У него диоды запитаны не через DRL. Да даже если бы были через DRL то как это может выводить из строя бодик если там все ровно идет развязка через реле в блоке предохранителей.
Я писал уже - иногда драйверы диодных ламп так "шумят", что мешают электронике. Причем и по проводам и в эфире.
Например, я ставил себе внешние ДРЛ Хелла и взял +12 с больщого винта на подкапотном блоке предохранителей, том, который предназначен для электроснабжения прицепа. Сразу же обнаружил, что появилось сообщение об отсутствии или неисправности датчиков давления в задних колесах, трэкшн и парктроника. также, еще какие-то ошибки повылазили - я не зацикливался, т.к. сразу поменял сами ДРЛ и схему подключения и потер все ошибки. Ради интереса пробовал просто подключить лампу накаливания на ту же клемму - никакого эффекта. А вот если подключить даже замененные ДРЛ - опять вылазят ошибки. Видимо, конфигурация проводки создают условия для резонанса того шума, что идет от драйверов ламп.
Приятель мой на Сильве поменял все лампы на диодные, кроме головных. Обнаружил, что при включении габаритов резко ухудщается качество работы СиБи. Экспериментально выявил, что влияние оказывают 3 из пяти лампочек на крыше, одна из подсветки номера и одна из переднего габарита. При замене их на галогеновые проблем не возникло. Лампы были, в основном Филипс, какие-то МТФ. С электроникой у него проблем небыло в связи с ее почти полным отсутствием
Поэтому я и предложил попробовать отключить лампы. Вдруг от них наводка. тем более, что настояшей развязки в наших авто нет - то, что некоторые элементы или узлы подключены через контакты реле это всего лишь токовая развязка. При этом, в конечном итоге, через эти самые замкнутые контакты реле все подключается к одной точке: клемме +
Когда у него первый бодик подох светодиодов там вобще не стояло, их поставили позже... Так что тут точно не тот случай