TuneStation

Самый обычный Кедр на 4 а отлично заряжает. Четыре года пользуюсь при зарядке AGM, и никаких проблем не отмечено

 

Я на каждой своей машине раскоксовку делаю раз в 20-30тыщ.

Интересно- а ЗАЧЕМ Если мотор в НОРМАЛЬНОМ состоянии. Кольца подвижны, дырки маслосброса в канавках маслосьемных не забиты, итд.

Неужели Ваши моторы за ВСЕГО 20 тыс доходят до состояния "хочу в ремонт"

Как частный пример. Мой друг на таком как у Вас моторе этой зимой будет юбилей отмечать- 250 тыс. Без единой раскоксовки. И мотор-то масло не потребляет от слова "совсем", и компрессия как была 14,5-14,8, так и осталась до сих пор... Цепи родные стоят, гидрокомпенсаторы тоже никто никогда не менял и ведь не стучат почему-то...

Наверное неправильный какой-то мотор, да? Ведь GM без проблем столько не живут 

Масло Мотюль... Раскоксовки...

Мда, дело точно кончится заменой мотора... Чинить-то нечего будет...

Вы хоть раз маслосьемное кольцо после его полной потери подвижности из поршня доставали сами? Если нет- очень советую попробовать. Отобьет раз и навсегда охотку лить разное типа отмывающее нагарчик дерьмо в свой мотор.

А еще стоит это снятое кольцо вставить в блок. На тему правильной эпюры давления. Может дойдет тогда, что там об эпюрах рассуждать не придется, а придется ловить колечко чтобы до низа не провалилось

Если голова есть, подумайте на тему, как такое кольцо работает в блоке и сколько при этом РЕСУРС САМОГО БЛОКА БУДЕТ ....

Любители цепляться за соломинки :)

Хотелось бы поглядеть, как получится запихнуть 353x175x190 на штатное место аккумулятора у SRX-II....

Такой даже на полку у Escalade не входит...

После покупки открыл Крышку маслозаливной горловины и увидел сверху мазут? Залил промывку супротек и сам супротек. Поменял масло,  которое сразу почернело. Машина оживает с каждым днем. И теперь через раз когда завожу то происходит лязг из двига. Бывает и на холодную бывает и на горячую Похож на цепи.  Ошибка не горит.  Тянет хорошо!Как долго можно так ездить!?

До клина доедет... Отмывая мазуту хорошим маслицем...

Ну не знаю Американцы вроде бы только на 92-ом бензе ездят.Был до этого Линкольн Навигатор туда только 92 бензин.На 95 он не ехал и категоричесеи нельзя было лить туда его.А уж 98 бенз темболее.Га форуме прошерстил тему сейчас люди спорят про 92 и 95 бенз про 98 ни слова не нашел.

В USA ИНОЕ измерение октанового числа. Уж пора бы выучить. Их цифры на заправках- это AKI.

С чего Вы решили про "не едет на 98 RON"- вообще непонятки... Пол страны ездит и ничего, один Ваш почему-то не едет..

и их 91, это наш примерно 97...даже никак не пятый.

у скольки еще людей каша в голове с этими бензинами американскими....байкам стопиццот лет уже, а народ все льет 92

Переиначив известную присказку- Кому-то Owners Manual не писан...

А причем тут бензин я не понял?Я про бензин ни чего не писал.Мотор у меня L92 а не 94.Ну и про бензин у меня написано только 92-й бензин ни какого 95-го

В Owners Manual написано- "Use premium unleaded gasoline with a posted octane rating of 91 or higher"

octane rating, то есть AKI. То есть (RON+MON)/2. А не RON, как Вы почему-то решили.

Видимо GM все это не для Вас писал....

И требования к октановому числу ОДИНАКОВЫ для моторов L92, L99, L9H, L94 итд.

Дополню. Проведена работа в попытке устранения известных дефектов SRX 3,6 2014 и 2015 модельных годов- жесткая в некоторых режимах работа коробки.

Те кому я настраивал и кто хочет попробовать избавиться от этого (что пока на сто процентов не гарантировано)- жду 26 ноября.

Как и всегда- апдейты бесплатны.

А Вас что, очень интересуют мнения коллективного разума о ВАШЕМ автомобиле

Особенно в свете, что с ним делать и что нет. Кто ездить-то будет- тоже коллектив или Вы лично ?

Если бы люди жили СВОИМ а не ЧУЖИМ умом, мы бы не имели ту страну что имеем сейчас.

Хотелось бы почитать описания проведенных ДЕЙСТВИЙ и полученный РЕЗУЛЬТАТ.

Не находите что это интереснее обсуждений "надо- не надо".

Свое-то мнение есть? Если да и уровень шума Вас не устраивает- зачем слушать кто чего советует?

"если у Вас конкретно  есть опыт"- есть. Меня НЕ УСТРАИВАЛО. И потом сделал через месяц обладания на близком к Вашему Cadi. Не спрашивая, кто чего думает на эту тему.

Предположим что Вам ответят "надо". И что- Вы реально поедете ее делать? Ой сомнения берут, что дальше трепа на форуме дела сдвинутся...

Я езжу зимой пятый год на реплике 20" в дизайне платиновых двойных семилучевых. Прочность выше всяких похвал. Хром честно держался три года снаружи, на четвертый полез и на следующий год буду красить полностью. Внутри хром полез на вторую зиму, потому перед третьей был ободран и диски внутри покрашены порошковой краской теперь.

Тормоза в такие реплики входят 16" без проблем. В отличии от 18- туда только Wilwood 14,25" и можно еще как-то влепить. А 15" уже НИКАК.

А если надо КАЧЕСТВЕННЫЙ очень долговечный хром на ЛЮБЫХ дисках- http://www.chicagowheel.com/ Вам в помощь. PVD на CTS  жены стоит намертво, даже не тускнеет....

А это конкретно под Эску и есть- ходовая-то ОДИНАКОВА. Эмблемы с Chevy на Cadi поменяйте на дисках и делов 

И выбор дизайнов 20" дисков весьма широк у GM- см на сайте оригинальных аксессуаров.

Не, лучше 80-ый бензин попробовать...

Вы Owners Manual на Ваш автомобиль читали вообще? Перечитайте, особенно раздел Fuel.

А оригинал с Tahoe, Avalanche, Silverado-Sierra итп Вы не учитываете ? Там ведь 20" большей частью в комплектации.

Оптимальный размер - 20". Правильный компромисс между управляемостью и плавностью хода.

18" в повороте как корова на льду. Зимой сойдет- нет скоростей в поворотах. Но летом будет грустно.

И кстати. Для 18" колес НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО менять версию в контроллере подвески. Для 20" и 22" она одинакова.

Chilly славна уже тем, что из ее бэк-вокала вышли такие люди как Florence Evadne Mills.

Вы серьезно считаете, что форум считает Вам ошибки в TCM через Интернет и скажет чего делать дальше

Для меня тюнинг - это прежде всего внешние изменения.

Ну а понятие чип-тюнинг, соответственно - это изменение ПО для мотора или АКПП.

Чипуют кошек и собак. Чипы вживляют.

А вот автомобили- их НАСТРАИВАЮТ. Словосочетание "чип-тюнинг" в  профессиональной среде матерное вообще выражение.

Внешние изменения- оно конечно тоже хорошо. Да только лечение плоскостопий и убирания прыщиков с лица, когда порок сердца или рак легких- сами понимаете...

Показуха для окружающих может кому-то и нужна, но когда кроме обертки есть что показать и в содержимом. Но когда один фантик, а в нем гниль внутри....

Во во, а почему не так то? Тут кто-то говорил, что софт на GM пишут пьяные негры. Но меня сомнения берут. Не может же производитель так лажать. Почему камары и даже опеля типа астра OPC едут, а премиум сегмент кадиллаки ни один не едет. Или это развод прошивальщиков? Никого не имею в виду.

А с чего Вы взяли что Camaro или OPC ЕДЕТ ? Вы например в курсе, насколько в заявленных характеристиках у Insignia OPC обманывали их владельцев ? И главное ПОЧЕМУ ? И что выкинули из настроек L99 Camaro, так что одинаковый с L94 Escalade мотор на типа спортивном автомобиле стал ездить хуже его аналога на пикапах итп А про дроссель, который при нажатии на педаль у Camaro например на 50 процентов Вы в курсе- насколько при этом GM сделал открытие заслонки ? Это типа у Вас ЕДЕТ

На тему лажать. Покажите нам всем апдейт от GM, устраняющий например самозакрытие дросселя у Escalade EU третьего поколения. Или апдейт, устраняющий пинки коробок у SRX-II 3,6 2014-2015. Или апдейт, устраняющий тряску на хх у Escalade-IV. И так далее

Тогда и поговорим, как и кто лажает и главное- исправляется ли это все.

  Согласен. Но, например, в нашем городе нет спецов для этого. А делать из а/м подопытного кролика для результата "получится-не получится" совсем нет желания

Когда нет спецов в своем регионе, снять ECM и оправить курьерской туда где они есть в современном мире проблемой не является.

Не так.

Тюнинг это ИЗГОТОВЛЕНИЕ этих самых изменений. Требует глубоких знаний.

А программирование всего-лишь ЗАПИСЬ ГОТОВОГО СОФТА в блок управления. Процесс сильно автоматизированный в современных реалиях, и потому не требующий от программирующего глубоких знаний.

Иногда правда и программирование требует большого ума. Когда это делается далеко не по тем схемам, которые предусмотрел производитель для этих процессов.

Сделал боди-лифт на дюйм - надо сразу программу менять?

На автомобилях с управляемой подвеской видимо ДА...

Странно что есть люди которые этого не понимают)

90 процентов, напихивающих в моторы компрессоры итд. Деньги есть, железа ставят потому на всю катушку. И НИКТО практически не отдает отчет, кто и чем будет заставлять все это ездить.

Такова увы обьективная реальность