targetSTS

Ты за кого нас держишь - есть два клевых, золото и черный... Автор бери, третьим будешь.. Только габариты баржи нереальные Юра, где ж они эти владельцы....) тут не появляются

в клубе дтс ща нет. бери будешь первый, машинка интересная почему нет

ой да и на здоровье)) я уважаю бмв, хорошая компания, инженеры молодцы, машины очень технологичны и со своим собственным характером......но вот мне как-то никак, нет эмоций...... а вот кэдилак да, ну хочется в него и все. И если бы выбирал сейчас е60vsSTS - все равно бы взял STS. а в плане музеев, история у марки по-богаче немцев уж как не крути

DTS совсем другая - комфортный корабль, технически архаичная модель по сравнению с sts, передний привод, дефорсированый нордстар и 4акпп. Но зато более надежная, простая конструкция, супер комфортная и мягкая и хорошо нафаршированая, есть пару опций, которых нет на sts. Аналог таункара только с пп.

на стс SAINT-GOBAIN SEKURIT

Ну скажем так, sts с мрк и 18 колесами мягче бмв, но жестче других. А вот стандартная не мрк подвеска достаточно мягкая и комфортная

STS дредноутом и классикой никак не назовешь, технически современная машина, а для 2004-5 годов это был сплошной хайтек. По комплектухам: проектор означал макималку для дорестайла, с 08 года - если норд стар+мрк аморты+проектор с круизом, то будет максималка. К конкурентам я бы отнес лексус GS и е60 с нормальным мотором

все правильно 66 литров я не согласен, что хонда лучше кадилака. Хонда неплоха, но по мне так хуже, чем STS. Сравниваю с акурой RL(как-то пощупал пристально) Как раз по драйву заднеприводный (да и полно) кадиллак на голову выше, за счет хорошей тележки и мотора. 3,5л хонды адекватно, но ни в какое сравнение с нордстаром не идет. И все эти подруливающие электро уловки, как раз и пытаются компенсировать переднеприводную платформу. Технически полный привод интересный на хонде, в кадиле честный и более простой. По зазорам на STS никаких проблем нет, если не кривая машина. Салон у хонды на любителя, на любителя японцев, хотя сделано качественно, убогий экран по центру кнопочный, большинство функций не работает из-за того, что навигация не понимает, что ты делаешь в европе (актуально для акуры). До тачскрина sts как до луны. Места сзади показалось больше, банажник такой же маленький. Вцелом хонда будет экономичней, меньше ломаться, но и кайфа меньше намного. А бы взял STS. Главное найти хороший экземпляр, а это реальная проблема.

у меня любой прогой читает, надо писать на маленькой скорости. Единственное бывает - двухслойные двд-видео подтормаживают ) По форматам двд видео\двд аудио - т.е. аналогичные бытовым плеерам, не суйте туда дата двд с видео и мп3 сд - сд аудио\сд мп3

это шляпа колхозная машина в пустой комплектухе, с колхозными колесами, налепленым хромом, изначально без монитора была, чек горит, даже на ковры оригинальные денег не нашлось. задний бампер американский, все деколи сзади сняты и наклеен убогий молдинг. Видимо в зад ей зарядили еще и гур не работает - насос гидрача видимо запредельно стоит Я б такую не поехал бы смотреть даже, потому что 100% угандошеный хлам

Tonny проблема в том, что вы изначально купили дорестайл в самой бедной комплектации)) тогда да, если найдете самый фаршированый рестайл с вэ8 и авд, то поменять смысл есть

тут важно машину в хорошем состоянии найти, а рестайлинг или нет не суть. Ведь если на дорестайле махнуть бампера, а панели в салоне зашить в кожу, то получится лучше рестайла. После STS, я разве что на CTS-3 бы смотрел..... и то без v8 в сомнениях. ПС..Слава, бэху только не пиарь тут

не сравнивай с бнв и цтс. У них совсем не та моща. заднеприводный sts просто бешеный, если давить его. Но зимой...я на новой зимней резине иногда не мог тронуться с места со светофора, стартовал в ручном режиме со 2-3 передачи и жопу всеравно сносило в соседнюю полосу, педаль газа нажимал мизинцем наверное))) Иногда весело, но напряжно так ездить в постоянке. Я проездил почти всю зиму, а потом в феврале улетел на встречку на эстакаде и пофиг была резина и стабилитрек....он по черному асфальту с коркой как на лыжах ушел. Машина классная, чтобы получать удовольствие. Сейчас полноприводный sts - не то, летом нет того драйва, когда ночью выезжая на пустой дороге просто с места мог крутануться на 360 градусов. полноприводный летом фиг куда утянешь, но зимой зато ездить просто небо и земля с заднеприводным. Так что учти это и будь готов, будь крайне осторожен зимой

молодец, хорошего взял судя по всему. Только на зиму возьми самую лучшую резину и включи режим тошнота, а то ухандохаешь заднеприводного зверюгу на раз. По своему опыту говорю, разворотил я свою детку в 12 году в хламину, потому что газ люблю давить

надо разрешить так называть темы только по согласованию с модераторами

это можно сказать концепт. hella тренировалась перед тем как выпускать такие фары на эскалэйд. в продаже их нет

а вот это: twin-turbocharged 4.5-liter V8, estimated to produce 500 horsepower and 500 pound-feet of torque новый v8 для флагмана и других моделей.....хочется в это верить реинкорнация нордстара )))

здесь видео и фото http://www.autoblog.com/2013/08/15/cadillac-elmiraj-concept-monterey-2013/ будущий новый значек видимо без крыльев

почему еще не обсуждаем новый концепт? http://www.cadillac.com/concept-cars/elmiraj.html

самая частая причина проблем с трекшн контролем - люфты в ступицах. Смотри их в первую очередь.

Да уж минусы за серую кожу и хром колёса бредовы

ОПС не под стать вэшкам имхо. по ттх это инсигня опс равна sts4.6rwd. так что мне сомнителны разрывательные способности опеля. Vэшки на голову выше

опель этот 2.8турбо чтоль? ну кадила потяжелее, да и 3.6 у тя вроде

ну открыл америку с 2006 года sts-v производят.

а универсальных каталиков нету для нордстара, чтобы не хоть какое-то время не парится с этими чеками?