targetSTS

ошибки по катам горят?

глючный этот модуль электронной блокировки руля на европейках. Такие проблемы уже были у многих, поищите. Но как решали не помню, может и блок меняли.

размер подушки не важен, главное - чтобы подходил к рейке и кнопки работали (что очень сомнительно)

ну так, если катушка не работает или работает с перебоями и будет потряхивать. Типичный симптом. Смотрите сканером на каком цилиндре ошибка и меняете катушку, по одной смысла менять нет - по оригинальному номеру на 2005 г они должны идти рядом по 4 штуки комплекты. если проблемная катушка в 3 цилиндре - то и меняйте на том же ряду все 4 катушки

STS прагматики не выбирают. цена в России занижена на этот авто....но это лирика. если думать о ликвидности, то надо брать тоету.))

возможно. могу ошибаться с вентиляцией. Просто у калининградцев есть машины с типа 1SG комплектацией с проектором и асс, но без вентиляции и убогим мониторчиком, вместо экрана.

верно. так и делай. нормальных машин может и не быть, лучше при покупке чуть переплатить, но потом не кусать локти. на год опять же особо не смотри - не принципиально это -04,05,06 или 07. если будет вариант старше, но лучше состояние - бери ее. у 07 коробка новее, это плюс, но не слишком большой. Скидывай варианты сюда - пообсуждаем. хорош вариант, но думаю будет не в бюджет для вопрошающего)) на американцах - была, на калининградцах - вроде бы нет

с чего вдруг? "3) что 5-акпп, что 6-акпп (с 07 года) надежны" Исходил из этого. я имел в виду, что 5акпп шла на 05-06 года, а 6акпп - на 07-11 года. и те и те надежны. не так важно, чья сборка, для машины 04-07 годов важно состояние. просто есть нюансы комплектаций для авто разных рынков. у калининградцев 05-07 годов (дорестайл) не было как опции башки с навигацией и 15 колонками, в том числе в сидухах. нет вентиляции сидух передних. Из плюсов есть автокорректор на ксенон, задние фонари европейские и есть противотуманки сзади. Также есть дополнительно противоугонка в виде электроблокировки руля и датчика движения в салоне, в американках этого нет - и это хорошо, потому что один гемор от этого. вообще ищи машину ухоженую - которую нормально обслуживали, чтоб не кривая и не косая по кузову. смотри моторы только вэ8. Желательно в топе - комплектация 1SG, т.е. с круизом активным и проектором, но если найдешь нормальную машину с комплектухой похуже, но лучше состояние - бери ее. Для таких годов это основное.

Как это понимать? Декстрон лить не стоило? Зачем менять масло частично? там японская коробка на этом саабо-опеле) масло другое поэтому частично, потому что производитель так рекомендует\если вообще рекомендует менять

с чего вдруг?

однозначно стоит. что форд, а что кадиллак! проблема будет только найти не упилок, большинство владельцев пользуют пока не начнут сыпаться, а потом на продажу, потому что дорого обслуживать. Надо четко понимать, какого класса машину берешь и какого обслуживания она требует. 1) цепь грм на v8 мало кто менял. возможно потребует замены на больших пробегах Овер200тык. я менял ) вообще мотор надежный. northstar легендарный мотор, появился еще в 91 году, c доработками использовался до 2010. 2) подвеска классная, но готовься, что почти все оригинал. Хотя оригинал не дорогой (сравнительно). сама по себе подвеска надежна. дорогое - амморты магнетик с регулировкой жесткости. ресурс у них в районе 150-200 тык. Если их не меняли с завода, то скоро их время придет. Определить можно по потекам на самих амортах, очень жесткой езде, отсутствии разницы режимов sport-touring (сложно заметить на быстром тесте, поэтому не ориентируйся на это). Ценник в районе 400-450$ за один амморт. Плюс в том, что ходят долго и качество управления на новых не сравниться с колхозом. к этому пробегу все меняют втулки стабилизаторов перед и зад. Недорого. подушки двигателя также устают уже к этому пробегу. их 2 штуки в райне 100$ каждая, одну из них менять геморойно. ступицы - обращай внимание на гул. при пробеге больше 100тык требуют замены, к 200тык гарантировано поменяешь все 4 ступицы. оригинал дорого, есть хороший неоригинал тимкен - в районе 250$ за штуку, есть еще китай - говно. посмотри на подтеки жидкостей - может втулки\резинки будут изношены. 3) что 5-акпп, что 6-акпп (с 07 года) надежны. масло меняют каждые 50-70 тык., 5-акпп хорошо известна всем (ставилась на ха5) 4) выходят из строя передние ручки дверей, проблемная микруха в ручках. меняют или ручку в сборе (внутр. часть), что дороговато, или разбирают и меняют микруху (бюджетно) также смотри на наличие ошибок заводским сканером, много чего диагностирует. в машинах 05-07 годов очень вероятно будут убиты катализаторы. вероятность - 90% особенно на пробеге Овер 100-120тык. проверяется наличием ошибок 0420\0430. так как каты идут в сборе с выпускным коллектором, то не бюджетно оригинал. Есть магнафлоу из штатов и другой неоригинал - по деньгам более-менее. часто глючат заслонки - проблема с актуаторами печки. на европейках глючит сигналка - салонная и блокировка руля. как итог - автомобиль очень классный, при надлежащей обслуге. если что забыл - спрашивай

насос вобщем гамняный....вылетает под 100 тык пробега у большинства

попробуй теком заслонку прописать, может из-за этого колбасит

У XTS движок еще лучше есть 3.6ТТ на 420лс.)) согласен, что у линкольна выгодно тащить MKZ с 2.0T. смотрится необычно и опциями напичкан здорово. есть полный привод и стоит наамного дешевле CTS, по цене как ATS 2.0Т скорее

грязь впиталась наверное. химии полно на ухода за кожей

ну так омыватели работают только, когда включен ближний. это не открытие

да видимо, но так машина от этого хуже не станет. и так всем было понятно, что xts не флагман и когда он выйдет оставлять два больших седана нет смысла. XTS это шевроле импала в кадилаковском костюме, а MKS - переделаный форд таурус.

XTS официально не будут возить, также как и линкольны. В чем разница тогда? и так и так будет импортированый из сша. по опыту - другу приволок в свое время lincoln zephyr он же MKZ. конструктивно они все от фордов не отличаются, т.е. та же платформа, мотор, подвеска (может помягче только за счет пружин других), поэтому они намного проще кадиллака, как итог надежнее. Внешне кузов красивый тут без вариантов, салон если сравнивать с кадилаком середины нулевых, то качественнее, и такой американский аутентичный чтоль.

ну почему же, если идет сбой по грм, то будет ошибка по распредвалам и можно достаточно точно сказать по ошибке грм это или нет. Тем более, что чек мигает, значит ошибки в памяти и считать их теком не проблема.

офицально линкольны не продаются за пределеами сша. почему линкольн? седаны у кадиллака явно посильнее. если смотришь MKS, то тогда лучше возьми XTS они прямые конкуренты. если MKZ....ну не знаю переднеприводный мид-сайз после STS будет уныл, лучше CTS новый, но он дороже конечно

сеъзди на диагностику, почитай ошибки сканером заводским. Че гадать то

не смеши ))) штатный дальний галоген а биксенон на фарах с одной линзой, где блиэний-дальний переключается шторкой

решетка хорошая..... ксенон чтоли в дальний вкорячил?

да что там снимать..... 1) снимаешь клипсы 2 штуки с каждой стороны с подкрылка. 2) оттягиваешь покрылок и выкручиваешь по одному болту с каждой стороны, крепящего бампер к крылу. 3)снизу снимаешь клипсы пластиковой защиты (она крепиться к юбке бампера), если еще живая 4) открываешь капот и снимаешь клипсы сверху 5) аккуратно тянешь бампер вперед с двух сторон. 6) вытаскиваешь разъемы с противотуманок и катафотов, если нужно, отщелкиваешь шланг омываетелей все.

на sts полноприводных с завода 235\50\18 перед и 255\45\18 зад