americanets

Чего угодно, может куски старых катов или злобный сосед чеенить тебе туда всыпал-)))))))

Попробуй скинуть клемму акума, через некоторое время одень. Так ты сбросишь модуль. Если сброс питания не поможет, надо попробовать перепрошить магнитолу. Я недавно такую магнитолу на CTS менял после того как человек флешку неудачную вставил, после этого дисплей выезжающий стал жить напару с магнитолой своей жизнью. Как показывает практика эти новые магнитолы SILVERBOX глючны и не очень надежны. Или я неправильно понял и на остальных устройствах все нормально?

Спроси у него. Может скажет :D :D Они на SRX часто мрут.

Блок комфорта нуждается в программировании VIN-кода и опций TECH-ом или MDI. Если ставите Бущный то скорее всего просто заблокируется магнитола. Если новый, то может не завестись.

Дак они вроде все двухрядные. Покрайней мере я других не видел.

Для того чтобы поставить другие от 2007 нужно будет ставить 4 новых муфты и все шестеренки с другими зубцами. И ничего это не даст, никакие они не усиленные. Так как на 2008 году CTS-ы к нам приезжают их менять на 70000 км. + обязательно менять все натяжители и пластиковые башмаки. Муфты лучьше заменить (как минимум на том распредвалу по которому идут ошибки). А то будете потом по новой разбирать все. Не изобретайте велосипед и не кулибничайте, меняйте только на те которые по вину бьются. Мотор вы сами не усовершенствуете.

Нужно всетаки попробовать адаптировать компом если у вас 6 ступка. Если у вас 4-х, и с маслом все хорошо то однозначно на ремонт. Но судя по тому что вы расказываете как она буксует при переключении - она подгорела.

Подними на подьемник. Снизу стоит, на трех разьемах. В левой помойму части. По неисправности понятно что не работает цифровая шина, ее надо прозванивать включая разьемы, если с проводкой все хорошо, то пробовать заменить блок ECM. Хотя глюки может создавать и любой модуль находящийся на CAN-шине, проверятеся соответвенно последовательным отключением модулей. Герметичность их оставляет желать лучьшего, моего блока ECM на STS 4.6 хватило после замены на два года, после этого во влажную погоду начинал творить вещи похожие на твои.

Я играл с EFILIVE, таким флешером, полная херня получалась. А если нужен ак acdelcotds поиграть на 3 дня могу бесплатно одолжить логин с паролем. Но это в личку

Не знаю как у вас, но у меня были случии завала модулей неудачным рефлешем. Может вы конечно мега диагност и я чегото не умею, даже спорить не буду. А про любовь к сбросам адаптаций я вобще офигеваю от людей. Еще круче посты ЗАЕХАЛ К ДИЛЛЕРУ ПОЧИСТИЛИ ДРОССЕЛЬ, АДАПТИРОВАЛИ, ЗАПЛАТИЛ 3000р ТАЧКА ПОПЕРЛА-) Ездите к диллерам, после прошивки заслонки ОНА РЕАЛЬНО КРУЧЕЕ ЕДЕТ=_)))))))))))))))))

J2534 это протокол для перепрошивки (универсальный). Поддерживается далеко не всеми контроллерами и не всеми автомобилями. На Cadillac перепрограммирование J2534 устройствами поддерживается через запароленые сайты такие как www.acdelcotds.com НО ЛИШЬ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ БЛОК НА МАШИНУ И ЗАПИСАТЬ В НЕГО БАЗОВУЮ КАЛИБРОВКУ. Обучение (FAST LEARN или сброс адаптации) устройствами J2534 НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ. Это только Tech2 или MDI. Если вы не поняли ничего из того что я написал, то нефиг туда лезть-) Хотите завалить мехатроник на коробке, вперед и с песней: http://www.efilive.com Там и устройства продаются и прошивки к ним есть, и сами можете поковырять. Но помните что лучьшее враг хорошему.

1) 6 ступка 6L50/6l45 тоже на BMW ставилась с небольшими движками (седаны) но да ладно, не про это базар-) 2) Дык а чем мотивировали что мотор то надо разбирать? КОмпрессия что-ли херовая? Или грохот услышали? Рановато конечно 09 года нордстару дохнуть, хотя могли до вас и постараться-))

Это пока нету ощущений, а потом из-за забитых катализаторов машины сгорают. В Атланте гарантийному CTS-у заявили что катализаторы им гарантия перестала покрывать, типо бензин херовый и все такое-)

Насчет коробки примерно так оно и есть. На X5 с 3 литровым двигателем стомт такаяже коробка (5L40/5L50). Только вот не понял от чего именно в шоке автор? Если у него такое недоверие к сервису почему согласился на разбор двигателя, а потом забегал в панике?

ВОбще очень даже хорошие радиаторы.

8-ой цилиндр это водительская сторона, ближний к салону

Так и называются (Наконечниками)=))) COIL BOOT-) Только отдельно не продаются от катушек 8 цилиндр ближний салону, вот только правый или левый не помню, программа на работе-(

Снимешь верхний пластик мотора и их сразу видно сверху спереди. Выглядят вот так http://www.rockauto.com/getimage/getimage.php?imagekey=1193088&imageurl=http%3A//www.rockauto.com/info/Airtex/5S6629.jpg На каждой голове их по два. Тебе надо менять местами те два которые на правой голове (пасажирская сторона). Заодно посмотри проводки и разьемы, обычно провода всегда портятся недалеко от разьемов, хотя и могут где угодно.

отсутствие тяги могут (не работает опережение зажигания нет тяги) лязг цепи нет, это у тебя отдельная неиспавность и отношения к этим кодам не имеет (надо слушать что там у тебя лязгает) 4.6 у многих лязгают и это считается для них нормально PCM это мозги

0341, 0342,0343 Это вобще ошибки по цепи (электрической) датчика распредвала. Проверьте датчик методом переставления двух датчиков на правой голове. Они одинаковые. Сотрите ошибки. Прочитайте заново. Если ошибки остались прежние то проверяйте проводку, если проводка от PCM до датчика A прозванивается то соответственно PCM не испавен. А если нехер делать, то меняйте цепи в моторе, и так далее. Если хоть один датчик распредвала неиспавен то опережение зажигания (изменение фаз газораспределения) не работает, соответсвенно машина тупая и может работать неровно. А цепи на 4.6 еще не доводилось менять, а вот 3.6/2.8 пачками едут.

В 2009 отдельно продаются в оригинале В 2004 в оригинале продаются касетами от 2009 не встанут, хотя бывает на EBAY продают и поштучно для 2004 года но надо по фотке разьема смотреть (там много ошибок в описании совместимости лотов) Один фиг надо смотреть прибором, так то как он определит в каком горшке сбои идет. Хотябы коды почитать сраным ELM-ом если иного под рукой нету

Дорогой, ну покажите вы машину тем кто разбирается, ну вам чего будет легче от того что вам напишут 1000 причин почему она может не ровно работать, затем 2000 причин почему может гореть или мигать чек энжин, а потом подбодрят ДА ТЫ ЧЕЕ НОРМаЛЬНАЯ МАШИНА ПРОСТО СВОЙ ПОДХОД НУЖЕН. Никто вам не вылечит по фотографии. А если ответить на вопросы: -Троить может от чего угодно, надо диагностировать какой цилиндр пробивает компьютером -Звуки там могут быть от чего угодно (надо слушать) -А от чего может гореть чек энжин вы наверное уже догадались что от чего угодно=)

Передние разные, задние бывают одинаковые. Нужно вин коды автомобилей чтобы сравнить.

года какого машина?

Для того чтобы только читать ошибки по двигателю TEch2 не нужен достаточно сраного ELM за 900рублей. Нет, цепи после фазовращателей снова не меняли. Вот только для того чтобы заменить муфты все пришлось по новой разбирать.