americanets

Накосячить с метками там очень легко. Хотя не видя списка кодов неисправности сказать ничее нельзя. А по поводу муфт (фазовращателей) мы всегда меняем их на той голове по которой идут ошибки (естественно с цепями). Уже сталкивались на STS 2006 3.6 заменив только цепи а машине всеровно херово, оказалась проблема что одна муфта косо работает. А вобще диагностироваться, покупать запчасти и ремонтироваться лучьше в одном месте. А то продиагностировался там, детали купил там, отремонтировался там. И кто в итоге виноват?-) А тех два ничего не даст не опытному пользователю, вам что будет легче от того что он напишет ENGINE POSITION SYSTEM PERFOMANCE, вы чее умеете чтоли параметры правильно читать? Это все ровно что дать пациэнту его кардиограмму и сказать ВИДИШЬ? Он тебе скажет ГРафик какойто...

K500065 это не от заднеприводного а просто шаровая верхнего рычага-))))))

MOOG Part # K500064

Оттащить в компитентный сервис где есть диагностическое оборудование

скорее всего потянет, хотя у меня первый был половину не делал того что должен одни глюки творил

Заказывашь брелок 2008 года (если американец то от американской версии) если Калининградец то от Европейской. Пришить можно на любом сервисе где есть TECH2. Я у себя на работе себе на STS делал.

Пришить такой ключ на CTS и SRX1 МОЖНО, я пришивал, но он не выкидной просто будет брелок красивее. А по функциональности тоже самое

Проверьте предохранитель, если живой то скорее всего либо кнопка либо сам руль под замену. У меня на STS в свое время сам руль умудрился перестать работать.

Были ли надписи SERVICE SUSPENSION? То что ошибок нет это вы по отсутствию горящего чека проверили или по сканеру?

вариантов много: ПОвреждена цифровая шина (провод) Накрылся какойнить блок ECM или ВСM и соответственно блоки не сообщаются вот и нихера не работает итд Почитайте гденить сканнером нормальным на что блоки ругаются

А это вобще +100 лошадей сразу=)))) Еще 50 лошадей добавляют брызговики SPARKO, наклейки STRET RACE и высокий спойлер-)

не выйдет

Я встечал подобные хрени, это обычный резистор или конденсатор который ставится скорее всего к кислороднику и обманывает его показание. Хрень полная. +1 Очень не советую самостоятельно заниматься чип тюнингом или подобной хренью. Очень мало изменений в штатную прошивку обходятся на 100% безболезненно. Чудес не бывает. Я в свое время очень много всего перепробовал. И понял самое главное- что БЕЗ НАДЛЕЖАЩЕГО ОПЫТА руководствуясь тупо инструкциями из интернета там делать нечего, можно только навредить. Как сейчас помню заказал приблуду из австралии EFILIVE называлась, перепрошил мозги на TAHOE, снял ограничитель скорости. Через пару часов машина потеряла связь с имобилайзером и вобще перестала заводится хотя сделал я все правильно. ДлЯ исправления пришлось тогда покупать срочно TECH2 (которого три года назад у нас не было) и перепрошивать модули штатными прошивками. С тех пор более никогда не лезу всякими ПРИБЛУДАМИ, только штатными сканнерами и штатными прошивками блоков которые выкладывают на дил-сайтах производители авто.

Чаще всего прыгаем в Лисике. Там виды красивее всего, так что пока аэродром не закрыли (не отобрали землю) очень советую. В любом случии всегда можно приехать посмотреть на все это дело, покататься на самолетике (помойму 1000р берут) и посмотреть на все сверху. Ну если конечно ничего не сжимается=))))) После прыжков с парашютом, очень хорошо спится и размаривает, также успокаиваются нервы и поднимается общее эмоциональное состояние-)))))))))))))

Если ктонить захочет прыгать с парашютом и хотябы раз прыгнуть, но боится или не знает где и как то пишите в ЛС или VK http://vk.com/id682213 всем отпишу-) Скоро начинается сезон и подьемы будут ежедневные, сейчас только Субота-ВОскресенье. И вобще любопытно есть ли тут скайдайверы?-))

Для CTS/ESCALADE c 6 ступенчатыми коробками которые управляются мехатроником (встроенным блоком управления АКПП) подрубается сканер и запускается программа адаптации. Мехатроник при этом выбирает оптимальное время для включения соленойдов и более правильную регулировку давления. Есть также более свежие версии прошивок от GM которые устраняют на них пинки и толчки. Это уже надо смотреть по Вину.

Может катализатор забит и изза неправильных показаний кислородников заливает свечи (надо посмотреть на их состояние черные ли они или нет). Может подсос воздуха. Может много чего, обратитесь к квалифицированным специалистам.

ИЗ США заказывал 2350р если нужен пиши в личку. Там сальники на рейку и резинки всякие

Тебе нужен ремкомплект с сальниками и резинками делает его фирма EDELMAN 9186 Только никчему не приведет. Я перебирал себе текущую рейку на STS, были зазубрены на валу. Шлифанули, поставили ремкомплект, поменяли сальники, через пару месяцев один хрен потекла, заказал новую оригинальную. Так что не скупись, купи новую

Вот на АКПП 41TE 42LE 45RFE (chrysler) как вы дали на ссылке это очень нужное дело. И на вашей коробке на CTS адаптация бывает творит чудеса, на Эскалейдах (6L80) тоже, они вобще выбает после ремонта и до адаптации херова едут. На AW5551 (SAAB/VOLVO/BLS/OPEL) от нее как показывает практика ремонта толку мало. К сожалению пинки, задержхки и пробуксовки у них почти всегда следствие выхода из строя гидроблока (слабое место этих коробок). Перемывки/восстановления/замена всех соленойдов на гидроблоке никчему не приводят-((

А я не обиделся-))) Я просто попросил рассказать что такое алгоритм насоса, так как я не знаю а коробками много лет занимаюсь-))))))

И еще расскажете что такое "алгоритм насоса"?-) А то больно интересно стало? А то я таких супер навороченых автомобилей никогда не видел-)))))

Да да да мы лохи AW55-51SN никогда не ремонтировали, BLS и SAAB никогда не видели и обращаться к нам не стоит.-)))) А насчет адаптации не сравнивайте свой мехатроник 6L40/50 с AW5551 это совершенно разные акпп по конструкции и по управлению.

Скинь вин код своего авто, посмотрю нет ли на него прошивки исправляющей подобные глюки. Если нет, то боюсь дело плохо. Требуется замена гидроблока, на коробках производства AISIN-WARNER это болезнь, можешь подьехать ко мне на Богатырский я прокачусь посмотрю. Запилы внутри блоков восновном появлются после того как ктото не меняет масла по долгу или подгорает коробка (образовывается фрикционовая крошка) и внутри начинают подлипать плунжера. На этих АКПП в отличии от всяких GM-овских они не восстанавливаются-(

8 литров если речь идет от STS 2005- Лучьше всего 5W30 Синтетика, я лил CHEVRON но можешь любое другое хорошее