TuneStation

Поменял 2500 назад масло на Quaker state ultimate durability 5w-30, хотя прошлое "диллерское" GM (на котором к слову авто и ездило с 2009 года в руках одного хозяина)  не отходило и 40% по компу. По ощущениям заметил более тихую работу двигателя. Уровень стоит на верхней метке всегда

Очень скоро придется Вам забыть навсегда о xW-30, хоть какого производителя. При встрече обьясню почему.

Да подвесной это. Самая высокая вероятность. Так и пишит, причем не только у Cadi. Lexus RX тем же страдает.

Для тех кто типа понимает в маслах.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30689-30689/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/

Ну и чего же такого выдающегося в этих маслах-то Какие показатели тут говорят про "отличные характеристики" ?

Зато анализы отработок (обратить внимание на пробег масел ) говорят что из себя представляет про этот самый Медалист.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18522-18522/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14895-14895/

Анализы как раз для 0W-20, требуемого GM в Esc-IV..

На сколько я помню то полнозольники негативно сказываются на катах, поэтому их лить не желательно.

Какие еще сказки Венского леса на ночь нам расскажете ?

Интересует. Как отрегулировать стояночный тормоз, официальный сервис Cadillac в г. Ижевске утверждает, что регулировок не, рекомендует замену тормозных колодок барабанного стояночного тормоза. И про отсутствие регулировок у меня появилось сомнение. Нужна помощь форума.

Вот именно потому Вам и было сказано- ЗАМЕНИТЕ СЕРВИС. На тот где ЗНАЮТ как и что регулируется.

А вот здесь интересно! Китайцам ХТ5 с 2.0 turbo поставляется и мне более интересен чем 3.6. Кстати почему-то только китайцам. Ну так вот. Этот двигатель в Россию уже приходит. Ситики идут как 3.6, так и 2.0 турбо. Как там у них по ощущениям? Какая разница? Ждать ли нам ХТ5 с 2.0???

Если доедет до 100 тыс без проблем- Вам крупно повезет. Такой вес да еще и WD впридачу не для таких бензопил. 2.0T- хороший мотор для Astra-J. А какова его реальная ходимость при таких массах еще опыт владельцев CTS-III в целом показал..

Турбомоторы едут о-100 неплохо, но потом начинают затыкаться.

Охладители НОРМАЛЬНЫЕ ставьте. Другие метода охлаждения (метанол например) применяйте. И ехать будет ВСЕГДА

В сервисе говорят нет регулировок, надо менять барабанные тормозные колодки.

"Сервис" на замену.

Только в режиме совместимости OBD-II>

Ну нету у нас в округе компа чтобы все мог считать.

Китайский MDI ныне стоит очень дешево, можно и себе в хозяйстве иметь..

добрый день. Дабы не плодить тему напишу тут. Заряд гуляет от 12 до 14 судя по БК. Акум новый. Так должно быть

Да.

Ошибки p0070 р2534. Полазил по инету и нашёл про это не одну поэму

А утром приехал когда в сервис и пока смотрели преды и снимали фишки с пред.коробки с низу-кадди вообще перестал заводится,нет индикации акпп на приборке.Оставил короче реанимировать я его

P0700 в ECM лишь говорит что Check зажегся по команде от TCM. В TCM ошибки НЕ ПРОЧИТАНЫ и потому обсуждать далее пока НЕЧЕГО...

Если контроллер мотора не видит что коробка стоит в положении P или N- конечно заводиться не будет. А если вообще не видит по CAN от TCM положение селектора коробки ни один электронный блок- откуда же индикация на приборке возьмется? Разве что бог пошлет

Гладко было на бумаге 

Дилеры о новых авто всегда пишут только что "Больше, комфортнее, мощнее" итп. Реальность отлична от рекламок

Сколько сил есть- так и тянем. Кто ж там с динамометрами затяжки проверяет 

Гораздо интереснее вопрос о выставлении положения подрамников, особенно заднего. Чем как его тянуть..

Это общая тенденция- новая модель Cadi меньше предыдущей. XT5 не исключение из правила. Тоже самое Escalade-III vs Escalade-IV, CTS-II vs CTS-III итд...

Спалил бак 95.заправился 98,скинул ошибку клемой,второй день езжу,полет нормальный,ничего не горит.проехал 300 км уже.

А год небось 2014 или 2015? Если да- есть там проблемки, именно у этих модельных... Кривоватый софтик.

А если ещё и сухари изготовить из нормального копралона то вообще можно и и не мазать. Главное следить чтобы пыльники  не были порваны

Капролон там нормальный. Проблем две - 1) Очень плохое проникание смазки к низу вкладышей. 2) Отсутствие какого-либо компенсатора износа.

Не знаю. Я ставил на KIA Sportage III. Мнп очень понравилось. Полностью убирает задумчивость педали. Факт. Сейчас думаю поставить на Escalade. На знаю, будет ли такой же эффект, но то, как ведёт себя машина сейчас мне не нравится вообще!

А самому без бустеров просто давить больше на педаль религия не позволяет ? Ведь все эти джеттеры больше-то ничего и не делают, кроме как увеличивая для ECM положение педали...

И не могут изменить никак характеристику педаль-площадь открытого состояния заслонки. Например сделать ее линейной. Так как это жестко ограничено в ECM.

Если врезать пресс-масленки и элементарно шприцевать- ресурс будет точно раза в два больше. Проблема ведь еще и в том, что дальняя от пальца сторона вкладышей работает можно считать на сухую....

Особенно если не той смазкой, что там начально.

Так не существует или были?? Что-то я вас не пойму

Ну,  видимо спутал с камриевским. Давно это было.Лет 5 назад.Видимо  2,5 там был v6

Читать умеете? "моторов V6 на Гранд Витаре обьемом 2,4 НЕ СУЩЕСТВУЕТ."

Судя по приведенной мне ссылке помеси работают))

Мне ссылки по барабану. Я ориентируюсь на данные со сканера, а не посты в сети Интернет.

  У меня был двигатель v6

Извините, но моторов V6 на Гранд Витаре обьемом 2,4 НЕ СУЩЕСТВУЕТ. 2,4 это чисто Сузуковский РЯДНЫЙ 4-х цилиндровый движок. Вы даже не знаете, на чем Вы ездили...

V6 на Гранд Витаре это мотор GM. Тот что стоит на Антаре-Каптиве. Обьем 3,2. Если речь о безрамной Гранд Витаре предпоследнего поколения.

А если речь идет о более ранних РАМНЫХ Гранд Витара- у них V6 были от Мазды. И максимальный обьем там был 2,7

Так они ж разные. У меня была первая машина - Гранд витара 2005 года с двигателем 2,4 .Она ехала,еще как.Более юркой и удобной машины для перемещений по городу еще не было. До сих пор ностальгирую.

На днях залил для интереса 98-й,да никакой разницы. Эффект как от азота в шинах. Верующий почувствует.

Да и не пойму,что значит "не едет"...едет еще как. Может быть у нас разные машины? Едет и в гору и как угодно. я недостатка не чувствую вообще. Разве что на высокой скорости при обгоне на трассе  педаль уже оказывается в полу)),чутку не хватает,так это не значит "не едет". Однозначно это не гоночная машина у неё иная концепция

1) Помеси НЕ РАБОТАЮТ. Остаток 92-92 всего в четверть бака приводит к уровню детонации как на чистом 92-95.

2) А Вы ждете что поедет СРАЗУ? Большая ошибка. Не ранее чем через 100-150 км пробега на ЧИСТОМ 98. И только при условии что он заправлялся практически в СУХОЙ бак. Очень упрощенное- никаких действий от контроллера мотора не будет, если он не увидит БОЛЬШОЕ изменение уровня топлива в баке. Только тогда он будет проверять на возможность увеличения углов зажигания.

P.S. А мотор этой самой Гранд-Витары 2.4 ЗВЕНИТ слышимо в жару на любом бензине кроме 98-ого. И жрет как бык помои при этом. Нормально ездит ТОЛЬКО на 98-100.

Добрый вечер . Проблеме месяца 4-5 . И проявлялась она однажды . После переобувания в Мэйджоре ехал по трассе в Москву с включённым круизконтролем , после выключения круизконтролем внезапно машина выдала полный газ , не реагируя на педаль газа . Сдерживая педалью тормоза , свернул в правую полосу и выключил ключ зажигания . Через минуту включил зажигание , все повторилось . Выключил . Включил через несколько минут , все уже было нормально , кроме седых волос и трясущихся ног .

Кто-либо сталкивался с такой проблемой?

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

У меня два раза после нажатия в пол залипала сама педаль.

Но именно после ударного нажатия до упора, а не после включений-выключения круиза.

Надо было не тормозом работать, а для самого начала носком ноги принудительно попробовать вернуть педаль на минимальное положение. Если бы сработало- сразу была бы ясность, что и почему.

Машын для EU рынка. Потому все иначе. И самостоятельно скорее всего ничего не делается.