americanets

Мы недавно поставили клиенту похожий комплект который он притащил с EBAY. На Lincoln Navigator правда, но суть не меняется. Долго отговаривали но он не послушал. В результате спустя три месяца одна из цепей разошлась по звену и в результате клапана встретились с поршнями. Если не хотите лишнего гемороя закажите оригинал, поверьте это не те детали на которых стоит экономить.

В наличии есть полностью откапиталенный мотор, если интересно, пишите ЛС

У этой машины стоит по два датчика ускорения на каждом амортизаторе (верхний который под капотом и разьемом) и нижний на амортизаторе с проводом и разьемом. Какой вы меняли? Под капотом или нижний который на амортизаторе? Обычно проблема в том что люди или сервисы путают и меняют просто не тот который неисправен соответсвенно ломают потом голову.

год автомобиля? Европеец или американец?

Сережа, вдруг тут вопрос не денег, а этот авто человеку мега дорог как память, а ты сразу как диллер СМЕНИ АВТО-)))

Не знаю чего там у оф диллера но у нас после прошивки проблема исчезает. Если вы в МСК, заедьте в ККК и вам все сделают.

С илджином такая ситуация не редкость, Timken хоть и подороже но с ними таких проблем нет. Надо прокатится с сканером и посмотреть в какой именно ступице врет датчик скорости (ABS). Если в той которую вы поменяли то меняйте на другую. По АКПП: Проверьте уровень масла, сделайте стол-тест. Зажмите тормоз левой ногой, а второй ногой на драйве нажмите на газ. Посмотрите что происходит. Если обороты подбрасываются а машина не пытается сорваться с места то значит это пробуксовывает внутри АКПП, если пытается сорваться то значит вы просто не привыкли еще к машине.

Черная коробочка стоит под центральной консолью на 3 болтах.

Карина, спасибо. Нам не трудно. Если сядет аккумулятор или кончится бензин звоните, тоже постараемся посодействовать

Ну дык вы туда больше ездите, больше гемороя будет. Если проблема появится вновь, меняйте поршень. Заодно посмотрите не продолжает ли течь масло дальше, обычно там лопаются легкосплавные штуцера трубок.

Мы можем завтра забрать автомобиль на эвакуаторе если захотите. По симтомам похоже что внутри АКП лопнуло кольцо (если конечно масло никуда не вытекло), дефект уже несколько раз встречали на автомобилях именно 2014 года. Запчасти для 6T70 есть в наличии, но для начала надо отдиагностировать чтобы делать выводы. Если будут вопросы позвоните мне, телефон в личке.

Все зависит от того что у вас за проблема. Можете попробовать постучатся на салова 44 ( 3183058 ) у нас там магазин запчастей, сервис не наш но они делают американцев. Если не смогут разобраться, от нас до юга 20 минут по ЗСД.

Та фсегда пжалуйста, это было не трудно

У вас сейчас два пути: 1) Вариант А остаться у официалов, получать глупые ответы, озвучивать их тут, снова им звонить, и в итоге остаться у разбитого корыта 2) Вариант Б забрать машину в любой другой сервис и своими глазами все увидеть, тогда будут разумные советы и рано или поздно вы почините автомобиль Я сейчас специально пошел под подьемник и покрутил задние колеса. В заглушенном состоянии межосевой блокировки У НИХ НЕТ. Даже одно колесо, другое не тащит. У ВАС КОЛЕСА ЗАБЛОКИРОВАНЫ ИЛИ НЕТ? Ответьте после того как увидите своими глазами.

Если межосевая блокировка в заднем редукторе заклинила то будет такой эффект, сообственно ошибки у них от этого обычно не загораются. Навсякий случай заодно так поглядите кардан (подвесные подшипники) и крестовины (они обычно когда клинят в месте чашечек покрываются красным цветом от ржавой пыли). Помню была такая машина с подозрением со слов клиента на задний редуктор, смотрим, а у нее кардан не прикручен.

Читаю и не понимаю нихрена. Что значит накрылся привод вместе с редуктором? Речь идет вообще про задний мост? Что за вал поменяли? Фото/схему можно в студию? Давайте попорядку: Поднимите машину на подьемник и проверьте есть ли межосевая блокировка в спокойном состоянии. Далее попробуйте отключить (сняв разьем с блока управления) он стоит на заднем редукторе. И посмотрите будет ли разница. А дальше уже будем плясать по результатам.

Андрей это ты?=)

У меня ночью прошлой пытались уже второй раз ягуар угнать (первый раз им это удалось). Отогнули стекло как и в первый раз заднее растрескав его всего. Мне тутчас начали с Цезаря названивать по тревоге. Тревого сработала в 3-06 я подошел гдето в 3-13 и уже никого вокруг. Видимо ктото на шухере стоял. Я кальян сидел в кафешке курил.

он не электрический, он гидроцилиндр качаемый насосом

КАКОЙ АМОРТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ? Правый тонкий аморт электрический??? Интересно как он тогда стоит около 2р и мы его меняем постоянно и блин помогает.-) Изучайте мат часть.=) А второй аморт тоже не электрический а гидравлический. Вода заливающая насос и модуль управления конечно встречается часто, но обычно проблема самопроизвольного срабатывания защиты от перегрузки лечится на этих машинах заменой тонкого аморта. Надо снять его и проверить.

Замените для начала амортизатор багажника который более тонкий скорей всего он уже плохо держит

см лс

Датчик поворота легко проверить без теха, сняв с него разьем, но велика вероятность что у тебя проблема в какойто из ступиц. сканер перед глазами с данными о скорости колес в момент проблемы легко разрешит проблему

5 болтовые пришли на смену 4 болтовых, можно если номером не ошиблись

Серега как там ваш обувной магаз? Наш вроде ничего. Просто пять!!!!!!!!0)))))))))))) Песец мышление автовладельцев.