из всего остального moog всегда качественнее raybestos

выше расписал что к чему в твоей цитате. кароче видимо все отличия идут в спорт-рейке zervotroniс - код nv7 не понял, что значит код returned chasis (e5a) и что за плюшка active steering control (JL7) и у кого она есть)) А по существу вопроса по тягам - расписал в первом ответе еще про moog

кстати нет это оригинал, только это не тяга, а наконечник. Удивительно дешево для такой машины))

а вменяемо написать в профиле модель-мотор-год не судьба? так и есть в оригинале идет только в сборе. но есть варианты: Moog Front Inner Steering Tie Rod End EV80958 хорошие по качеству и по цене нармуль. есть еще китай по 50баксов за пару, но сколько походят.....я думаю не больше года вот такие они простенькие тяги на STS

а где этот оригинал для России хотя б на STS то купить? в москве офицалы продают? а голосовое управление прикольная штука, я на американском STS баловался....самый шик, когда сидит кто в машине и ты, чтобы открыть открыть окошко говоришь: windows down, ласковый женский голос просит подтверждения yes\no и бац все окна поехали вниз. или там говоришь set temperature 24....удобно Не идеально работает, надо приловчится с произношением, но удобно - особенно вызов по телефону делать, окна, открыть, температуру поменять, звук больше\меньше

ну так STS это ж бизнес седан.....непрактичный ни разу так сумачки какие кинуть, клюшку для гольфа багажник вроде не самый маленький, но узкий проем не позволяет многое забрасывать

наклейку на стойке посмотри да 2.2 кажется

ну а че, ATS легкий будет. вот что пишут: Standard 2.5L with est. 202 hp (151 kW) Available 2.0L turbo with est. 270 hp (201 kW) Available award-winning 3.6L V-6 with est. 320 hp (238 kW) When equipped with the most powerful engines, the Cadillac ATS does 0-60 mph in 4.7 seconds так что думаю да, 2.0T - 6 сек, 3.6 - около 5